進化的先驅 2017 TMAX、TMAX SX/DX強勢攻占

從米蘭車展前的幾個禮拜時間，網路上流傳著一組TMAX改款間諜照，車頭相當有旗下R系列的元素，當時就在車迷之間引起一陣討論，接著官方在粉絲團上面發布了”TO THE MAX”的動態，讓人更加確定新款TMAX的存在，而2017 TMAX也在EICMA正式發表。

TMAX在大羊車壇中運動性一直是最凸出的，年輕化又兼具直感的外型，結合優異的車體設計，營造出為人稱讚的操控表現；為了在強敵環伺的大型速克達市場攻城掠地，這次的TMAX除了標準版本外，還增加了SX、DX兩個高階同門車款，讓TMAX家族陣容更加強壯。

外觀變化

新款TMAX在車頭的造型與前代車款有明顯的區別，將過去稜角分明的直線轉變為柔和的曲線，整個車頭的寬度縮減之外，頭燈的面積也隨之縮減，將原本霸器龐大的車頭變得更加流線；尾部兩側的車殼造型與角度也變得更加圓潤。
車頭斜板與側面造型與水冷速克達FORCE有幾分神似，頭燈的造型改變的幅度相當大，並且也採用了LED燈具，晝行燈位於頭燈的最外側，採用面發光的形式，後視鏡的造型也做了微幅的更動，整體看起來有更加輕盈的感受。
尾燈也變成了左右雙燈的配置，但因應部分國家的法規，方向燈並沒有整合到尾燈當中，而是單獨配置在車牌架的兩側，如此的設計也讓車尾也多了兩道尖角的造型。
排氣管上揚的角度也帶來更跑格的視覺感受，特殊多層次造型的防燙蓋比前代更加好看，跟許多跑車的排氣款造型有著異曲同工之妙。

硬體規格：

2017 TMAX車重比前代車款輕了9公斤之多，讓車輛靈活性與油耗更加優秀，主要藉由改良後的CF壓鑄鋁合金搖籃車架達成減重目標，引擎則是採用與目前車款相同的配置，比較特別的地方是，為了達到更穩定、舒適的騎乘感，新款TMAX的鋁合金搖臂加長了40mm，但是軸距卻比上一代短了5mm，由此可知車架幾何與前叉前傾角都有改變

因應電控化的世代，這回TMAX也要走在羊群的前端，全面搭載YCC-T電子油門系統，透過ECU原件感知油門開度，並由司服馬達調整節流閥角度，進而讓全速域都有更好的燃油效率。更高階TMAX SX、TMAX DX還具備了D-MODE動力模式可調系統，分別有T-MODE街道模式及 S-MODE運動化模式可以依騎乘環境、駕駛人習慣改變動力反應。(標準版不具備動力模式可調)

為了呈現更豐富的車輛資訊，儀表中間也升級為多功能TFT顯示器，有更大的彈性可以顯示多元化的資訊，左右兩側的時速錶、轉速表也因為藍光的外框變的富有科技感。

透過先進的車輛監控電腦，新款TMAX也導入了TCS循跡防滑系統，藉由前後兩端的輪速感應器，偵測前後輪速差做出適當的反應，為了因應歐盟2017年的安全法規，TMAX全系列標配ABS防滑差車系統，增進騎士的駕駛安全。

新增TMAX SX、TMAX DX車款

這次改款跟以前最不一樣的地方，就是除了標準版TMAX之外，另外還多了TMAX SX與TMAX DX兩個版本，藉由搭載更舒適／方便的配備，進一步延展TMAX的產品實力，可以跟其它更大排氣量或訂價更高的車款抗衡。

搖臂軸心下方的黑色機構就是中柱鎖定系統，除了在斜坡停車的時候可以更穩固之外，還可以搭配鑰匙上的keyless形成一套防盜保護裝置。

更多照片：

詳細規格：