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YAMAHA在2014年的全新街車MT-09,搭載全新的847 cm3三缸Cross-Plane Concept引擎,優越的性能超越了所有人的想像,也超越了當時的所有同價位的車種,連高階定位的FJ-09上才有的循跡控制和ABS,現在也可以在多才多藝的MT-09上看到。

有了MT-09成功之後,YAMAHA為了再次拓展市場,用相同的規格配上MT車系的科技風加上了復古,推出了全新的XSR900,希望所有的騎士都可以感受到XSR900帶來現代科技與絕佳性能。

XSR900可以滿足騎士平日的通勤需求,也提供放假出門熱血的樂趣。

XSR900的全鋁合金車架擁有極佳的剛性,卻擁有輕巧的重量,一反老大哥FZ車系塑膠殼的硬派設計,造型非常的圓潤,霧面的油箱、鋁製的水箱側蓋、復古的LED大圓燈跟尾燈及不對稱的圓形儀表板,MT-09原本剛硬的三角形尾管,也變成柔滑的圓形。

復古LED大圓燈
復古LED大圓燈
柔滑的圓形尾管

復古與科技的嶄新結合

儘管設計得如此復古,現代運動車款的該有的功能,在XSR900的儀錶板上也是一樣不缺。
圓滑復古的外觀帶著絕佳的運動性能,無論是在都市壅塞的柏油路上、還是熱血蜿蜒的山路,都難不倒外表低調內斂的XSR900。

MT-09動力差距過大的問題在XSR900上做了完備的改善,新增的三種可調引擎模式,適合上下班通勤的B模式、山道上壓彎的STD模式還有火力全開的A模式,讓騎士可以隨地形、路況任意的切換,滿足騎士各式各樣的操作需求。

加強的前後叉避震彈簧和改款的油壓管路有更強的抗震能力,當道路越來越顛頗的時候,就可以感覺到車體下沉設計的舒適度,加上新增的滑動式離合器減輕檔煞的頓挫感和後輪打滑,煞車也配有ABS防鎖死系統,讓行車更舒適也更安全。

官方影片

規格表 

排氣量 847 cm³
壓縮比 11.5 : 1
引擎形式 水冷4行程 並列三缸 DOHC (12汽門)
缸徑x行程 78.0 mm x 59.1 mm
供油方式 電子噴射系統
變速方式 6前速 濕式多片離合器
傳動方式 鏈條傳動
馬力 115ps/10,000rpm
扭力 8.9kg-m/8,500rpm
車架型式 CF 鋁合金雙翼樑車架、鋼管副車架
前避震 KYB 41mm倒立式前叉(預載/阻尼可調)
後避震 油壓單體式避震(預載/阻尼可調)
前煞車 雙298mm碟盤、輻射對四卡鉗
後煞車 245mm碟盤、單活塞卡鉗
長x寬x高 2075x 815x 1135mm
座高 830mm
裝配重量 195kg
油箱容量 14L

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