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新手之路:Part3

想把車騎好是每個開始進入檔車世界騎士的共同目標。然而,如果疏忽掉一些小細節,在養成習慣之後反而會變成困擾你的大問題。

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路線的選擇

想要把車騎的好,最基本的就是路線一定要正確。因為當你慢慢騎的時候,由於不會用滿道路,所以就算你的路線「不對」,也不會有不良的影響。然而,當你的速度加快時,由於彎道的曲率與車速之間的關係(假設你要進入的這個彎道能夠容許的最高速度是時速80公里,那麼你若是以時速90公里去進入的話,因為離心力外拋的關係,你勢必會在出彎時衝到對向車道。然而,即使你以時速80公里進入,由於是這個彎道的最高容許範圍,所以如果你進入的入彎點不對,就一定會在出彎時衝到對向車道),所以你必須要選擇一條正確的行車動線才不會造成衝到對向車道的意外。

也就是基於這樣的原因,所以我們常常可以聽到騎車一定要外~內~外這樣的說法。所謂的外~內~外。就是進入彎道前一定是從彎道的外側進入,然後順勢切到彎道的內側,再從彎道的外側離開而完成一個完整的彎道進出。

然而,單純的一個彎道;又或是一個清楚無阻礙的彎道或許會讓你覺得很簡單。但在連續的山路彎道上,由於有各種不同曲率的變化以及上、下坡的存在,加上視線可能受到阻礙,路線的選擇似乎就變的不是那麼簡單了。

視線

視線的正確與否會牽涉到路線的選擇。雖然這個重點是老生常談的東西,但開始進入騎車的新手,往往都會在這裡疏忽掉。因為新手所擔心的,不外乎路面上會不會有沙、石,坑洞的出現,或是路邊會不會衝出什麼阿貓阿狗的,甚至是太注意儀表上的速度或轉速而不把視線放在正確的地方。

然而我們如果不把視線放在正確的地方,別忘記車輛是一直在前進的。因此,當狀況到眼前才反應的時候,你絕對不可能從容的處理,一定是手忙腳亂的慌成一團!如此的話,要想把車騎好,當然是不可能的了。

那麼,哪裡是視線正確的地方呢?

無論路況是彎來彎去的蜿蜒狀態,或是只能看到眼前一、兩個彎的情況,只要把視線放在道路的終止處;也就是最遠的地方那就對了。為什麼要把視線放在最遠的地方?因為你可以及早的瞭解到即將到來的路段長的怎樣?曲率是大的還是小的?有沒有車?所有的狀況你都可以一覽無遺。自然的,你就可以正確的選擇出正確的外~內~外路線。

正確的視線除了要放在最遠的地方,也記得要把視線維持在一個水平的位置。雖然是題外話,但曾經一個用雞頭保持水平的汽車廣告,其實也說明了這一個動作的重要性。因為如果我們不把視線與地面保持垂直的話,在連續的彎道變換中,我們的大腦很容易就會在處理上遇到麻煩而讓你頭暈腦脹。事實上,你如果有養小動物的話,無論是阿貓、阿狗,把牠們抱起來晃都會有這樣自然的反應。而如果是會飛的雞、鴨之類的,則這樣的反應會更加明顯。何解?這是因為會飛的牠們所需要的空間感更重要。然而人類在習慣了地面上的行走之後,這樣的天性已經退化了。所以如果想要讓自己在騎乘上有所進步,保持頸部的靈活,讓自己像是動物一樣將視線維持在一個水平的位置,將是你在還沒習慣之前要提醒自己的事。

如何檢視自己是不是有把視線保持在最遠的地方?一是回想自己騎車的時候頭部是不是有隨著路段的變化而擺來擺去,不然就是請同行的車友看自己的頭部有沒有隨著路況的變化轉動。為什麼要確認頭部有沒有擺來擺去?轉動眼睛不是一樣能夠看到?這是因為單純用眼睛轉動來看雖然一樣可以看到路況,但就像之前所說的雞頭擺動一樣。為什麼你去擺動雞身的時候,雞頭會自然的保持在鎖定的位置?因為這種自然的狀況,其實就是保持空間感的最佳方式。試想,你用轉動眼睛的方式跟轉動脖子的方式將目光去鎖定一個目標,這兩種的感覺會一樣嗎?絕對是轉動脖子的方式讓你感到比較明確與舒適。然而許多人往往因為疏忽了這樣的小動作,反而讓自己陷入百思不解的困境。

而在熟悉了舉目可及的無遮蔽彎道後,我們再來面對的就是視線受到阻礙的彎道。事實上,除了道路上的標線或反光貓眼石,其實我們還要儘可能去利用所有可以用到的東西。像是路邊反射鏡、電線桿的延續,甚至是GPS的顯示,都可以讓我們先判斷道路的走向。

另外,由於我們是靠右行駛的關係,因此絕大多數的人在面對向左彎的彎道時都比較沒有問題。這是因為由於我們靠右,因此面對左彎的視線一定比面對右彎的彎道來得廣。試想,同一個彎道一邊是山璧,一邊是懸崖。當你靠山璧行駛時,由於視線一定會受到山璧的遮掩,因此你自然無法放心的通過。然而如果是相反的話,由於視線不會受到影響,你當然可以很快的評估這個彎道如何,進而會以比較敢大手油門的方式通過。當然,有的人會說我剛好相反,我是右彎沒問題,但面對左彎就會有障礙。事實上,單就視線影響這樣的角度來說,如果你在陌生的道路上也還是一樣右彎會比左彎順,那你應該檢討的絕對不是視線的問題,而是是不是曾經在左彎時發生過什麼樣的事故讓你心裡有障礙?或是其他的原因所造成。否則以上述的條件來說,這樣的情形是不會發生的。

同樣的,要如何克服視線比較不良的右彎?其實就像我們在面對左彎一樣。在左彎的時候,由於不須要特別去靠向外側(因為我們本來就騎在外側,所以很自然的形成外~內~外的行駛路線),因此在面對右彎的時候,我們就要回想一下,是不是自己在選擇路線時太偏向道路的外側?(如果是這樣,就會有違背外~內~外這樣動線的情形出現)假如在進入右彎之際,因為莫名的擔心而偏向道路的外側,那麼你這時進入這個彎道就變成內~外~內~;而不是你以為的外~內~外。如此一來,自然在進入彎道後才發現糟糕!要衝過中心線跨到對向車道的悲劇了。

就像是剛學游泳的人一樣,就算已經會划動雙臂前進,但總是要把腳踏到池底才會安心。當我們在進入陌生的右彎時,由於看不到彎道裡面以及後面長什麼樣子,因此下意識的就會把車子偏向道路的外側,因為你心裡所想的是只要把車子靠向路邊,等一下才不會衝到對面。然而你忘掉的事是,由於車子進彎的弧線一定是外~內~外的動線,所以當你以自以為安全的方式進彎時,反而把路線選擇成錯誤的內~外~內~。

因為對於右彎來說,標準的外~內~外的第一個外,也就是進彎點,應該是在靠近路中間的位置才對(也就是靠近道路標線的地方)。然而一方面是怕對面有沒有車子會過來,一方面也是因為以為騎在這麼路中間會不會衝到對向的錯覺,所以大部份的人在面對右彎的時候,都會不自覺的偏向右側,也就是道路的外側。但這麼一來,由於進彎點就錯了,那怎麼可能會在之後有好的出彎點呢!

在面對有上、下坡度的彎道時,絕大部份的人一定是對下坡的彎感到困擾。對於上坡的彎道,反而都能夠從容應對。會有這樣的情形,都是因為重心所造成的影響。因為當我們上坡時,由於重心自然的會偏向後方,因此後輪的荷重增加,前輪的荷重降低,自然對轉彎上產生正面的影響。反之,一旦面對下坡,由於重心的分佈完全相反。也就是負責轉向的前輪荷重增加了,負責驅動的後輪荷重減少,加上在下坡時本來就有的衝力,很容易就讓騎士陷入速度、煞車、轉向,以及路線的選擇等種種因素要在瞬間決定所造成的強大負面影響。解決之道,就是不要再對前輪施加更多的荷重,並儘可能減輕荷重自然前移的影響。

重心的影響其實在日常生活中就可以感覺的到。像是媽媽的買菜車,由於菜籃位於車頭處,因此當菜籃內裝滿魚、肉、蔬果時,騎起來的感覺絕對不會和空籃狀態一樣。而這就像是我們在下坡時遇到的;由於重心偏向前方,自然對負責轉向的前輪增加荷重而造成轉向上的不良影響。

再以摩托車的比賽來說,我們從這些選手們的路線就會知道,無論是怎樣彎來彎去的賽場,他們在跑開之後的路線都會是一樣的。為什麼?因為他們的速度就是需要用到這樣的路線。除非是短兵相接的纏鬥場面,否則他們絕對不會這一圈跑的線是這樣,下一圈跑的線又不一樣。而這就是以上所說的,路的寬度與弧度都是固定的。所以能夠以怎樣的最快速度(而在一般的開放道路,就是能夠安全通過的方式)通過也都是固定的。一旦路線不一樣了,但速度卻一樣快的話,那下場當然就是跑出了道路之外!

如何檢驗自己有沒有行駛在正確的路線上,或是說;有沒有正確的把視線以及路線落實,其實我們可以從小地方來看。舉例來說,面對熟悉的道路,你當然沒有問題。然而到了一條完全陌生的路,當然不可能會要求你像是在熟悉的道路上那麼的行雲流水。但如果你在一條陌生的道路上會覺得「卡~卡~」的,那就表示你在視線和路線上做得不夠確實。不過千萬記得,我們說的不是要你在每一條路上都用滿你的道路,也不是要你在每一條路上都用最快的速度通過。因為如果你在每一條開放道路上都這樣騎的話,那恐怕下場將是不堪設想的!

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