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雖說單缸的震動是機械上難以避免的宿命,但CB300R讓我第一個深刻的印象正是它讓人感到驚訝不已的這裡。因為坦白說,在出發之際,我當真以為它是輛雙缸的機種。直到停車確認,不得不佩服本田在這個引擎的調校上真的是下足了功夫。的確,CB300R的震動是有的,但就一個300cc的單缸引擎來說,在此次騎乘當中的表現,其酥而不麻,震而不躁,猶如雙缸互相抵銷的韻律脈動,真的是它讓人值得肯定的地方。

輕盈的車身也是非常有感的地方。特別在停車移動的時候,你一定會以為是在移動一輛125級的機種(甚至要比一些125級的車還要輕鬆的感覺)。這點對於初上黃牌的騎士而言,真的會是一個超有感的體貼與親和性。

在「缺點」方面,如果你要的是爆發性的強勁動力,那麼你應該會感受不到這樣的表現。而如果是以原始出廠狀態,在較具運動性的騎乘下,偏軟的後避震也會讓你覺得還是RV一點比較安心。但話說回來,如果你是從白牌升級上來的話,那麼它這種讓人感到可受控制的出力,以及具有7段可調的後避震之設定,其實反而是可以讓你在騎乘的進階上無縫銜接的恰到好處。

對CB300R來說,你一定要有這樣的概念,就是不要拿它去和非對等的基準去比較。譬如說,就單缸的引擎你卻要拿雙缸的來比震動;來比出力。就街車的設定你卻要拿跑車來比較。如果是這樣的話,那你應該就是標準的那種「出手排我就買」的那種鍵盤買家而已。事實上,我相信大家在買車的時候,第一個條件就是這車有沒有對到你的味這樣。因為你不可能去選一輛在數據方面漂亮,但外型卻不是你喜歡的車子。

而CB300R,其實就是本田CB家族為了滿足各個層面所誕生的這麼一款機種。所以如果你就是喜歡CB這種既現代又復古的外型,在還沒有辦法上到更高一層的級距時,特別是剛從125升上來的騎士,那麼我們會覺得CB300R其實是非常適合你入手的一輛優秀的機種。

因為它好騎的程度,是完全不會讓你有還要去適應的地方。你一出發,大概就會覺得是自己以前在騎的車子;只是馬力變更大了,剎車更靈敏了,懸吊更紮實了這樣而已。這對初次入手黃牌的騎士來說,還有什麼是更棒的呢?

以身高178的騎士來說,無論是停車狀態的腳步著地性,或是騎乘中的騎士三角關係,CB300R都讓人感到毫無負擔的樣態。就算是停車後的移動車身時,更是會讓人驚訝到這車也太輕了吧?這樣的好感。

但你不要以為它很好騎就沒辦法使壞喔。CB300R還是具有一定程度上的運動性騎乘條件的。這方面我會認為是前懸吊和剎車的良好表現所致。在需要強勁的前方控制時,無論是剎車的手感或是前懸吊的堅實性,都可以讓你在彎道的左右傾側中感受出來。不過在此次的騎乘中,雖然後避震具有7段的可調功能,但因為騎乘時是以出廠的設定狀態來使用,因此會有偏軟的情況,所以在一些較運動性的騎乘上,偏軟的後懸吊就會讓我覺得美中不足。不過我想這並不會是CB300R的缺點,畢竟它是可以調整的。但如果就舒適性來說的話,原廠標準的設定其實還頗能契合台灣顛簸的路面…。

長的再醜的外型也會有人喜歡(我沒說是愛狗人士喔),跑不遠的續航力也會有人愛誇耀可以環島(狗奴退散)。所以對車輛的喜好來說是沒有絕對的。這車對到你的味了,再怎麼說它的缺點你還是會迷戀。跟你不投緣,講再多好話你也不會心動。喜歡,那就去實際了解一下吧。騎過你自然知道我們是在唬爛你,還是拿了廠商的好處只說好話。如果,你就是位想要從125級晉升到黃牌的騎士,又就是喜歡這種無罩的機種,那麼CB300R真心推薦你去台本的門市體驗一下。

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