對於北部的車友來說,冬天想要有一個陽光普照可以去騎車的日子,就像南部的水庫渴望降雨一樣的困難!也因此,我們這次就把目光對準了長年陽光普照的屏東來一次長途旅行。而位於屏東縣的瑪家鄉太谷拉筏斯瀑布和獅子鄉的枋山林道這兩個地方,似乎充滿了挑戰的感覺啊!因為雖然之前就曾經打算去 太谷拉筏斯瀑布這裡朝聖,無奈當時是處於封閉的狀態,因此,在重新開放後,當然就列為首選。不過,都來到屏東了,怎麼可以只有一個地方呢。所以,有別於高山林相;沿途充滿荒涼氣氛的枋山林道,就一併列入此次的行程。

枋山林道中途的幽靜之地

雖然從北部南下走西濱是最快的路線,但在東北季風的肆虐下,慢行台三似乎是個更好的計劃。再者,一路蜿蜒的山路,也能夠平均磨耗輪胎,嗯,就決定慢行台三的浪漫吧。

這邊要提醒一下,如果你是從台三轉往三地門的方向時,谷哥一定會帶你走沿著隘寮溪的堤外便道。基本上路沒問題,但問題在這條路沿線都是砂石場,所以一路滿滿的泥水,砂石車奔馳中揚起的灰塵,走一次保證讓你終生難忘。所以,記得走到這邊的時候,你要外切上到堤防上,沿著堤防上的便道就可以全身乾淨的抵達了。

接回台24後,可以在水門這裡的加油站、便利店補給,也就是地圖上北葉村這邊。接著就可以準備上山前往太谷拉筏斯瀑布。沿線的道路名稱是屏專五道路,雖然路小蜿蜒,但並不會有困難的程度。真要注意的話,就是路小彎多,會車注意這樣。全程約17公里,沿路也會經過部落。到過了一處大崩壁之後,最後的部落是筏灣社(舊址),再往前一段距離就會抵達太谷拉筏斯瀑布了。不過千萬記得,在到達一座小水泥橋的時候,接下來會有一段稍陡的下坡路,由於到訪的時候仍處於崎嶇不已的狀況,所以如果是擔心倒車;或上來燒碗公的話,最好在此就下車步行前往(汽車更不用說了,千萬別開到這)。

順著路一直下去,就會到達太谷拉筏斯瀑布的上方。若想下切到瀑布下方的話,注意路邊有前人疊石做的記號(一不注意就會錯過),要從這裡下切才行。另外,山區手機訊號雖然不良,但已有熱點可以使用。

這次抵達太谷拉筏斯瀑布的時間並非水量充沛的季節,所以瀑布的氣勢不若水勢豐沛時來的豪氣,不過高落差一樣讓人有氣勢恢弘的壯觀。另外務必注意的是,瀑布下曾發生不幸,所以千萬不要逞強去戲水!而除了太谷拉筏斯瀑布本身,在瀑布上游也是可以走走的地方。同樣的,山區偏僻,務請注意安全。不然光是回到起點的平地就得需要一個小時,這路程上千萬自己小心。

雖然水量不豐,但高落差仍讓人感到恢弘的氣勢
瀑布上游的小橋,可抵太谷拉筏斯瀑布另一端
經過這片大崩壁就快到最後的部落 (筏灣社舊址)

從山下到太谷拉筏斯瀑布這整路其實可以玩一整天。無論是沿路的部落或瀑布周圍。 不過我們這次除了到深山裡,也要到另一處風景完全不同的地方去看看。是的,那就是在獅子鄉的枋山林道。

往瀑布途中經過的部落風情

枋山林道的沿路上可到達台鐵的三處火車站。分別是枋山、枋野,以及中央號誌站。編號為鄉道屏147-1線的枋山林道,儘管前段有鋪裝,但大部分仍然屬於不良的崎嶇路面。不過就算不是越野車也不會有問題,只是會比較顛簸。最裡面的中央號誌站位於全長8,070公尺的中央隧道的西端出口處,是僅供列車交會所用,亦無派駐站員的無人看守站。枋野站目前為三等站。主要的功能係負責列車的待避或交會利用,亦沒有提供售票與旅客上下車服務。屬於招呼站的枋山車站,目前亦僅提供停靠區間車、區間快車,以及莒光號的服務。

三座車站對鐵道迷來說應該是個必到的打卡點。不過對這種會經過卻不停的列車以及空蕩的車站,卻也讓人想起一些電影中的場景,頗讓人有些微妙的特殊感覺。在到中央號誌站前會經過行政院農業委員會林務局的檢查哨,簡單的登記就可以放行。

林道沿線會經果園,瓜田,山勢和林相與太谷拉筏斯瀑布相比可說大相逕庭。舉目盡是枯黃的樹枝與灰黑的崩落岩質。行走其間,在揚起的塵土與落山風的肆虐中,竟也有那麼些的蒼涼感!

對於越野高手來說,枋山這種高速林道應該會覺得是條毫無挑戰性的乏味土路。但對新手程度的騎士來說,這裡倒不失為練膽的好去處。再者,沿路景色雖然給人有些蒼涼,但靠溪處卻也是可以戲水休憩的地方。但或許這是冬季的景色,也許到夏天又是不同的氣象也不一定。

從台一線到中央號誌站不到15公里,不過不良路面佔大部分
遠眺枋山溪的支流西都驕溪上的南迴鐵路
屬於招呼站的枋山車站,目前僅停靠區間車、區間快車,以及莒光號
無人看守的中央號誌站,有一種神隱少女的遺世之感

此次由於中央號誌站過去的路段林務局正進行整建工作,因此聽從林務局人員建議未再往更深處騎乘。但即便如此,短短的騎乘已經足夠讓人享受到別有一番氣象的感受。喜歡小小探險一下的,不妨下次來這看看喔。