對於習慣了兩輪的騎士來說,初次接觸到光陽這輛紅牌級距的大型速克達,說沒有壓力我可是不信的。不過,只要孰悉了CV3的各項操作之後,就會發現;這種具備充沛動力的大型三輪速克達,還真是讓人感到過癮並對之充滿了興趣。是說,在完全沒有心理準備之下,千萬要特別注意。解開前輪鎖定之際,若是沒有扶好龍頭的話,你可能會被立刻倒向一邊的龍頭嚇到!別說我沒有提醒啊!

雖然引擎以及車架結構都是沿自AK550,但在車格的設定上可是以跨界、冒險,巡航旅行這樣的定位為出發。而所謂的CV3,也就是Cross Vehicle 3輪的縮寫之意。並以ADVENTURE TOURER這樣的概念來訴求。事實上,以今天短暫的騎乘時間來說,只能對操控性、動力表現這樣的反應會有深刻的印象。至於說長途的適性,可能要等日後有機會才有辦法一探其中的表現了。

不過也因為天氣之故,儘管細雨不斷讓人在開始之時有些擔心,但拜三輪之賜,卻反而讓CV3的安心感有著立即的感受。儘管一開始因為不熟悉的關係而有些躊躇。但在摸清了車輛的特性之後,就算是這樣濕滑的路面還是可以非常安心的體驗騎乘之樂。

在動力的表現上,CV3是完全沒有問題的。打開油門,強勁的輸出一點都不會有讓人不滿的地方。儘管是濕滑的路面,一樣敢讓你大手油門的灌下去。持續且順暢的輸出,就跟AK一樣的讓人感到過癮。當然,兩者使用的就是同一個引擎,所以會有一樣的勁道也是正常的。

在整體的操控感方面,只要不是過於慢速的話,其實和一般的機種不會有太大的區別。但在騎慢速的狀態下,就會有習慣的問題而覺得”怪怪的”這樣。但就山路彎道的騎乘感來說,CV3確實是能夠讓人感到有趣的。

那麼,這邊來說說不習慣的地方。前懸吊當然是第一個。另外,腳剎車可能也要重新習慣一下。但這些純粹是陌生與習慣的關係,所以只要你跟CV3多相處一下,很快這些問題就都不是問題的。在一開始上路的時候,你會覺得車頭周邊有一種晃動感,但並不是軟腳的那種晃動。不過,只要你持續地把速度帶上來,這種”晃動”的感覺就會消失。究其原因,應該就是這種前雙輪的設計之故。越是慢速,前輪越容易讓你有這種感覺。不過如前所說,他也就只是一種晃動感,在習慣之後,自然就會加以適應並從中發掘出操控上的樂趣。

而在腳剎車方面,我想最主要的原因是因為大家都已經習慣了左、右剎車拉桿的控制。這包括了力度與手感的回饋。因此,儘管腳剎車是連動前、後的系統,但因為力度的不習慣,還是會不自覺地回到單純以左、右手的控制來使用。

總結來說,只要習慣了不熟悉的地方,CV3其實是非常好騎又好玩的一輛紅牌速克達。不過畢竟他還是一輛重型的大型速克達,所以千萬不要找自己麻煩。譬如說跑到難以調頭的斜坡,或是想到非常崎嶇的地形去玩耍!輕度的挑戰當然沒問題,但真要去山車擅長的地形,還是用山車去飛、去跳比較恰當。畢竟,CV3所提供的;就是能夠讓你有更安心的騎乘樂趣,以及長途行駛更方便的舒適魅力這樣。