本田將大量應用新款前懸吊於旗下各機種？

根據最新的專利圖顯示，本田又為旗下的機種申請了新型的前懸吊專利。事實上，這個採用雙A臂結構( Double Wishbone )的設計，在2018年的金翼上就已經採用了。而這套結構，也就是因為專利過期(Hossack Fork)而被BMW先使用在K1200S上的 Duolever 系統。

從本田的專利圖來看，這組Double Wishbone似乎是應用在CB1100以及 C125 Super Cub 身上。這一大一小的應用雖然不知道何時才有可能面市，但相較於BMW，本田似乎對這樣的前懸吊鍾愛有加(BMW只使用在K系車上)。

使用雙A臂結構( Double Wishbone )設計的前叉最主要是解決傳統油壓叉管在急掣動時大幅下沉所造成的影響。此一特色在BMW最早使用的Telelever(非Double Wishbone )上就可以獲得實證。但有趣的是，BMW近年來除了部分機型仍使用 Telelever ，似乎已逐漸轉往一般的油壓叉管結構。

反觀本田，自金翼開始採用之後，現今又投入大型街車以及125級的國民長青車種。這兩大廠的思維果然是讓人深感有趣的啊。