來自英國的三缸高性能街車TRIUMPH Street Triple，再經歷了兩次小改款後，於昨天(1/11)發表了大改款的TRIUMPH Street Triple 765車系，並且一口氣發表了標準版765 S、運動版765 R，及搭載頂級配備的765 RS，根據國外消息，屆時765 S在美國的售價大約在10,000美元左右。
全新的TRIUMPH Street Triple 765從名稱上就能判別，排氣量由前代的675cm3提升至765cm3，缸徑由74mm擴大至78mm；以目前台灣引進的Street Triple 675 R來比較，馬力上漲了12ps的水準，更猛爆的765 RS更是往上提高了17ps，來到123ps(11,700rpm)的性能表現。
動力單元
引擎本體由675R擴缸修改而來，為一顆240°相等間隔點火的並列三缸引擎，使用Ride by wire電子油門，並具備多達5種的動力模式選項(765 RS)，更換了多達80以上的內部零組件，僅有10%連零件延用，更新之後獲得更小的運轉阻力及更敏銳的運轉表現，雖然排氣量提升了90cm3，但引擎整體卻減輕了1.2公斤；R版、RS版搭配了A&S輔助滑動式離合器，在連續推檔入彎時可以避免後輪鎖死失控。
765 RS還多了QSS電子快排功能，不需操作離合器即可進行升檔，提升了車輛的加速表現。
外觀造型
Street Triple 765延續的前代渾圓的雙燈設計，並加入了DRL晝行燈的配置，位於車頭的風鏡則多了倒三角形的進氣孔；在全球街車造型都朝向銳利折角與誇張線條的同時，TRIUMPH不疾不徐的遵循自己的步調，在現代化與古典之前取得覺妙的平衡點，即使擺在其他造型乖張的同級對手旁也不顯失態，也許這就是英國設計屹立不搖的秘密吧！
外觀上一個比較明顯的差異就是，Street Triple 765 RS搭配的是俗稱的端子後照鏡，固定在車手把兩側末端，配上與車身同色的單座蓋及下導流，更富有英式古典的味道與賽車文化的淵源；765 S與765 R則是搭配一般常見的後照鏡位置。
科技配備
在電控的時代TRIUMPH當然也沒有缺席，搭載了全數位多功能儀表(S版為指針儀表)，並具備多種顯示風格，可以隨著騎乘模式及喜好調整，動力部分除了剛才提過的RBW電子油門科技之外，防鎖死煞車(ABS)、循跡控制系統(TCS)也成為這次的標準配備，使騎士可以更安心的在彎道中開油，S及R版都具備了三個騎乘模式可以切換，頂級的RS版則有多達五個騎乘模式，並且連ABS介入程度都可以調整。
因應豐富的電控功能及多功能儀錶板，控制的介面也直接安置在左右兩側開關總成當中，右側開關的引擎啟動鈕也與熄火開關整合在一起，讓人越來越期待這台車所帶來的樂趣。
懸吊及煞車
這次同時發表的三個版本中，除個動力數據、儀表型式、電控系統的差異之外，最明顯的地方就是懸吊與前煞車系統的分別；全車系後煞車皆採用220mm碟盤，配上Brembo單活塞卡鉗；接著帶大家了解其他部分的差異。
最入門的的765 S搭載Showa 41mm SFF不可調倒立前叉，後Showa RSU預載可調單體後避震，制動方面為Nissin單向雙活塞卡鉗、310mm浮動碟。
進階的765 R搭載Showa 41mm SF-BPF全可調倒立前叉，後Showa RSU預載壓縮可調單體後避震，並配上Brembo M4.32對四輻射卡鉗、310mm浮動碟，提供更好的煞車效果。
最頂級的765 RS使用Showa 41mm BPF全可調倒立前叉，後Öhlins STX40全可調單體後避震，此外直接搭載與公升級跑車同級的Brembo M50對四輻射卡鉗、310mm浮動碟(可調ABS)，讓765 RS性能滿載。
新的TRIUMPH Street Triple 765車系很快會在全球市場販售，傳聞在今年3月的MCN車展中，將會發表全新的TRIUMPH Daytona 765三缸跑車，更有這具”三缸”動力單元將取代CBR600rr的並列四缸引擎，成為2019年後Moto2賽事的單一引擎規格的傳聞，讓這個英國品牌再次成為舞台上的焦點。
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規格數據
| 排氣量： | 765cm3 |
| 缸徑x衝程 | 78 x53.4mm |
| 壓縮比： | 12.65：1 |
| 引擎型式： | 水冷4行程 並列三缸DOHC (12汽門) |
| 供油方式： | 電子噴射系統 (Ride by wire電子油門) |
| 變速方式： | 往復6檔 濕式多片離合器 (A&S輔助滑動式離合器) |
| 傳動方式 | 鏈條傳動 |
| 馬力： | 113ps/11,250rpm、118ps/12,000rpm、123ps/11,700rpm |
| 扭力： | 7.44kg-m/9100rpm、7.85kg-m/9,400rpm、7.85kg-m/10,800rpm |
| 頭燈： | 雙大燈設計/鹵素燈具、DRL晝行燈 |
| 儀表： | 全數位多功能儀表(S版為指針儀表) |
| 車架形式： | 鋁合金雙翼樑車架、鋁合金副車架 |
| 前避震： | Showa 41mm SFF不可調倒立前叉(S) Showa 41mm SF-BPF全可調倒立前叉(R) Showa 41mm BPF全可調倒立前叉(RS) |
| 後避震： | Showa RSU預載可調單體後避震(S) Showa RSU預載壓縮可調單體後避震(R) Öhlins STX40全可調單體後避震(RS) |
| 前煞車： | Nissin單向雙活塞卡鉗、310mm浮動碟(S) Brembo M4.32對四輻射卡鉗、310mm浮動碟(R) Brembo M50對四輻射卡鉗、310mm浮動碟、可調ABS(RS) |
| 後煞車： | Brembo單活塞卡鉗 220mm過定碟 可調ABS |
| 長x寬x高： | N/A |
| 軸距： | 1,410mm |
| 座高： | 810mm／825mm／825mm |
| 裝配重量： | 166kg |
| 油箱容量： | 17.4公升 |
| 輪胎(前)： | 120/ 70ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP |
| 輪胎(後)： | 180/ 55ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP |
※詳細規格依原廠公布為準
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