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除了全球最廣為人知的MotoGP,在世界各地還有各式各樣的國際大型二輪賽事,其中影響台灣早期,甚至可以說是掀起日、台兩地的重車浪潮的原爆點,這份殊榮非日本在1978年開始舉辦的鈴鹿八小時耐力賽莫屬。

          1977年到1988年這段時間正好是日本經濟的爆發成長期,而在1978年日本開始舉辦世界著名的機車耐久賽:鈴鹿八耐,更刺激了日本當地的機車在年輕族群的人氣,也帶起了日本機車工業的發展。當時與機車有關的漫畫、節目像是:假面騎士、戰隊為主題,都少不了其中腳色騎乘機車的帥氣模樣,更是讓這波野火燒得更猛烈,這波二輪熱在被90年代泡沫經濟冷卻前,日本的二輪車數量已經從100萬提升至300萬輛。後續隨著機車的出口,風潮也延燒至台灣。

     今年已經舉辦了40周年的鈴鹿八耐,顧名思義,就是一場連著八個小時不間段的耐久比賽,然而與一般賽事不同的地方在於,一個車隊並不只有一個車手,而是二至三位選手輪流替換騎乘,一位選手不得連續騎乘超過三個小時。比賽勝負方式也稍稍不同,是以八小時中行走距離最長的隊伍獲勝。主要的參賽車種以市售車為基礎,加上各式競技用改裝部品所組成的超級戰車。由於比賽排氣量限制雙缸車1200cc以下、四缸1000cc以下,因此各廠的公升級旗艦車種如:Honda CBR1000RRYamaha R1Suzuki GSX R1000或是KawasakiZX-10都是近年比賽中的常客,比賽也是各大車廠向愛好重機競技的觀眾宣傳新產品的好時機。

2011年,Kawasaki的福音戰士塗裝Zx-10在八耐賽上亮相。
知名改裝部品大廠:吉村(yoshimura)也是比賽的熱門車廠。

除了可以搶先各家車廠的新車和各式改裝,決賽中利曼式起跑的傳統,這種起跑,可是真的要用雙腳跑。看著車手在起跑點前橫跨賽道,躍上愛駒的起步方式也是一大有趣看點。

後面的!通通給我跑起來!
誰先發動,就能搶得先機

八耐賽從早上1130分開始,一路跑到1930分太陽下山,共計八個小時的漫長賽程,又剛好於氣候多變的七月份盛夏,所以應付各種突如其來的天氣,諸如下雨、起風、烈日都是都是比賽其中的一環,能否在不同的情況下調教好車體、電系、輪胎選配甚至是控制輪胎損耗都是決勝負的主因,考驗著各車隊與車手臨場應變能力。不只比各車手的操作技術,更是集合了技術、科技、團隊合作的大合戰。

說起八耐的名氣,可是一點也不輸給世界知名的MotoGP,世界各地的知名車手都曾參與過比賽

像是老牌傳奇Mick Doohan(上圖) Wayne Gardner(下圖)

還有同為澳洲王牌的石頭人Casey Stoner

大家最熟的46 Valentino Rossi也拿下過一勝

猴王這個膚色真的挺猴的…

MotoGP中的年輕車手像是Pol EspargaroBradley SmithAlex Lowes

Pol與Smith和中須賀
Pol與Alex和中須賀

當然也得包括這位在地的天才車手-加藤大治郎,很遺憾天妒英才,在一次賽道中的意外奪走了他年輕的寶貴生命

不只是車手,連咱不老影壇帥哥-基努李維,為了宣傳電影,也曾在2015年時,到賽道上拚了幾圈。

這傢伙到底吃了甚麼,五十好幾了還可以這麼帥……

 

今年的舉辦時間就在7月27日到7月30日

覺得MotoGP門票太貴?或是跨洲機票太花錢?

想看比賽又不想花大錢,鈴鹿八耐,絕對是你的好選擇,一張票給你看八個小時正賽,旁邊還有鈴鹿賽道主題公園可以玩。巧遇今年40周年,賽道的GP廣場上甚至還會展出從1978年至前一年的參賽車,喜歡八耐的老紛絲一定不能錯過的年度盛事。

延伸導讀:2017MotoGP賽事 懶人包<不斷更新>

 

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