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2019 新YAMAHA R3正式在台登場

才在國外的消息中看到新R3的相關新聞,台灣YAMAHA火速的就在10月17號於台中麗寶賽車場舉辦了全新R3的媒體試騎發表會。以強調「Ride the“R”Anytime」的概念所全新改款的新R3,這次帶來了什麼更精進的設計理念呢?

朝著當家叱吒在賽場上的M1為設計走向的新R3,是本次改變的亮眼處。像是車頭前方類似衝壓部的進氣口,雖然目前只是對應在加強散熱的效能,但難保不會因此造成一股改變成具有真正衝壓效果的可能。

事實上,由於整流罩經過了全新的設計。特別在兩邊多了銳利的漂亮側翼,除了更帥的視覺效果,在風洞的測試中也證實了空氣阻力係數(Cd.A)從0.347降到0.323。也因此其尾速的表現,獲得了比現行的R3還多了8km/h的表現。

當然,顯眼的除了全新的外型,採用了倒立式的前叉也是其中的亮點。37mm內管徑的倒立前叉為日本KYB所製。頂端並無可供調整的設計。與此相關的部份,是在上三角台的設計上也完全採用了M1的鏤空造型以及輕量化的鋁合金材質。而在把手的部份,由於降低了22mm的高度,因此全新的R3在騎乘上是有別於舊型的款式的。不過改變的騎士三角並不只是因為把手的降低。其全新的油箱造型也因此做出了對應的改變。

更具賽車風格的全新液晶儀表,是新R3讓人熱血為之沸騰的亮點。而這也是新R3所標榜”Ride the“R”Anytime”的地方。因為一旦你坐在上面打開電門之後,血液中的R因子絕對會隨著液晶的面版變化而起伏的啊!

因應法規的要求,ABS已是標準的配備。在前後輪的尺寸上同現行的規格。不過此次標配的輪胎則是重回日本廠商的懷抱。

儘管在引擎以及車架的主體上沒有變動,但更具當家賽車風格的全新外觀設計卻是讓人眼為之一亮。另外,大燈也採用了現時流行的LED。

全新的R3最讓人有感的就是來自前懸吊的改變。更紮實硬派的支撐性,讓新R3的騎乘性深獲此次一致的認同。

儘管引擎的出力特性並未變動,但在新懸吊以及新的騎乘三角的加持之下,卻也讓人有著性能向上提昇的錯覺。

在現場一角默默站立的新MT03,雖然不是這次的重點,但喜歡無罩的朋友,你應該知道這代表的意思了。

 

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