所向披靡。2017 KTM 390 Duke/RC390震撼登台

歐洲最大的摩托車品牌，來自奧地利的頂尖大廠KTM Sportmotocycle AG，山地占國土面積的70%，阿爾卑斯山貫穿奧地利的西部和南部，使KTM擁有絕佳環境發展越野摩托車；2013年推出了390 Duke運動街車，並使用與 200 Duke相同的車架與懸吊系統，成為該級距裡動力表現最強悍的車款。

歷經了四年的演進，全新的2017 KTM 390 Duke終於在今年四月現身，國內總代理安東貿易也用最快的速度，將改款後的390 Duke與RC390引進國內，再次注入強勁的產品實力攻占台灣黃牌街車、跑車級距。

全面升級的配備

2017 KTM 390車系搭載373.2 cm³長衝程單缸水冷引擎，內部採用輕量化鍛造活塞與特殊塗層，提供引擎更細膩的運轉表現與更長的保養週期，全新導入的Ride-by-Wire 電子油門，透過ECU訊號準確控制節氣門開啟，使車款擁有更靈敏且線性的油門反應。這次兩輛新車都加入PASC滑動式離合器，能夠避免高速退檔造成的後輪鎖死。排氣系統也因應EURO 4環保法規調整，從原本隱藏在車體的下置式排氣管，更改為常見的側置式排氣管，在中段的部分包含了觸媒及消音室的設計，在加上具有消音效果的尾段，使排氣音量比起之前更加靜肅，但仍維持了44HP、35Nm的動力水準。懸吊系統部分，前叉使用輕量化設計減輕簧下重量、提升避震的回饋感，行程長度也從150mm縮短為142mm，帶來更好的運動性能；後避震則做了大幅度的升級，除了保留10段預載可調的功能外，本次使用漸進式彈簧與分離活塞技術，能夠更有效的吸收路面碎震，並兼顧高速時的懸吊反應；本次也增加了避震器擋片，能夠更有效的阻隔沙土的侵害。

前煞車從前代的300mm碟盤升級為320mm尺寸，搭配Brembo的子品牌BYBRE推出的對四輻射卡鉗，並搭載能夠單獨關閉後輪 或完全關閉的BOSCH 9MP ABS防鎖死煞車系統，能夠讓騎士自由在安全性與滑胎樂趣之間選擇。

390 Duke專屬升級

搭載多層式LED頭燈、全新的車架及板件，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥1290 SUPER DUKE R，更採用了全新開發的5.2″ TFT全彩液晶多功能儀錶板，在帶給騎士高科技的感受之外，還能透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂播放、接聽電話等高科技功能。

新款390 Duke將原本的一體式桁架鋼管車架，更改為分離式設計，主/副車架之間以螺絲固定，並以白、橘兩色創造出更活潑的視覺感，在事故發生時也能單獨更換副車架，增加維修時的方便性。
此外轉向龍頭後傾角從65.1°修改為66°，不僅擁有更敏銳的轉向特性，也使軸距縮短來到1,357mm的水準，擁有同級車最小的迴轉半徑。

除了上述的變化外，390 Duke仍有許多細節與前代不同，首先鑰匙孔從三角台移到油箱的前端，原先令人詬病的油箱容量也擴大至13.4L(改款前11L)，並從原本的油箱罩外殼設計改成外露式金屬油箱，為了提供更舒適的騎姿與更高的過彎極限，坐墊高度提高至830mm，搭配全新造型的前後坐墊，讓騎士更容易在舒適、樂趣中取得平衡。

RC390專屬升級

換上全新塗裝的RC390 鮮豔的配色與銳利的線條，凸顯出仿賽車款的熱血基因，動力系統採用與390 Duke相同的單缸引擎、電子油門，車架部分為一體式鋼管車架，並藉由重新設計使龍頭轉向後傾角變為66.5°，擁有犀利的彎道操控表現，懸吊系統也換上的最新的款式，讓這輛強悍的黃牌小跑再次進化。RC390最明顯的改變，就是從過去大面積黑色塑料板件，提升為質感更好的烤漆表面，尤其整流罩內側、油箱、後尾殼下方都有改善，後照鏡也改為可視角度更廣的款式，稍嫌可惜的是RC390為了維持較輕的車重，本次並沒有使用TFT全彩液晶儀錶板。

熱血KTM DUKEHANA趣味競賽

當天也是台灣首屆KTM DUKEHANA競賽活動，透過低速連續繞錐考驗騎士對於車輛的掌握性，對於輕巧扭力大的KTM車款更是如魚得水，目前中華賽車會也在大力推行金卡納(GYMKHANA)運動，幫助駕駛人提升技術與對車輛的掌握，並且會在每周於龜山忠原駕訓班舉辦金卡納活動，提供熱愛這項運動的車主良好的場地及指導。

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