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雖然MONKEY是輛不折不扣的小檔車,但一跨坐上去,超軟Q的厚實坐墊立刻讓人感到驚喜。而這不單只是坐上去才有的感受,在接著的騎乘中,舒適一如沙發般的感受,依然提供著騎乘上無負擔的觸感。

懸吊的部分也是一樣。軟Q的作動在厚椅座的搭配下,就算是遇到顛簸的路面也不會有一般讓人震到不舒服的印象。不過這樣的懸吊對喜歡激烈騎乘的人來說可能就會嫌棄了。但這不能算是MONKEY的缺點。因為他本來就不是設定在給你去殺彎用的!

說到缺點,MONKEY會讓個人不習慣的地方在油箱的這個部分。由於習慣在騎車時夾油箱,但由於MONKEY的油箱實在太小巧可愛,所以要去夾油箱的話,反而會有種不知該如何是好的感覺。再就是離合器的部分,對於其寬闊的間距(不是使用過久那種鬆弛),剛開始真會讓人要適應一下。不過,這些不習慣的地方其實主因在已經習慣了大型的檔車。因此會要求絕對明確的操作手感。然而,由於MONKEY所訴求的就是輕鬆;好玩,人人都可上手的特性。因此這種有些模糊的設定,恐怕也是MONKEY之所以受到那麼多人歡迎的因素之一。

行進間的換檔觸感不錯。雖說在起步的時候會因為不習慣離合器的控制而屢屢拉轉。但除此之外其實在檔位的進退之間,確實能享受到無壓力的騎乘樂趣。在剎車的部分也是一樣。前煞不但俐落,還備有ABS系統,因此在使用上讓人倍感安心。後煞雖然也是碟式,但操作上會以為是鼓煞那樣的餘裕緩衝感。

震動方面對單缸引擎來說是無法避免的宿命。不過只要不是每檔都狂拉到高轉速域,在騎乘中其實並不會讓人感到不悅。而在路口停等的話,只要拉住前剎車拉桿就可以制止車身的怠速震動,這實在是很微妙的呀。

整體來說,MONKEY就是一台充滿無拘騎乘樂趣;並且具有超高吸睛度的可愛小檔車。但如果你只是這樣看待他的話,其實是有點失禮的。因為MONKEY可是具有淵遠歷史,而且是長青級中的高人氣機種。從他在當年誕生時就是如此。所以如果你嫌他又貴又沒辦法像一般速克達那樣方便的話,那麼,記得在街上看到人家在騎的時候,千萬不要太羨慕啊。

(以下圖片皆為國外官網取得,年份或細節或有差異,一切依台灣本田重機揭示為準)

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