除了全球最廣為人知的MotoGP，在世界各地還有各式各樣的國際大型二輪賽事，其中影響台灣早期，甚至可以說是掀起日、台兩地的重車浪潮的原爆點，這份殊榮非日本在1978年開始舉辦的”鈴鹿八小時耐力賽”莫屬。
1977年到1988年這段時間正好是日本經濟的爆發成長期，而在1978年日本開始舉辦世界著名的機車耐久賽：鈴鹿八耐，更刺激了日本當地的機車在年輕族群的人氣，也帶起了日本機車工業的發展。當時與機車有關的漫畫、節目像是：假面騎士、戰隊為主題，都少不了其中腳色騎乘機車的帥氣模樣，更是讓這波野火燒得更猛烈，這波二輪熱在被90年代泡沫經濟冷卻前，日本的二輪車數量已經從100萬提升至300萬輛。後續隨著機車的出口，風潮也延燒至台灣。
今年已經舉辦了40周年的鈴鹿八耐，顧名思義，就是一場連著八個小時不間段的耐久比賽，然而與一般賽事不同的地方在於，一個車隊並不只有一個車手，而是二至三位選手輪流替換騎乘，一位選手不得連續騎乘超過三個小時。比賽勝負方式也稍稍不同，是以八小時中行走距離最長的隊伍獲勝。主要的參賽車種以市售車為基礎，加上各式競技用改裝部品所組成的超級戰車。由於比賽排氣量限制雙缸車1200cc以下、四缸1000cc以下，因此各廠的公升級旗艦車種如：Honda CBR1000RR、Yamaha R1、Suzuki GSX R1000或是Kawasaki的ZX-10都是近年比賽中的常客，比賽也是各大車廠向愛好重機競技的觀眾宣傳新產品的好時機。
除了可以搶先各家車廠的新車和各式改裝，決賽中”利曼式起跑” 的傳統，這種起跑，可是真的要用雙腳跑。看著車手在起跑點前橫跨賽道，躍上愛駒的起步方式也是一大有趣看點。
八耐賽從早上11點30分開始，一路跑到19點30分太陽下山，共計八個小時的漫長賽程，又剛好於氣候多變的七月份盛夏，所以應付各種突如其來的天氣，諸如下雨、起風、烈日都是都是比賽其中的一環，能否在不同的情況下調教好車體、電系、輪胎選配甚至是控制輪胎損耗都是決勝負的主因，考驗著各車隊與車手臨場應變能力。不只比各車手的操作技術，更是集合了技術、科技、團隊合作的大合戰。
說起八耐的名氣，可是一點也不輸給世界知名的MotoGP，世界各地的知名車手都曾參與過比賽
像是老牌傳奇Mick Doohan(上圖) 跟Wayne Gardner(下圖)
還有同為澳洲王牌的石頭人Casey Stoner
大家最熟的46 Valentino Rossi也拿下過一勝
MotoGP中的年輕車手像是Pol Espargaro、Bradley Smith、Alex Lowes
當然也得包括這位在地的天才車手－加藤大治郎，很遺憾天妒英才，在一次賽道中的意外奪走了他年輕的寶貴生命
不只是車手，連咱不老影壇帥哥－基努李維，為了宣傳電影，也曾在2015年時，到賽道上拚了幾圈。
今年的舉辦時間就在7月27日到7月30日
覺得MotoGP門票太貴?或是跨洲機票太花錢?
想看比賽又不想花大錢，鈴鹿八耐，絕對是你的好選擇，一張票給你看八個小時正賽，旁邊還有鈴鹿賽道主題公園可以玩。巧遇今年40周年，賽道的GP廣場上甚至還會展出從1978年至前一年的參賽車，喜歡八耐的老紛絲一定不能錯過的年度盛事。
延伸導讀：2017MotoGP賽事 懶人包<不斷更新>
