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經典的圓形大燈、招牌的水平對臥引擎,加上簡約的單錶造型;毫無疑問是繼承BMW Motorrad雋永歷史的重要元素;不過,更加上揚的排氣管與前後相連的駝色坐墊,事情似乎沒有你想的那麼簡單;這是融合經典冒險元素的2017 R nineT Scrambler,移除了不必要的外觀裝飾,讓摩托車回歸到最原始的初衷,並讓經典的氣油冷式水平對臥引擎,搭配宏亮的Akrapovic排氣尾管(蠍子管),純樸簡約卻不妥協一絲一毫,在粗曠與內斂之間找到騎乘的樂趣。

LED反射式尾燈,透過反射原理達到更好的效果,搭配上BMW Motorrad車款上常見的細長型LED方向燈,科技化的一面與經典造型交融在一起。當然,油箱下方招牌的兩汽缸Boxer engine任誰都不會認錯,保留精典的氣油冷卻方式,與熟悉感十足的單片乾式離合器;除了運轉細緻度不斷精進外,那種獨特的”氣味”也忠實的保留下來,R系列水平對臥引擎特意調校的”偏擺效應”讓人回味再三。

110hp(7,750rpm)的馬力,對應到1,170 cm3的排氣量看似保守,但極早湧現的寬廣扭力帶,傳遞有如烈酒般的拉背感,沒騎過真的難以體會這種感覺,加上刻意調校的單邊雙出Akrapovic鈦合金排氣管,上揚的角度、復古的韻味,加上慷慨激昂的聲浪,讓你捨不得將右手從油門上移開。

刻意向內擺放的排氣管設置,加上鈦合金散熱快速的特性,幾乎不用擔心排氣管燙腳的問題,防燙蓋也採用鈦合金製作,不僅好看也更能符合國內法規;復古尾段造型與中段的可變閥門都讓人無法抗拒,還有最重要的就是那悅耳的排氣聲浪。
粗壯的ø43mm正立式前叉,在保養與改裝難易度上占有優勢,配上復古味十足的防塵套,能夠避免揚起的塵土沾染內管,對於延長避震壽命有一定幫助;此外,本次試乘車輛已經換上了選配的越野胎,以及原廠選配的無內胎鋼絲輪框(標配為五福鑄造鋁框),具有更專注於Off-Road路面的越野性能。

ø320mm雙浮動碟盤,搭配Brembo對向四活塞卡鉗,加上可關閉的BMW Motorrad ABS,大幅提升濕滑或越野路面的煞車安全性;質得一提的是,下三角台的位置設置一組防甩頭,能有效穩定前輪的轉向晃動,在售價較高的R nineT身上一樣能看到這樣的搭配。

後方為BMW Motorrad R系列常見的 Paralever 單搖臂懸吊,避震器具備預載可調的功能,擁有140mm懸吊做動行程;軸傳動與中空的後芯都是他的特色,煞車方面ø 265mm固定單碟、單向雙活塞浮動卡鉗,金屬油管的搭配讓煞車手感更加直接。

一台這麼壯碩的車,卻搭載這麼秀氣的儀錶板,看在一般人眼裡或許覺得怪,但Scrambler最初的宗旨就是將多餘的裝式拆除,所以盡量減化的單錶也就相當好理解;刻劃到220km/h的指針式時速錶,搭配下方單色液晶螢幕,能夠顯示包含里程、時間、機油溫度等資訊,儀錶上也設置了ABS/TCS燈號,發動後恆亮表示該功能關閉,反之熄滅則代表功能正常運作,一切的功能都可以透過左側按鍵調整切換,而一般常見的遠近燈切換開關則設計在”左前”的位置。

左側的開關具備TCS、ABS的切換功能,遠近燈切換則設計在左側的前方

原廠標配了液壓驅動離合器,具有滑順的操作手感,兩側拉桿皆有5段間距可調功能。
一體化的駝色毛毛蟲坐墊質感優異,這樣的搭配在重機相對少見,也不同於R nineT黑色的分離式坐墊,在夏季太陽下呈現出優雅的色澤,但在保養上勢必需要更多的用心,確保皮革維持在良好的狀態。

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原廠標準配胎較適合在一般柏油路行駛

拋去累贅  回歸騎車的初衷 

市面上總有些車款以豐富的配備,亦或最前衛的設計為號召;以極簡設計與精典外形為號召的R nineT Scrambler,給的是你從規格表上看不到的感受。粗曠與古典相互交融的外形,無論儀錶板、兩側的開關,所有看到的細節都無法與高科技互相連結,甚至簡單到令人覺得意外,但這就是Scrambler最讓人著迷的地方。820mm座墊高度,以筆者175cm的身高來說毫無壓力,但兩腳踏地還是需要稍微墊腳(1公分),軟硬適中的椅墊、寬大且高的手把加上簡潔的儀錶,不只乘坐起來舒適,還會很容易忽卻掉他科技化的層面,將注意力完全投入眼前的景色與路況,這就是我一騎上車最深刻的感受,也是最讓我感覺神奇的地方。車尾蠍子管傳來宏亮的排氣聲浪,加上水平對臥引擎獨特的偏擺震動,原地催動油門向右偏的感受相當特別,雖然儀錶上不會顯示轉速錶,但從低轉就相當強勁的扭力,完全符合他1,170 cm3的排氣量;對於長時間騎乘黃牌的我來說,這樣的加速感受濃烈且爽快,不過這顆氣冷引擎採用的是單片乾式離合器,操作起來與多片溼式離合器不同,需要更細膩的”拿捏”才能展現出他的魅力,但其實也沒有想像中那麼困難。受益於高度適中的腳踏與手把位置,無論你要用站立的騎乘姿勢,抑或較前傾的姿勢攻彎都相當適合,隨性的依照自己的喜好去調整,撇開動力層面不談,水平對臥引擎低重心讓車輛非常安穩,轉向動態也維持了這樣的感受;220公斤的車重不算輕盈,但卻不太會感受到太多壓力,很容易讓人樂在其中。

來到碎石或沙土構成的非鋪裝路面,R nineT Scrambler一樣不會讓人失望,雖然循跡系統只有開或關兩種選擇,但只要在循機開啟的狀態下,就算在碎石路給予過多的油門也沒關係,系統會自動控制限縮動力,讓後輪保持在穩定的狀態,讓鮮少接觸Off-Road的騎士更有信心去征服路面,懸吊的感受也能應付大多數的狀況,但阻尼不可調的設計仍是一個美中不足的地方。

如果你想去冒險,那就該毫不猶豫拿起鑰匙出門闖蕩

R NINET SCRAMBLER 諸元規格

排氣量 1,170 cm3
引擎型式 油氣冷水平對臥雙缸 8V DOHC
燃油系統 數位電子燃油點火控制
缸徑x行程 101 x 73 mm
壓縮比 12.0 : 1
最大馬力 110 hp / 7,750 rpm
最大扭力 116 Nm / 6,000 rpm
變速方式 往復式6檔 / 單片乾式離合器 / 液壓驅動
傳動方式 軸傳動
車架型式 高張力鋼管車架
前懸吊 ø43mm正立式前叉
後懸吊 Paralever 單體式避震器
前煞車 ø 320mm雙浮動碟盤、Brembo對向四活塞卡鉗
後煞車 ø 265mm固定單碟、單向雙活塞浮動卡鉗
長x寬x高 2,175 x 880 x 1,330 mm
座高 820 mm
軸距 1522 mm
油箱容量 17 L
空重 220 kg
前輪規格 120/70 R19
後輪規格 170/60 R17

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