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川崎 W800

對於台灣的川崎車迷來說,要提到KAWASAKI,想當然爾的就是代表著高性能的同義詞。然而,除了性能之外,KAWASAKI其實也是有著優雅的一面。像是西風,就可以說是代表著川崎這一方面的典型作品。不過畢竟西風的那個時代台灣沒能趕上,因此對於這種經典的產品,也只能在車友的閒聊中成為傳奇。雖然在近代川崎還有另一款的復古車型W800也是有著優雅的造型,但由於早期台崎並沒有引進,因此在台灣這輛別具特色的W800也只有少數的存在。然而,就在日本KAWASAKI原廠宣佈停產之後,台崎決定在2017年當中正式的引進這輛已經成為絕響的經典之作。

1966年的kawasaki w1,有著濃厚的英國車氛圍。

要說到這輛薄命紅顏的歷史,得先把時間往前推到五十多年前。也就是在1966年,日本川崎推出了名為W1的(W800的初代車)機種,這是一輛使用排氣量650cc;直列雙缸的標準街車。而在許多的細節上,我們可以看到她有著大量的英國車氣氛。然而,雖然川崎這輛W1在可靠性方面獲得了良好的聲譽,並且獲得了不錯的銷售成績。然而在當時二行程當道的市場下,它很快就被自家的產品Mach III H1(對,這就是為什麼使用機械增壓的川崎怪獸要稱為H2的原因)的光芒所掩蓋。

川崎 W650

到了1998年,川崎再次開發了一個更具現代經典的機型;W650,同樣是使用氣冷的直列雙缸,但最大的特徵在驅動閥門的方式上使用了傘齒輪軸的結構。到了2011年,川崎將缸徑擴大到77mm(行程不變),除了排氣量一舉變更為773cc,車名也因此變更為W800。此外,原本使用化油器的供油方式也被噴射系統所取代。在當時,W800除了標準的車型還提供了各種特別版本。像是2015年的黑色版本就是最具吸引力之一的車款。其他像是現在非常時尚的咖啡賽車版(Café Racer),也以原廠就配備的經典整流罩吸引著騎士。

W800咖啡版

儘管這樣的車型仍然有著不少的支持者存在,但日本川崎還是決定將其停產。雖不明其中的原因,不過幸好的是台崎在2017年將正式銷售此一機型。喜歡W800這種味道的騎士,這將是最後的擁有機會了。

官方也拍攝了一組影音的車體介紹

 

W800規格表

引擎型式:氣冷四行程直列雙缸SOHC 8閥

排氣量:773cc

內徑行程:77x83mm

壓縮比:8.4:1

最大出力: 35 KW (48 PS) / 6,500 rpm

最大扭力: 60 Nm (6.1 kgm) / 2,500 rpm

供油方式:34mm徑噴射雙節流閥

離合器型式:溼式多板

變速方式:往復5檔

傳動方式:鍊條

一次減速比:2.095 (88/42)

一檔齒比:2.353 (40/17)

二檔齒比:1.591 (35/22)

三檔齒比:1.240 (31/25)

四檔齒比:1.000 (28/28)

五檔齒比:0.852 (23/27)

最終傳動比:2.467 (37/15)

車架型式:高張力鋼管雙搖籃結構

前傾角:27°

拖曳量:108 mm

前懸吊:39mm徑叉管

後懸吊:雙避震(5段預載可調)

前後避震行程量:130mm106mm

車體尺寸: 2,190 x 790 x 1,075 mm(長寬高)

軸距:1465mm

座高:790mm

前煞車:300mm單碟雙活塞卡鉗

後煞車:160mm鼓式

前輪尺寸: 100/90-19M/C (57H)

後輪尺寸: 130/80-18M/C (66H)

油箱容量:14L

車重:217kg

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