安全氣囊在機車領域其實並不是什麼新鮮事。像是本田的GOLDWING金翼，MotoGP 的安全網，以及特製的背心到皮衣的各種事物中。

然而，意大利公司 Airoh 希望更進一步，將安全氣囊的技術集結到摩托車安全帽當中。因此，在今年 11 月的米蘭車展上展示了一款引人注目的原型模型。

“自 25 年前我們公司誕生以來，我們一直專注於安全，”首席執行官兼創始人 Antonio Locatelli 說。 “這種痴迷導致了帶有集成安全氣囊的頭盔的開發。”

該設計是與瑞典安全公司 Autoliv 合作生產的，該公司開發安全產品已有 70 年之久——之前致力於安全氣囊背心，以及可集成到摩托車前部的充氣解決方案。

據說他們的研究在 2021 年挽救了 35,000 條生命，其中 44% 的車輛配備了 Autoliv 的產品。

Autoliv 總裁兼首席執行官 Mikael Bratt 補充說：“為了大幅減少騎士傷亡人數，我們需要採取整體方法。

“我們對碰撞數據、生物力學和傷害評估工具的深入了解，與 Airoh 的專業知識相結合，是加強頭部保護和挽救更多生命的機會。”

此次合作的靈感來自年輕的意大利工程師 Roberta Descrovi 的工作，她在謝菲爾德哈勒姆大學學習期間研究了安全氣囊集成在頭盔中的想法。

原型設計是多次虛擬碰撞模擬的結果，可對碰撞中的蓋子進行結構和生物力學評估——稱為 CAE 測試。

這始於 2020 年，隨後進行了物理衝擊測試，以幫助改進設計元素、安全氣囊覆蓋範圍、壓力和體積。

該氣囊從圍繞中央通風口的頭盔頂部充氣，在發生事故時以電子方式展開——據說與傳統頭盔相比，它可以在遠離騎士頭部的地方提供更大的能量吸收。

它通過集成氣體發生器部署，使用與您在汽車儀錶盤中發現的技術類似的技術，外殼的較小部分設計為可以打開和移動，以允許充氣。

Airoh 表示，他們希望能夠在不犧牲騎士對現代頭盔所期望的外部功能的情況下做到這一點，並增加了在安全氣囊展開前後達到最新 ECE22.06 安全標準的挑戰。

根據 Autoliv 提供的數據，由於顱骨骨折導致嚴重傷害的可能性減少了一半——從 60% 到 30%，但是沒有提供與該數字相關的撞擊速度信息。