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正當全球汽車界吹起 Downsizing 熱潮時,二輪界卻背道而馳的提升中量級車款的排氣量,這次取代 800級距的運動街車 Z900就是最好的例子,自增壓猛獸”H2″驗證的桁架鋼管車架,搭配由Z1000修改而來的並列四缸引擎,再施以日文”凄 Sugomi”設計風格,讓這台自科隆車展發表的車款備受矚目。

“Z” 不容忽視的存在

以日文”凄 Sugomi”語彙設計的Z900,在外觀上帶有強烈的侵略性,全新設計的頭燈像極了準備發動攻勢的響尾蛇,張開大嘴露出尖銳的利牙,所有人都不能忽視它的存在;燈具為遠近燈分離設計,採用常見的鹵素燈泡並具有恆時點燈功能,大燈組與小風鏡交接處為LED定位燈、方向燈則為傳統的鎢絲燈泡。
透過延伸的油箱飾板與側蓋的交疊,Z900外形具有極佳的層次感
傳承家族意象的”Z”字型後尾燈,強烈宣示著來自Z家族的明門血統

輕量化引擎與全新車架

跨坐下方的動力心臟,使用由Z1000修改而來的輕量化引擎,搭配ø36 mm x 4(Keihin)雙節流閥噴射供油系統與新的進氣設計,讓這顆引擎榨出125 匹(9,500 rpm)的動力表現,搭配從增壓猛獸”H2″身上獲取的桁架式鋼管車架,與鋁合金後搖臂、中空鑄造鋁合金輪框,使Z900較之前的Z800減重達19公斤,讓台四缸紅牌街車又輕又快。

精巧粗壯的鋁合金後搖臂

排氣管採用單出側排的樣式,在引擎下方則有便當盒的配置,霧黑色的排氣管加上銀色的防燙蓋,看起來相當有質感。

懸吊、煞車系統

雙300mm浪花浮動碟盤、NISSIN對向四活塞卡鉗,並搭配橡膠煞車油管與雙迴路ABS系統,卡鉗雖不是使用輻射式固定,煞車力道卻仍然強而有力,後煞車則為250mm浪花固定碟、NISSIN單活塞浮動卡鉗。
懸吊方面配合車架做了進化,黑色外管的 41mm倒立式前叉,具備了無段壓縮回彈阻尼、預載可調功能,後避震則從Z800原本的Uni-Tark垂直式多連桿,改為水平式多連桿單槍避震,並具有回彈阻尼、彈簧預載可調功能;此外,水平擺放還具有減輕引擎熱害的優點。

全新水平式多連桿後避震

舒適 x 純粹的體驗

換上全新設計的的儀表板,Z900的駕駛視覺顯得層次分明,類碳纖維錶面壓花與上方醒目的轉速標識,配合全數位顯示,簡約卻不失設計感,除了常見的時速、轉速、時間、里程之外,這顆儀錶還能顯示瞬間油耗、平均油耗等資訊;時速表百位數左側還有一顆小小的”ECO”指示燈,當你以較平順的油門巡航時,這顆燈號即會亮起。
兩側的開關總成也相當簡約,僅保留了騎車必要的功能,但駐車燈與超車燈仍然具備
本次相當強調的790mm低座高,不僅比Z800、Z1000來的更低,甚至比部分黃牌檔車來的親民,讓紅牌重機門檻大幅下降,即便是身形嬌小的騎士也能輕鬆駕馭;坐墊發泡棉偏硬,支撐性與止滑表現都不錯,唯一可惜的是為了造型考量,後座的椅墊面積偏小,舒適性多少會受到影響。
雖然沒有快排系統的輔助,但Z900變速箱換檔的順暢性優異、檔位明確,讓人印象深刻。
乘客腳踏為可收折式設計,鋸齒狀的紋路也能幫助止滑;腳踏尾端的倒鉤則是輔助固定單座包等行李。

凌厲的加速 意想不到的靈巧

發動了這顆四缸16汽門 DOHC 引擎,綿密引擎聲浪灌滿我的腦門,全新的數位式儀錶板,舒適的手把位置與790mm的低坐高,搭配上高度適中的腳踏位置,絲毫感覺不出跨坐下是一台接近”公升級”的巨獸,採用新車架的Z900車重較先前的Z800削去了19公斤,移起車來比Z800要來的輕鬆許多,但這些都只是實際上路前的前菜。入了一檔,儀錶上的檔位顯示、數位式轉速錶將我拉回現實,Z900低轉扭力表現讓人耳目一新,甚至不會覺得遜於大多數公升級對手,敏銳的引擎表現在車身減重後呈現出明顯與直接的調性,受益於重新調校的動力曲線與排氣量優勢,過了 3,500 rpm 後就能滿足巡航的需要,絲毫沒有四缸車低轉疲弱的問題,儀表板上的 ECO燈號也會告訴你目前處於節能狀態。騎乘如此性能的街車,暢快動力與行雲流水的操控絕對是重中之重,油耗先暫時擺在一旁,從 4,000 rpm 就一路放送的扭力,在任何轉速區間油門一灌,強烈且直接的拉背感讓人難以忘懷,完成暖胎後的第一個彎角,我憑著過去駕馭大排量街車的經驗去騎乘,回過神的時後鞋尖已經磨到路面上,Z900的彎道表現明顯比Z800來得更加靈巧,全新開發的車架 與19公斤的瘦身並非只是規格表上的一段文字,讓人訝異「一台900的街車怎麼會有如此的靈活性」,從 7000 rpm 後轉速錶開始快速閃爍直至萬轉,伴隨著而來的不只是強勁的動力,還有那悅耳的四缸引擎聲浪。Z900的油箱前半部做了凹槽,搭配上低重心的優勢,低速迴轉並不會讓人感到不安;全新的燈具、儀表與造型風格也造就了它令人難以抗拒的魅力,但如此敏捷的動力與操控性,若能將KTRC循跡電控系統納入當中,肯定會讓產品實力更加強悍,整提來說 Z900是一輛結合操控與爆發力的明日之星。

Z800、Z900、Z1000規格比較

Z800 ABS Z900 ABS Z1000
排氣量 806 cm3 948 cm3 1043 cm3
引擎型式 4行程 並列四缸水冷引擎 DOHC 16V
供油方式 ø34 mm噴射供油 ø36 mm噴射供油 ø38 mm噴射供油
缸徑 x 衝程 71.0 x 50.9mm 73.4 x 56.0mm 77.0 x 56.0mm
壓縮比 11.9:1 11.8:1 11.8:1
變速方式 往復6檔 / 濕式多片離合器
傳動方式 鏈條傳動
最大馬力 113 ps / 10,200 rpm 125 ps / 9,500 rpm 142 ps / 10,000 rpm
最大扭力 83 N•m / 8,000 rpm 98.6 N•m / 7,700 rpm 111N•m / 7,300 rpm
燈具規格 鹵素燈具/反射式 鹵素燈具/反射式 LED燈具/魚眼投射
儀錶板 數位式 數位式 數位式
車架型式 背骨式鋼管車架 桁架式鋼管車架 環抱式鋁合金車架
前懸吊 41mm倒叉 41mm倒立前叉(壓縮回彈阻尼、預載可調)
後懸吊 Uni-Trak 水平多連桿式單槍(回彈阻尼、預載可調)
前煞車 雙300mm半浮動碟盤、NISSIN對向四活塞卡鉗
後煞車 250mm浪花固定碟、單活塞浮動卡鉗
長x寬x高 2,100 x 800 x 1,050mm 2,065 x 825 x 1,065mm 2,045 x 790 x 1,055mm
軸距 1445 mm 1450 mm 1435 mm
座高 834 mm 795 mm 815 mm
裝配重量 229 kg 210 kg 221 kg
油箱容量 17 L 17 L 17 L
輪胎(前) 120 / 70 ZR17 120 / 70 ZR17 120 / 70 ZR17
輪胎(後) 180 / 55 ZR17 180 / 55 ZR17 190 / 50 ZR17
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