如果說黃牌大羊是兼具 路權、經濟性與舒適的移動方式的話，那麼紅牌大羊一定是豪華、科技與享受的進化選項了；排氣量的提升帶來更強勁澎湃的動力，藉由更精巧人性的科技化配備，讓騎士與愛人有更暢快的旅行經驗，也成為許多30~50歲騎士的首要選擇。
動輒200公斤以上的紅牌大羊，在選擇上絕對馬虎不得，堅固輕巧的車體結構、安全可靠的煞車系統、寬敞的置物空間，任何一個細節都牽動著騎乘的舒適性；經歷多年的演變，紅牌大羊到底進化了哪些? 在購買時要該怎麼挑，就由CyberRider來幫你指點迷津
KYMCO AK550 最具話題
近日正式發表售價與配備的國產紅牌大羊AK550，是光陽機車推出的第二款紅牌作品，550.4cm3的排氣量恰巧跨過紅牌門檻，科技的Noodoe車聯網與動力模式可調使騎乘樂趣更為提升、使用離心力濕式離合器CVT變速系統，加上270度點火角配置，創造出有如V-Twin引擎的排氣聲浪。鋁合金雙翼樑車架、檔車式後搖臂，加上前倒立式前叉與雙Brembo輻射卡鉗，讓人相當期待這台車的運動表現。
延伸導讀：話題車款大解密 KYMCO AK550 金門試駕！
SYM MAXSYM 600 長途首選
延續MAXSYM 400i的熱賣風潮，2015 三陽推出更大排氣量的MAXSYM 600i，採用兩段式進氣結構及雙渠道冷卻系統，使引擎擁有更優異的運轉品質；輕量化20%的前後輪框提升過彎的路面循跡性；當然，國產紅牌中最大的腰靠與舒適的騎姿是最令人愛不釋手的理由。
BMW C650 Sport/GT 安全首選
身為國內唯一的德系的紅牌大羊，同時是首款出廠就搭配倒立前叉的大羊，Sport/GT兩款不同取向的設計成功的拓展市場能見度，新版BMS-E2電子噴射系統，除了線性的動力表現之外，C650 Sport還能在7.1秒加速到100km/h(GT為7.5秒)，在急加速與濕滑路面的情況下ASC(自動穩定控制系統)會主動介入，防止車輛失控打滑，而改款後的C650 GT更有全球重機首款SVA盲點警示系統，無疑是注重安全的騎士最佳的選擇。
延伸導讀：BMW C650GT / SPORT試騎
Suzuki BURGMAN 650 休旅旗艦
羊群中最以休旅調性呈現的旗艦機種BURGMAN 650，超長的軸距加上人體工學的騎乘姿勢，甫一推出就成為休旅市場的明星車款，最厲害的是搭載了SECVT電控連續可變傳動系統，具備自動／手動兩種模式，手動升降變速檔位帶來更高層次的駕馭樂趣。有了電動調整風鏡、前後加熱坐墊等舒適的配備，都讓它成為車迷愛不釋手的休旅王者”漢堡人”
HONDA INTEGRA 750 科技跨界
真正讓人難以分辨的跨界車種INTEGRA 750，利用不同的思維創造出這台獨特車款，搭載獨家DCT雙離合器自手排變速箱，自排D模式下可以做到如同CVT的舒適感受，想暢快的享受山路樂趣的話，進入S模式會自動延後換檔時機，讓你體驗到更熱血的動力表現，如果要的是絕對的操控自主性，進入MT手動模式就能擁有打檔車般的自由感受。在速克達與檔車之間難以選擇嗎? 選INTEGRA 750就對了！
Aprilia SRV850 極惡羊皇
量產速克達當中極少數搭載V-Twin引擎，也是一線品牌當中排氣量最大的車款，具備76匹的最大馬力、超過200公里的極速表現，除了是動力表現最強的速克達，也擁有”羊皇”的美譽；為了因應強大的動力輸出，SRV850成為了第一款搭載(ATC)循跡系統的大型速克達，成為追求極致動力的大羊騎士心目中最崇高的選項。
看完了這麼多紅牌大羊車款，相信大家都選出適合自己的那一味，未來將有越來越多紅牌
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各車款規格表
| KYMCO AK550 |
SYM MAXSYM600 |
BMW C650Sport |
SUZUKI BURGMAN 650 |
HONDA INTEGRA 750 |
Aprilia SRV850 |
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| 排氣量 | 550.4 cm3 | 565 cm3 | 647 cm3 | 638 cm3 | 745 cm3 | 839.3 cm3 |
| 引擎型式 | 並列雙缸 | 單汽缸 | 並列雙缸 | 並列雙缸 | 並列雙缸 | V型雙缸 |
| 變速方式 | 濕式離合器CVT | 乾式離合器CVT | 乾式離合器CVT | 濕式離合器SECVT | 濕式離合器DCT | 乾式離合器CVT |
| 傳動方式 | 皮帶傳動 | 皮帶傳動 | 鏈條傳動 | 鋁合金複合皮帶傳動 | 鏈條傳動 | 鍊條傳動 |
| 最大馬力 | 53.5ps | 45.5ps | 60.8ps | 55ps | 54.7ps | 77ps |
| 最大扭力 | 5.67 kg-m | 5.0 kg-m | 6.42 kg-m | 6.32 kg-m | 6.9 kg-m | 7.8 kg-m |
| 前避震 | 41mm倒叉 | 前望式正叉 | 40mm倒插 | 41mm正叉 | 41mm正叉 | 41mm正叉 |
| 後避震 | 水平式單體避震 | 雙槍後避震 | 水平推桿避震 | 雙槍後避震 | Pro-Link單體避震 | 單體油壓避震 |
| 軸距 | 1580 mm | 1560 mm | 1591 mm | 1585 mm | 1525 mm | 1593 mm |
| 座高 | 785 mm | 755 mm | 780 mm | 760 mm | 790 mm | 780 mm |
| 裝配重量 | 227 kg | 241 kg | 249 kg | 277 kg | 238 kg | 249 kg |
