SHARE

對於400級距的速克達來說,KYMCO的Xciting始終是受到相當高評價的人氣機種。這不單只是因為讓人心動的售價,更應該說;Xciting本身所提供的運動性受到了肯定。而光陽在歐洲市場獲得亮麗的銷售成績之後,終於將心力放回了台灣的市場。

全新的KYMCO Xciting S 400,是強調SPORT/TOURING並重的400級速克達。事實上,我們從更精進的外型上很容易就可以看出他的運動性跑格。小型化的大燈,讓原本大眼睛的車頭展現出更銳利的氣勢(而且還是LED的),而車頭的導風口更是和當今跑車設計一致的風格。此外,尾燈的橫條雖然保留,但增加了如同AK的般的V型燈條;以及燈殼上的雙峰設計,更是傳達了Xciting S 400在運動性方面的企圖。

LED化的大燈,讓車燈更小型化,從而營造出更運動與緊緻的外型。

由於增加了KYMCO自豪的Noodoe系統,因此在把手的操控按鍵上較之前的車型要多了些開關。對於習慣單純的啟動、燈號、喇叭的使用者,可能在初期會有些感到不知所措。所以,務必養成使用前詳細閱讀說明書的習慣,才不會讓你發生半路找人問傻問題的窘境。

除了操控按鍵的變更,手剎車位置也改到了左把手總成下方。

KYMCO的Noodoe車聯網儀表板,可切換不同功能的模式,只要孰悉操作之後其實非常實用。其包含導航、指南、群組、訊息、尋車、相簿、速度、時間、天氣的九大功能,對於行車時的樂趣與實用,堪稱是同級車中之最。

豪華的液晶面板,可顯示豐富的行車資訊。
如果沒有詳細閱讀使用手冊的話,右手把的操作按鍵可能會讓你傷腦筋。

雙手套箱雖然容量不是很大,但附鎖的功能讓一些小物的容納還是很實用的。此外,內附USB充電功能的設計,也是讓長途行駛的騎士不再煩惱充電的便利性。

左手套箱內有USB的充電座,鎖上龍頭時手套箱也會一併鎖上。

和之前的款式比較,五段可調的風鏡可說是長途旅程的最佳改進。由於風鏡牽涉到行進中的風力干擾,因此在以前的固定風鏡時,若騎士的身材剛好無法配合的話,也只能從改裝品去下手。但現在原廠就提供了五段式的手動調整功能,對行進中的舒適度可說是大大的有感。

五段手動可調的風鏡,讓SPORT與TOURING完美融為一體。

全新的KYMCO Xciting S 400在輪胎的部分採用前15後14的配置(120/70-15 ;150/70-14),並使用德國的METZELER FELLFREE胎款。前剎車為280mm 浮動雙碟並搭配輻射卡鉗,後剎車為240mm單碟,並配有BOSCH的ABS系統。前懸吊為41mm的正立叉管,但固定結構並非傳統綿羊的延長頭管方式。而是使用如摩托車的標準固定方式。此舉不但可有效傳達路感,對操控的敏銳度更是大幅提升。

前後分離的大型椅座也是KYMCO Xciting S 400這次的亮點之一。其具有自由度與舒適度都更高的明顯表現。椅坐下空間雖非此級距中最大,但仍可放入一頂全罩式安全帽及雨衣等物品。而在乘坐的舒適性上,則是增加具有止滑效果的人造皮革。

雖然一樣是具有前後段差的坐墊,但這是Xciting S 400全新的設計。
採用全新設計的開啟方式,空間可放全罩安全帽一頂。
大型的分離式後座扶手也是變更的細節。

後懸吊方面為雙避震五段預載可調。雖說是標準的基本配置,但只要針對車主的體重進行調整,對於騎乘上的運動與舒適度也是非常有感的。以此次來說,即使是上下一格而已的移動,立刻反映在操控上的表現。因此千萬不要嫌棄原廠的配備就先換上貴到爆的進口品。有時候只要自己調整一下,其實是足夠一般日常使用的。

排氣管也是針對此次變更所做的全新設計。
散熱護網也重新設計了外觀。
乘客腳踏雖為手動方式,但卻具有跑車般的運動風格。

漂亮的尾巴與車頭呼應著濃厚的運動氣息。其不但全部使用LED的燈具,在造型上也是煥然一新的設計。除了中間三條明顯的燈光,兩側更追加了像是AK的雙V燈條,而採用雙峰的車尾,更與當今重機的超跑設計有幾分類似。

 

試騎印象

雖然Xciting S 400的引擎在結構方面仍是使用水冷單缸SOHC的結構。在出力方面也與之前的機型相同(36ps/7500rpm,38.4Nm/6250rpm),但換句話說,其成熟度是非常高的。因此,與其說挑剔他只有改變外型而已,不如看看同級中有沒有對手再來評斷還比較公平。

事實上,強調運動性與旅行力兼具的Xciting S 400,由於在騎乘姿勢方面做了調整,因此就算在性能面一樣,也表現出了有別於以往的騎乘特性。就以此次從賽道到一般道路上的表現,從加速性、穩定性,到長途的舒適性等,都獲得了來自全球各地專業媒體的一致肯定。儘管其只是400級距的機種,但紮實的出力性能,以及針對長途旅行的適性調整,都是Xciting S 400讓人稱道與驚艷的地方。

即便是面對連續多彎的上坡挑戰,譬如這次安排的武嶺攻頂,Xciting S 400也依然讓人感到游刃有餘。因此如果你只會糾結在Xciting S 400單缸的性能,這點就真的是多慮了。

不過除了運動性讓人無可挑剔之外,Xciting S 400最讓人感到興奮的還是在長途騎乘的舒適性上。由於在座位,把手,以及風鏡的調整上都做出了改變,因此在長途的騎乘時最是讓人有感。無論是慢行的真RV,亦或是想要來段熱血的彎道走行,Xciting S 400都能恰如其分的表現出來。

整體說來,Xciting S 400確實如KYMCO宣稱的SPORT/TOURING的優異表現。雖說只是400級距的大羊,但剛剛好的整體性能,卻是讓人一點都不會嫌棄。

如果你不想屈就300的排氣級距,但對較高排氣量的價格又有所卻步的話,那麼真的不用考慮,就是KYMCO光陽的這輛 Xciting S 400了。他不但可以提供你日常便利的通勤,閒暇之時的遠途騎乘也完全不會讓你覺得不夠。特別是這次的變更之處,都是針對長途行駛時的舒適與便利性提升。因此只要你實際的騎乘過後,對於其有感的精進之處絕對會大大的讚賞。

Xciting S 400 現在提供的車色共有四款,分別是平光黑、消光灰、消光白、消光藍這四種。對於喜愛旅跑速克達的客層來說,這種年輕卻又成熟的配色,一如Xciting S 400 所強調的;結合休旅與跑格的車性般讓人喜愛。

平光黒

 

消光灰
消光白

 

消光藍
Xciting S 400 規格表

Facebook留言

則留言

SHARE