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淺談MotoGP意外處理怎麼跟上更快的車速

隨著越來越快的車速,對於最高殿堂的摩托車競速,安全防護提升也相對更上一個階級

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輪胎規格大更動和統規的ECU
今年MotoGP賽季中看到了比去年多34%的事故

過去幾年事故主因-外拋,已經慢慢的被前輪打滑給取代,每一個創傷醫療團隊都在適應事故的新轉變,像是增加第二台救護車與車手的人身配備中裡加裝氣墊。

事故的數據滿有趣的,2015年一共是215次;2016年數據增加到288次,平均一個禮拜12摔到16摔。而十年前最高級距的賽事,平均一季也只有98次事故而已。

這情況不只出現在GP級,Moto2、3整體並沒有太大的改變,但事故數字還是有增長。Moto2今年一共是364次,最多的Moto3則是410次,平均一個周末發生23次事故。上一年Moto2總共235次;Moto3共314次,然而同樣十年前250CC共235次;125CC共314次。

要解釋這一季的情況我們也要考慮澳洲、荷蘭、德國、英國、捷克還有馬來西亞複雜天氣狀況。總歸下來菲利浦島還是發生次數最多次的賽道(90次),再來是日本雙環(84),薩克森靈(81),雪邦(69)還有銀石(68),事故最少是穆傑羅賽道的34次

賽車一年比一年快;圈速也時不時刷新,但觀察2016事故數據,起因可能會是引進統規的ECU和米其林的輪胎嗎?摔車的原因又變成甚麼了呢?

關於Dorna在賽道上下了甚麼樣的工夫來提升比賽的安全性,我們訪問了Xavier Mir博士-MotoGP的創傷學和上肢外科的專家。

首先,請問你在MotoGP團隊裡的角色是甚麼?
「我是負責骨科團隊的領導人,再來是醫藥部的領導人-Angel Charte,我在負責這個位子五年了。我可以說是研究手臂,就是從鎖骨到手掌的專家,我跟團隊做過一個研究關於事故影響哪個部位最重,我們發現,70%的事故傷害都包含上肢外部創傷,在這70%中,受影響最為嚴重的就是鎖骨。這個研究採用了最近五年以來,Moto賽事的三個級距還有 Red Bull 新手盃跟亞洲的選拔賽,分析了所有的較常發生事故的地點、彎道,還有瞭解彎道和路面狀況是否需要改善也很重要。」

哪一個賽道事故記錄最高?
「今年第一名是菲立普島的90次,再來是再來是日本雙環(84),薩克森靈(81),雪邦(69)還有銀石(68)。在幾個賽道像是:菲立普島、雪邦還有銀石,天氣都是事故的主因,不過,根據數據統計,乾地發生的事故反而比濕地嚴重,畢竟下雨地面比較滑。」

哪個彎摔最多個人?
「這要看當時的天氣狀況,例如今年的銀石,因為天氣狀況不穩定,10跟12號彎有11個紀錄;再來看菲利浦站,光4號彎就有32個,天氣也是乾乾濕濕十分不穩定」

加泰隆尼亞站的意外,也讓我們失去了Luis Salom
加泰隆尼亞站的意外,也讓我們失去了Luis Salom

上一季的事故原因如何改變的?
「以前比較多都是High-side,但是今年大多都是失去前輪抓地力。原因大抵是因為每年的速度都在增加,舉個例子,像是引進皮衣的安全氣囊,就會有一些區域保護比較弱,主要的原因是,每個氣囊都會隨車手做些微調整,但並不是完全的客製。就想Loris Baz跟Dani Pedrosa的身高,一個191一個160。因為這樣,我們跟防護衣的製造商還在研究怎麼改善這個安全裝置。」

說到小鯊,他每次摔受傷的部位都不大一樣,這你怎麼看?
「小鯊算是例外,他很有潛力,不過他的身形跟肌肉結構很吃虧,他不是太壯,還有,運氣真的不是很好。」

國外媒體也把小鯊受過的傷置表,嚴然就是個小鋼鐵人
國外媒體也把小鯊受過的傷置表,嚴然就是個小鋼鐵人

今年也還有很多車手脊椎受傷的呢
沒錯,Andrea Iannone、Jack Miller、Julian Simon等等,我們也有在研究怎麼把氣囊加長,還有如何讓氣囊在使用者接觸地面之前開始作用,讓身體能在零點幾秒的時間改變更多落地姿勢,這個應用會在2018年強制所有選手安裝,為了達成這個目標,氣囊的功能一定要再加強,還要能夠對每位車手做到完全客製化。

2016開賽沒多久也發生同車隊互鏟的情況
2016開賽沒多久也發生同車隊互鏟的情況

談談最近引進的新防護措施吧
「新的兩台全副武裝的醫護車能直接進入場上非常的重要,只要場上人員陷入昏迷,這兩台車跟醫生就能在紅旗出現的一分鐘以內趕到現場。這流程跟F1一樣的規格,一但急救車進場,傷者就可以被載到醫護中心或轉由直升機送往最近的醫院。在第一圈起跑的時候,因為車手都擠在一起,事故發生率會比較高,除了一台急救車跟在他們後面,還有另外兩台待命以防事故同時發生。每台救急救車都配有一名專業駕駛、一名醫生還有一名急救士,當初Marco Simoncelli發生意外的時候,就是因為沒有辦法直接在賽道上急救失去意識的選手,選手一定得轉送到醫療中心或是附近的醫院。」

比賽甚麼時候最危險的?
往往所有醫護人員最緊張就是在起跑的那瞬間,因為同時多輛車在搶奪排位,就容易造成擦撞或是衝突,也因如此開場時,所有人員都全神貫注,做好所有的準備。

比賽最危險的尖峰“起跑那一瞬間”
比賽最危險的尖峰“起跑那一瞬間”

賽道上配有多少位醫生?
「每一條賽道的數量都不一樣,要根據配置還有長度調整。以瓦倫西亞為例,賽道上配有21位急救士和醫生;急救車跟醫療中心一共各有四位,以車輛來看,總共有七輛在賽道上加上醫護中心兩輛還有兩台直昇機」

資料來源:bikesportnews.com
翻譯整理:嘴砲騎士

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嘴炮騎士
擅長用嘴說得一手好車~