都說電車去環島是在環換電站。或許，對其他的電車廠是如此。但IONEX的電車也是這樣嗎？強調業界最長續航力的IONEX i One Fly ，他能夠有多長的續行距離呢？用說的都沒用，我們直接騎上一趟台灣四極點燈塔就知道厲不厲害。
號稱換一次電就可以從台北到達台中的 IONEX i One Fly 。如果真的是這樣的話，那麼確實是非常驚人的續航距離。因此，既然要來測試一下是不是真的能夠如此，我們這次就來個環島四極點，去徹底的體驗一下電車環島的能耐。畢竟，在之前的「熱狗事件中」，持續行走的過熱降速，以及長途騎乘下不舒適的坐姿，都讓我對電車的能耐有著「深刻的印象」！
於是，我們這次從最北邊的換電站換上全新的一組電池，然侯沿著西濱一路南下，看看 i One Fly 究竟可以騎到哪？
不過，在這之前，先來說一下 i One Fly 的騎乘舒適性。就座位的觸感來說，並不會偏硬。而且空間也能夠讓人有著很廣的變換位置。另外，前腳踏由於設計了可以斜踏的地方，所以對於位置的變換就有了更多的變化。千萬別以為這很普通。因為當你在長途行駛的時候，如果坐姿無法變化太大的時候，你自然就會知道差別和痛苦在哪！此外，由於是單邊避震，雖然就性能面來說會覺得不足，但 i One Fly 本就不是性能取向，所以反而有著更舒適的表現。簡單來說，舒適度完勝另一家的表現(別說沒比較，就是因為騎過了才知道兩者的差距。而且同樣是以環島的前提來使用。只不過另一次沒完成是因為他們的續航力根本撐不到下一個換電站。而且還會過熱限速！)。
總之，我們這次從最北的換電站換好電池之後，就沿著北濱、西濱這樣一路南下。然後，一直到苗栗的通霄，雖然車輛還是可以繼續前進，但已經貼底的電池，剛好前面就有個換電站，於是結束了第一回合的最長距離測試；150公里。是的，從最北的富貴角燈塔那邊一路過來，換一次電池就走了150公里。
換過全新的電池之後，從通霄開始依然繼續沿著西濱，不過說是西濱，也因為修路或是必須繞道的關係，因此就在61和17之間換來換去。然後，在嘉義的布袋這邊，結束了第二次的電池里程，總長143公里。也就是說，在經過兩次的實證之下， i One Fly 平均是可以達到146.5公里這樣的距離。
在之後的旅程中，每次換電電池餘量也都在還有60%至30%左右。這也就是說，就算是隨便亂騎，跑來跑去的到處看風景，也都不存在電池焦慮的這種情況。特別是在最南端的鵝鑾鼻燈塔，我們北返走的是偏僻的199接台9戊，而不是比較讓人安心的南迴。是不是很厲害？
騎車去環島旅行，一直是一件很有趣的事。但即使對油車來說，也還是有許多人邁不出第一步，更別說是使用電力的機種，常被人笑說是在環換電站。然而，對IONEX的i One Fly來說，超長的換電距離，根本不會受到像是其他電車那樣的限制。因為IONEX知道，不受限的旅行，才能享受到不受限的樂趣。
在我們這次的實證下，用 IONEX的i One Fly 去環島絕對是輕鬆且沒問題的。因為無論是在換電站的布建(目前超過2600站且持續增加中)，驚人的續航力，以及長途行駛的舒適性，都確實證明這並不是官方的數字而已。當然，如果你真的無法擺脫電池焦慮的恐懼，那；就結伴找一輛油車去陪你吧。
