以「日常變得不尋常」， 「生活豈止一個樣」作為宣傳標語的三陽新車4MICA，果然在車市裡引起了非常不尋常的熱烈反應。儘管批評者會說；這不就是把商用車換殼拿來賣的嗎？這樣帶點檸檬口味的話語。但與其對於一輛都沒騎過的車妄下斷語，不如親身去體驗過後再來嘴也不遲。就像我們這次，不只是在路上拍拍照而已。我們不但把4MICA拿去美食外送，也把滿滿的露營裝備上車，遠征力行產業道路上的紅香露營區。這種從日常到玩樂，從好路到爛路的全面性體驗，應該能夠讓質疑的你，觀望的你參考參考了。
雖然 4MICA 就是一輛速克達，但具備高度擴充性的多功能特色無疑是4MICA引人的重點之一。事實上，4MICA為了提供給使用者更多的便利，其實在許多的細節上也都下足了巧思。舉例來說，前置物空間不規則的形狀，其實是考慮到台灣騎士會把飲料放在這邊的習慣，因此無論你是方形的寶特瓶，或是茶飲的大圓杯，都能夠非常穩固的放在這裡。此外，為了避免使用側柱臨停時的滑動而造成倒車，更在後煞拉桿上準備了手剎車的裝置。另外值得一提的，就是4MICA超厚實的軟座墊。特別在與其他同級的機種比較過後，更能體會到這種專為久坐所設計的好處。其他像是雙閃警示燈、重車級距才有的引擎切斷開關，也都是三陽大方提供給騎士貼心且實用的地方。
盡管有些人會說4MICA的椅座下置物空間太小而不實用。但4MICA真正的大空間可不是有大置物空間的車能比的。的確，4MICA的椅座下置物空間大約就是一頂3/4安全帽的空間。但就算是擁有能容納全罩安全帽的大空間車廂，對許多人來說也只是堆雜物和發臭的雨衣的地方而已啊！
簡單來說，410mm的寬敞置腳空間絕對是比椅座下置物空間更好用且更能活用的地方。以這次的露營行程來說，為了攜帶冷凍食物，就必須要有一個足夠的保冷箱來保存食物。而能夠滿足這樣的攜行條件，我想大家看圖片就已經說明了一切。而單是這點，以當今市場最夯的偽越野風速克達就根本無法辦到的了。更遑論其他的裝載能力。但，或許對那些只注重外表的偽越野速克達來說，能夠吃上一碗泡麵就很滿足了吧？沒關係，那都不是重點。重點是這樣的4MICA能夠讓你載好、載滿，讓你用機車露營也能夠像開車一樣有著讓人稱羨的奢華儀式感。
然而你以為有個超大寬敞置腳空間就滿足了喔？不！只要把4MICA專利的翻轉後座墊掀開，立刻就多了一個隨心所欲；想載什麼就載什麼的大平台。更過份的是，再把抽拉式擴充平台拉出，立刻就又多了1.6倍的承載空間。你說這讓同級的機種怎麼還玩得下去啊！
而這些設計絕對不是一些只著重在外表；再用花拳繡腿的展現自己好像很厲害，卻一點東西都不能多帶的機種能夠相提並論。以這次從台北出發，走台7甲到梨山再接力行產業道路的行程。除了帳篷，還有必要的睡墊、睡袋，桌、椅，鍋、碗、瓢、盆，刀、叉、筷子、餐盤，酒杯、水杯，紅酒一瓶、氣泡水一瓶，各式調味料，瓦斯罐、爐具，焚火台，以及冷凍的牛排、多種海鮮等等裝備，都是這次所帶上的必需品。而要注意的是，從梨山往力行產業道路這段崎嶇的路程，4MICA依然將這些物品安然的帶到紅香露營區內。我想，4MICA這樣的展現已經夠讓那些想嘴的人無言以對了吧。
那就算不說露營，以一般在日常的使用；譬如說跑個美食外送好了。最常看到的不是因為沒裝貨架而歪掉的包包，就是因為要裝貨架而必須特地花錢改裝。然而在我們實際的裝載下，4MICA只要把專利的翻轉後座墊掀開，立刻就可以把美食外送的大包固定完成。無論是裝上或卸下，都很簡單的就能夠完成。對於這麼實用且方便的功能，如果你還糾結在以外觀為優先考量，那；也只能說祝你泡麵吃的愉快。
說到日常的使用，4MICA還有個更讓女性使用者高興的地方。那就是超親民的腳部著地性。74.7公分的座高，即使是身材嬌小的使用者也可以將兩腳輕鬆地著地。如此一來，不管是上街買菜，載小孩，載大隻的毛孩，通通都可以輕鬆無負擔的完成日常所需。而這些，可不是有個大的椅座下置物空間就能夠辦得到的。
有人說是貧窮限制了想像。但對於4MICA的車主來說，千萬別讓想像限制了你的自由。你可以很浪費的把它當成日常的通勤用車，也可以把它當成豐富你生活的同級最強多功能車。環島、露營這些對4MICA來說都是最基本的。多變的可塑性，才是它讓你從日常變得一點都不尋常的最大特色。
488公里騎乘心得
此次的行程從台北出發走北宜，到宜蘭接台7甲上梨山，再取道投89力行產業道路至紅香露營區，去程為218公里，回程走投89力行產業道路接台14轉台21、台8，再接台3返台北，返程為270公里。一路上從長直的平路到蜿蜒的山路，再從好路到爛路，可說所有的路況都含括在內。我想，這樣的長程、長時騎乘，還想嘴的應該也來一趟才有資格出聲吧。
剛上4MICA的時候，坦白說；的確是有些不習慣。一開始你會感覺像是在騎大型重型速克達的那種氛圍。就是車身似乎有些晃動，但又不是真的在晃動的那種微妙的體感。然後在後剎車的控制上，也因為習慣了碟式的操作而必須重新加以調整力度。然而，這些感覺到不一樣的地方，其實都是因為我們已經習慣了平常速克達的設計所導致。因為，只要你在重心的前後上去配合調整一下，就會發現那樣的感覺很奇妙地就消失；而像一般的速克達一樣了。
當然，會有這種微妙感，自是因為4MICA為了增加積載能力而加長的車身所造成。所以如果一開始你會感到不習慣，這也算是很正常的反應了。不過，這些狀況是在單人未裝載任何行李的狀況下會比較明顯。反而更奇妙的是在裝上了行李之後，那種異樣感卻完全消失不見了！因此，這就是剛剛說的，如果你是單人使用，會有異樣感的話試著前後調整一下乘坐位置。而如果有裝上行李，那就靠著後座墊騎乘就很OK的了。
在裝上了一大堆的露營裝備之後(還有在腳踏板上的保冰箱)，說實在的，4MICA真的有讓人感到訝異。因為它從起步的加速，到巡航上的速度，完全都不會有拖泥帶水的遲滯感。你會感覺到的就是很有力的動力輸出。就算是載了那麼多東西，走了那麼長的彎彎曲曲、上上下下，還包括力行產業道的爛路也是一樣。以同級的表現來說，4MICA這點完全讓人感到滿意。
在懸吊方面，儘管4MICA沒有特意強調，但就此次的表現來說卻一樣讓人滿意。Q彈的反應，就算裝了一堆東西在車上也能提供著舒適的表現。即使是在最惡劣的力行產業道路，也不會讓人感到不滿。
至於最多人在意的10吋胎，前碟後鼓的表現。以本次488公里的道路表現，我認為這樣的設計並不會有任何的不良反應。當然，你要拿比較運動設定的機型來比自是有差。但重點是4MICA根本不是以運動為設計重點的啊！單就出遊的使用條件，舒適程度，積載能力，動力、與操控的反應來說，4MICA完全沒毛病的啊！而且以這些條件來看同級對手的話，更是直接完勝同級任何一輛！
試想，有哪一台同級的車擁有那麼方便的後靠背？有哪一台同級的車有那麼軟Q的坐墊？有哪一台同級的車能夠輕鬆就載上那麼多東西的？騎上4MICA根本就是吃到無敵星星的啊！
走出自己的路，是這次4MICA從車輛本身到使用者都能夠盡情發揮自我的最大魅力與特色。在台灣，以速克達當作日常的交通工具，再到假日的出遊甚至是環島等等，都是很多速克達使用者的使用方式。然而，大部分的設計不是在外觀上做重點，就是在性能上強調。於是，當這些強調具有帥氣外觀或高輸出性能的機種去做像是環島這些遠途的活動時，就會聽到一遍腰酸背痛、屁股不是自己的哀號聲音。或是行李不知道該怎麼裝才好的疑問。
而這些問題，就在4MICA登場下全部解決掉了。不過，4MICA不只是能讓你過一個豐富的露營假期而已。它無限的使用功能，就等著你去發揮。
