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光陽KYMCO在今年的米蘭車展中,最大的爆點可說是跌破了全球機車媒體的眼鏡。正當大家還在猜測會是什麼級距的速克達時,光陽KYMCO卻是直接端出了超跑等級的電動跑車。盡管網路上不免又是一陣質疑與取笑,但一如英國的”鏡報MIRROR”在相關的報導中所提,「英國的摩托車製造商在過去常常嘲笑日本製的機車,但他們在1969年停止了笑聲。因為當時CB750採用了碟式的剎車裝置,而且在性能面和可靠性都令人驚訝。然後他們開始嘲笑Royal enfield,直到印度公司開始每年生產82萬輛車,只留下中國人和韓國人可以嘲笑。你認為他們現在已經學會了嗎。」

「對於一家大多數是速克達機種的摩托車公司來說,KYMCO的創新相當令人印象深刻,柯先生和公司已經決定,對於喜歡騎檔車的人來說,一轉就走的傳統電車感覺就像玩具一樣,所以SuperNex將配備許多獨特的設計。」

的確,當大部分的人還在抱著看笑話的態度時,光陽KYMCO已經實際的在著手進行更大的計畫。事實上,當許多人還在質疑這會不會只是光陽KYMCO急就章的模型而已時,只要回想光陽KYMCO在去年於日本發表AK550時所提到的「Project NEX」計畫,就知道其實光陽KYMCO早就已經為今天的盛況埋下了伏筆。

不同的高度決定不同的態度

當許多人質疑為什麼沒有詳細的數據規格,或是裝上變速箱是多此一舉的疑問時。好笑的是卻沒有人質疑;為什麼一輛普通的速克達裝上高翹的前土除就可以稱為ADV?這理由其實很簡單,因為一家是真正的摩托車廠,所以他的思維是和騎士是一樣的。因此他會思考著騎士所需要與面對的。然而,如果只是把摩托車使用者當成行銷大數據裡的一份數字,那麼這樣的廠商絕對不會瞭解機車文化的真正意涵,更別說是尊重了。

的確,光陽KYMCO的SUPER NEX目前還只是個概念車。然而光陽KYMCO是從騎士的角度去思考;騎士在騎車的時候所享受的是什麼?只要會騎車的,一定都知道騎車所要求的就是操控性,輸出的性能,以及安全與舒適性。而在SUPER NEX上,光陽KYMCO可說都做到了。從多種不同的動力輸出模式,換檔的樂趣,以及多項確保安全的電控裝置,甚至是電車最讓人無法認同的排氣聲浪部分,光陽KYMCO都已經設想到了。沒錯,你可以說等光陽KYMCO做出來再說,但最起碼光陽KYMCO不是只把整流罩放到車上去就宣稱他是一輛電動超跑!但或許別人會這麼做吧?還是已經做了?我還是先去喝一杯咖啡思考一下這樣的問題吧。

當英國人自己都知道嘲笑只會顯得自己的無能的時候,什麼樣的高度,自然會決定看到什麼樣的態度。

電車世界爭霸戰

事實上,在今年的米蘭車展中可以明顯的看出;電車的參展廠商增加了。而且並不只是侷限在”小排電量”的款式。從義大利當地的廠商,到西班牙、中國,以及台灣其他的廠商,都有著大大小小的機種展出。並不是只有光陽KYMCO。然而,何以只有光陽KYMCO的這輛SUPER NEX能夠在眾多的競爭中脫穎而出呢?(請注意,這是整個歐洲的盛會,是來自全球的競爭者齊聚一堂的場面)這原因其實非常簡單,因為光陽KYMCO所著眼的就是全世界,而不是走不出台灣的短線操作。

傳統的觀念上,光陽KYMCO就是一間生產速克達的製造商。因此與其從傳統的方向思考,不如直接從定位上決定。一如光陽KYMCO的董事長柯勝峯在會中所說;這樣的電動超跑勢必在價格上不親民。但會追求這種產品的騎士,他所要的就是最高端的東西而已。因此,與其為了降低品質妥協,不如直接一步到位來得實在。也因此,直接用當前最先進的SBK為標準的要求,自然成就出SUPER NEX這樣頂尖的產品。也自然在這樣的場面獲得了高度的注目。

的確,你還是可以一直糾結在SUPER NEX只是概念車,等光陽KYMCO做出來再說。但,這不就像許多鄉民常掛在嘴上的;如果有出手排的我就買,然後,就沒有然後了。

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