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KYMCO光陽機車在12號的時候舉行了一場Ionex車能網商業版的台灣記者發表會。於會中,光陽集團董事長柯勝峯表示了將進軍印度市場,搶攻大陸商機的強烈企圖心。這讓人不禁好奇,大陸或許還比較好理解,但印度?他具有什麼樣的吸引力呢?

對於印度這個國家來說,你會有些什麼樣的印象。包著頭巾的男性?富麗堂皇的泰姬瑪哈陵?很多歌舞畫面的電影?很多很多擠在火車上的人民?或許,以後還會多了一個;喔,街上有很多KYMCO的機車(如果你去過歐洲的話,特別像是義大利這個同樣高度使用機車的國家,你就會知道街上真的看得到很多KYMCO的機車)。對於一個擁有人口13.17億(2017),是排名世界第二大國的印度來說。印度的市場絕對是非常具有吸引力的。更重要的是其國內生產總值世界排名第七,但人均只有1852美元,是世界排名的145/190。這也就說明了單是他自己的內需市場就具有高度發展的爆炸性空間。而且更重要的一點就是,印度是全球最大的二輪車市場(根據資料顯示,印度的機車市場在2016年即已達到1600萬輛的銷售量,而在2018年更預估達2000萬輛的成績)。

要說到印度的摩托車,Royal Enfield這家從英國變成印度國產品牌的老廠應該是比較為人所知。但其實在最近與BMW合作的TVS(G310系),特別是從合作車款衍伸出的自家小跑車Apache RR310,更是讓年輕人廣為認識。事實上,撇除日本四大在印度設立的公司(本田Honda Motorcycle and Scooter India,山葉India Yamaha Motor,川崎India Kawasaki Motors,鈴木Suzuki Motorcycle India Limited)外,印度還有Atul Auto Limited(主要以簡易型三輪(汽)車為主)、Bajaj Auto Limited以輕型檔車及簡易三輪(汽)車為主、Hero MotoCorp前身為Hero Honda,2010年日本本田退出合作後成為當前印度市佔最高(約46%)的公司。Mahindra Two Wheelers Limited (MTWL),以輕型檔車與速克達為主要產品;等等的這些在地企業。而根據市場的研究報告,到2025年,印度的油車(含速克達與輕型摩托車)市場預計將達到424億美元。

而除了傳統的油車,印度的摩托車市場也是存在著電車的銷售。預計到2025年,印度電動速克達和摩托車市場將達到757,900輛,預測期內的複合年增長率為42.9%。由於這包含了有關環境,政府激勵措施和環保意識提高的嚴格規範和法規,因此目前的電車銷售雖占比不高,但在近年來的市場上也確實出現了顯著的增長。印度的電車市場目前最主要的窒礙因素,仍在於充電基礎設施不足以及當地市場不合標準產品充斥所造成的影響。市場上的產品以2017年銷量佔比來說,超過95%是使用密封鉛酸(SLA)電池的充電方式。而在市場上的製造商當中,目前以Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.,Electrotherm (India) Ltd.,Avon Cycles Ltd., Ampere Vehicles Pvt. Ltd.,和Lohia Auto Industries這五家為代表性廠商。

從以上的資料中我們就可以了解,這就是為什麼KYMCO光陽機車要在台灣的記者發表會當中所宣示的企圖。特別是此次所發表的Ionex車能網商業版。由於支持商用電動車的發展,需整合車輛、電池、充電設施、管理軟體與後台系統等多種不同領域的專業技術的巨大難題,因此KYMCO Ionex車能網商業版,整合了來自全球各大領域專家與技術,推出

「電動車輛(Electric Vehicles,KYMCO提供一系列可客製化的電動機車、電動自行車及專業的改裝服務,讓現有的車隊及設施能與Ionex車能網商業版平台相容。)」

「充電設施(Charging Facilities,Ionex車能網商業版擁有各式的充電解決方案以供選擇,包含標準充電、快速充電、電池交換等方式,而能源交換站亦可提供客製化服務以符合特定商用需求。)」

「抽取式電池(Removable Batteries,Ionex車能網商業版具有能與各種不同類型車輛搭配的Ionex專利輕量化智能電池,僅5公斤重,能在任何應用情境下讓使用者輕鬆上手。)」

「資訊系統(Advanced IT Systems,具有全球首創的雲端電動車基礎設施作業系統及多個對應商業應用程式,可與車輛、電池、手機App、充電設施完美結合。)」四大創新技術,為電動車發展商業用途奠定基礎。

而根據本次推出的Ionex車能網商業版中,我們也看到可以針對任何組織的特定需求進行量身訂制並快速導入,依企業與政府機構的使用需求進行客製化,提供

「基礎設施(Charging Infrastructure Solution,提供欲建置能源基礎建設以對特定市場提供充電服務的企業或政府所設計,包含能源交換站、作業系統、管理軟體與客製化服務,提供電池充電、電池租借及交換等各式服務項目。)」

「商用車隊(Fleet Operation Solution,Ionex車能網商業版為需要商用電動車隊的企業所設計,尤其適合具有配送服務的物流與零售業者。業者將能透過採用商用電動車隊而獲得許多益處,如:自家的充電設施可免除車輛來回加油站的路程、電動車簡單的機械結構能降低長期維護成本、能源使用分析還能優化營運效率。此外,電動車的零排氣、零噪音及零震動等優點更能大幅改善車隊從業員的工作環境。)」

「共享車輛(Vehicle Sharing Solution,隨著民眾逐漸開始關注「電動車」議題,許多提供電動交通工具的共享業者也越來越受歡迎。共享電動車兼具環保概念與成本效益,不僅深受消費者歡迎,亦獲得政府支持;現今,在世界各地皆有許多新創公司因應此世界趨勢而陸續創立。Ionex 車能網商業版針對共享業者所設計,將更有效率的加速共享業者將電動車導入市場的時間。)」

「大眾運輸(Public Transit Solution,在全球的各個城市,政府都希望更多民眾使用大眾運輸工具,但當民眾必須走路超過十分鐘才能到達最近的車站時,使用意願就大幅度降低,Ionex車能網商業版可有效協助政府將共享電動車租賃服務導入大眾運輸網絡,提升大眾運輸工具的使用率。)」

四個套裝方案,套用到印度的市場也可展現極佳的系統彈性與發展能力。

 

儘管面隊的挑戰將是艱鉅的試煉,但一如KYMCO所宣示;Ionex車能網商業版的出現,將帶起全球在商用移動工具的全方位電動車解決方案全新革命,擁抱不妥協的綠能。

台灣是個美麗的地方。但如果只把目光侷限在台灣的話,就算是台灣第一又如何?

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