雖然還是有部分的騎士就是單純的不喜歡DCT這種自排系統。但其實在你下定論之前，不妨先試著去體驗一下。雖然傳統的換檔方式是有其不可抹滅的氣味存在(其實非洲雙也可以手動換檔)。然而在實際使用過後，這種越來越人性的系統，的確讓人感到無比的樂趣所在。
針對全新的Africa Twin 1100，台灣本田這次特別選在台東的197縣道上，為大家安排了一趟充滿挑戰與樂趣的試騎活動。雖說197已不復當年的”盛況”，但斷斷續續的非鋪裝路面，依然是讓Africa Twin 1100展現出無比的操控魅力。特別是天氣還很配合的給它下了些雨的加持。
全新的Africa Twin 1100雖然在外觀上還是承襲上一代的大量元素。但內在的進化可是完全脫胎換骨的大大的變動了一番。詳細的進化細節在此不再贅述(影片中有充分的說明)，但這次讓大家都讚不絕口的，無疑是其更讓人上手的操控魅力。
盡管網路上流傳著對Africa Twin 1100版本的疑慮，但就這次的試乘；坦白說我一點都不覺得這樣的版本有任何的不足之處。再者，更親民的足著性讓身高稍微有顧慮的騎士也能輕鬆地踏到地上，這對惡路騎乘的幫助其實是非常有效的。
簡單來說，更輕的車重、更體貼的操控介面、更完備的電裝系統，是Africa Twin 1100給我的深刻印象。 在一般道路上，變換不同的騎乘模式即可明顯感到各模式間的差異(兩種自訂義騎乘模式，TOUR、URBAN、GRAVEL、OFFROAD四種騎乘模式)。加上七段可調(或關閉)HSTC以及ON ROAD/OFF ROAD ABS等多項電控，都可讓使用者隨需求做出相對應的變化而獲得優質的騎乘特性。
唯一的不習慣，是在開始騎乘的時候；還是會下意識地用左手、左腳去操作一下。不過這不成問題，因為DCT很快就會讓你習慣它帶來的便利。
這次的路段雖然涵蓋了良好與非鋪裝道路，但我想重點還是放在爛路的表現上吧。畢竟在這次的騎乘當中，全新的Africa Twin 1100表現實在是太讓人印象深刻了。
一如先前所說，輕巧的車身；加上低座高的版本，即使是在泥濘的爛路當中也不會讓你有太大的壓力。加上動力與剎車模式的配合，以及完全不用手忙腳亂的DCT系統，基本上你只要握住龍頭；夾持住車體(或放下腳來)就可輕鬆度過最糟的路段。而如果是碎石類的高速公路，更是可以讓人盡情的享受扭動在惡路上的騎乘樂趣。
之所以能夠這麼輕鬆的在惡路上走跳，都是因為全新的Africa Twin 1100優秀的電子輔助系統之賜。因此騎士完全不用擔心在不良路面上的剎車操作，或是離合器的配合。單純的專注在騎乘上的控制，當然就獲得更多的騎乘樂趣。這是全新的Africa Twin 1100讓我最最印象深刻的地方。
你或許會嫌台本沒進這個版本、沒進那個版本，但如果你對Africa Twin 1100真的有興趣，真心建議你先去試乘一下再來定論。因為這輛Africa Twin 1100真的讓我都心動了呢。
