針對競品的不斷增加排氣量以利市場競爭，對新款本田 Africa Twin 來說，2024 年公升級冒險市場的殺戮戰況已經拉開帷幕。
已經公開確認加大排氣量的日耳曼品牌將於今年 9 月推出，預計其在構造和車載技術方面將較現行的款式有更大的飛躍。 雖然本田的 Africa Twin 採用了優先考慮越野能力而不是公路旅行和更大的動力，但這兩款機車仍在爭奪相同的客群，因此如何大幅更新 Africa Twin的競爭力，將為 2024 年的市場帶來更多看頭。
雖然新款 Africa Twin 的詳細信息無法確定，但本田已為 2024 年新款車型提交了型式批准文件，該車型的型號代碼為“SD14”。 由於本田完善的命名約定，從代碼就告訴了我們很多信息。
作為快速入門，自 20 世紀 80 年代以來，四字符型號代碼已在所有本田自行車上使用，雖然通常僅在內部使用，但有時代碼本身變得比官方名稱更重要。 例如，VFR750R 更廣泛地被稱為 RC30，而它的後繼者 RVF750R 則被稱為 RC45（一個奇怪的例外是“RC51”V 型雙缸，它繼承了這些，但令人困惑的是實際上並沒有給出這個代號， 它是 SC45）。
代碼的標示方式如下。 第一個字母代表引擎的排氣量，範圍從代表 50cc 以下的“A”到代表 900cc 以上的“S”。 雖然省略了一些字母，但令人難忘的是“M”代表 250cc ，“N”代表 400s，“P”代表 600s，“R”代表 650cc 至 899cc 之間的型號。 所有超過 900cc 的發動機都會獲得“S”代碼，因此我們知道新款 SD14 屬於該類別。
第二個字符是機車的風格：“C”表示街道或運動車種，“E”表示耐力賽或越野摩托車，“F”表示速克達，“D”表示多功能車。 在本田的整個歷史中，獲得“SD”代碼的並不多，因此 2024 年新款車型的數字較低為“14”。 事實上，唯一投入生產的是 SD01、SD02 和 SD03，它們都是 1999 年版 XL1000V Varadero 的各代車型；SD04 和 SD06 均指 998cc CRF1000L Africa Twin 的版本；以及 SD08和SD09，即當前的CRF1100L Africa Twin和Africa Twin Adventure Sports。 本田的 VFR1200X Crosstourer 雖然表面上是一款多功車，但根據本田的命名慣例，它被歸類為街道車型，2012 年至 2021 年生產的兩代車型的代碼為“SC70”和“SC76”，而不是 SD 名稱。
1,084cc CRF1100L 面世已經四年了，從邏輯上來說，它應該要進行一次重大的更新了，而即將於 2024 年接受型式認證的 SD14 一定是下一代車型。 被跳過的 SD10、11、12 和 13 代碼可能是未獲得生產批准或應用於新車變體的項目。 我們知道本田在過去幾年中一直在努力開展多個 Africa Twin 開發項目。
自推出當前一代 Africa Twin 以來，本田申請的專利包括多項與正在為該車開發的前後雷達相關的專利。 這些幾乎肯定會出現在量產版本中，因為 KTM 的 1290 Super Adventure、杜卡迪的 Multistrada V4 和其他競爭對手都配備了雷達，無論是選配還是標準配置，其他競爭對手預計也會效仿 在不遠的將來。
專利中出現的其他進展包括 Africa Twin SOHC 引擎的直接燃油噴射版本，旨在提高性能、經濟性和排放。 所有開發中最令人興奮的項目，但也許是在不久的將來最不可能投入生產的項目，就是創建非洲雙缸的增壓版本的項目。 但考慮到其他冒險車種的性能迅速提高，特別是 KTM 的大型 V 型雙缸和杜卡迪的 Multistrada V4 系列，增壓機構對本田來說或將是一條有趣的捷徑，有可能在動力方面與這些競爭對手匹敵，但無需開發全新的引擎。至於真相到底為何？就讓我繼續看下去了。
