SHARE

KTM走的路線一直都跟野性、乖張緊緊相連,在街車上的作品也給人非常鮮明的印象,無論是0-200kph僅需7.2秒的街車之王1290 Super Duke R,還是前輪不肯安分貼地的690等等,Duke車系的調性一直都跟其他廠牌非常不同,今年米蘭車展中KTM也發表了新款原型車790 Duke Prototype。

790 Duke Prototype搭載了一具代號LC8c的並列雙缸引擎,結尾的c代表的是緊湊(compact)的意思,這具引擎與Husqvarna Nuda 900R搭載的引擎有相當的血緣關係,也是KTM車廠唯一使用並列雙缸的車款,與使用V-Twin引擎的1290、990 和單汽缸的690、390等不同,雖然目前並未公布詳細規格數據,但據悉這款引擎將會使用315°或270°的點火角,無論在動力與聲浪部份都會非常的”K T M”

在車身細節上790 Duke Prototype也與目前Duke車系有不小的差異,首先引擎從690 Duke R接近垂直的位置改成較為前傾的擺放方式,車架慣用的鉬鉻鋼桁架結構也改為高張力鋼管搭配鋁合金副車架,讓整顆引擎完整的裸露出來,這次後搖臂鎖點更是直接固定在引擎後方,讓引擎也變成受力結構的一部分。

過去Duke車系的後避震鎖點都設在搖臂的下方,而790 Duke Prototype因應引擎、車架、排氣管的設計,將後避震鎖點移到了搖臂的上方,跟車架連結後形成類似水平推桿的結構,在路感及懸吊反應上預計會有相當幅度的變化。

在外觀上移傳了老大哥1290 Super Duke R的容貌,有著兇惡乖張的銳利造形,最明顯的就是延伸到前叉兩側的車殼和類扁燈設計的大燈,雖然原型車並未配置大燈,但依照原型車的造型推斷,量產車的大燈應該會與1290非常相似;鋁合金副車架也是KTM首次採用,在減輕重量與視覺表現上都有加分,最特別的地方是中央大面積的簍空,頗有畫龍點睛的效果。

簍空的設計除了好看之外也有輕量化的效果
790 Duke搭載全可調倒立式前叉,煞車系統採用雙浮動碟盤、對四輻射卡鉗的規格

790 Duke的出現剛好填補了1290到690這段巨大的空缺,讓在這兩者間猶豫的騎士有更合適的選擇。KTM的容積效率比不是最突出的,但馬力重量比就是他致勝的關鍵,790 Duke重量預估可以控制在170kg上下,引擎峰值馬力大約會落在110匹上下,讓這台輕巧的奧地利公爵在其他對手不斷加大排氣量的同時,仍能保有不俗的競爭力

量產車將會搭載彎道ABS、電子油門、循跡系統、動力模式可調等高端電子輔助系統,原廠預計於2017年發表量產車,並在2018年投產販售,期待量產版本的排氣管維持原型車的設計。

Facebook留言

則留言

SHARE