你知道嗎？
34號是MotoGP史上第一個有專屬車號的車手
在1995年之前MotoGP的車號都是由排名來進行挑選的，什麼是排名排挑選的呢？就是車牌號碼都是依前一年的積分排名來決定，因此若上一屆積分排名是第二名，在本屆的開始車號就會編為2號，也因如此在過往，1，2號車牌可是競爭激烈，而把這條車界淺規則給顛覆的不是現今知名的Rossi，而是當時第34號車手 Kevin Schwantz。
誰是Kevin Schwantz
說到Kevin Schwantz他的騎車風格至今仍會讓人印象深刻，在當時他狂野具有侵略性的騎乘風格，深厚許多車迷喜愛，他最長採取的策略就是（all-or-nothing）也就是俗稱的一翻兩瞪眼，不是帥氣的拿冠軍，就是帥氣的轉倒摔出去……我們在2016年的現今也可以看到Rossi跟Marquez，也是有這樣的特質，Mick Doohan也曾說Rossi的騎乘技巧也受 Schwantz影響很大，這樣有侵略性的騎乘方式，當然也有許多爭議。
Kevin Schwantz出身於1964 休士頓，也因家中經營摩托車生意的關係，三歲就開始接觸機車，他的第一輛車就是裝上 Briggs & Stratton 割草機引擎的 Bonanza mini-bike，一開始是跟著他老爸參加越野摩托車的比賽，跟著開始進入摩托車越野障礙賽 (motocross, MX)，並成為當地 MX 的高手，但在1983 年的一次嚴重意外，他決定退出 MX。
“When I started road racing, I just used to ride like I was on the dirt. It wasn’t pretty. I just used to lock up the rear brake going into the corner trying to get it stopped with the bike hopping and skittering all over the place. That was the way I thought you did it.” 而上述這段話，也說明越野賽為何他選擇這樣的騎乘風格
1984 年底，Schwantz 獲得擔任 Yoshimura Suzuki Superbike team 測試車手的機會，也讓他開始跟Suzuki 展開長久的合作關係，1985 年第一次正式參賽就在 Willow Springs AMA Superbike National 連贏二場，這一年他只參加了差不多一半的比賽就得到年度排名第七。1986 年開季他騎著Suzuki 新車GSXR-750在 Daytona 200 的比賽下第二名，但是沒多久之後就摔斷鎖骨而中斷好幾場比賽，而傷癒復出後該年又拿下年度的第七名。
1987 年也是最精彩的一年，另一位赫赫有名的美國車手 Wayne Rainey 和 Kevin Schwantz 之間在 AMA Superbike 史上最激烈的硬碰硬對決，整年就看到車道上兩人的近身肉搏，雖然 最後Schwantz在六場比賽拿下五場勝利，但卻是由Rainey拿下總冠軍。該年他們兩個之間的競爭從 Superbike 場上繼續殺到另一項 “Trans-Atlantic Match”「跨大西洋盃」的國際比賽，原本應該是彼此合作共同和英國隊的車手競爭的，結果全面變成同隊廝殺，現在看來像極了Rossi跟Lorenzo一樣，
1988 年於Schwantz在Daytona 200的開幕戰拿下勝利後就被 Suzuki 邀請正式加入 GP500 的車隊，他加入後馬上在日本鈴鹿站贏下個人的第一座 GP 分站冠軍，但同時當年的死對頭， Rainey也與Yahama簽約了GP500cc組，這兩人也纏鬥了六年之久，
80年代末、90年代初是 GP 賽事最競爭的一段時期，一堆旗鼓相當的車手齊聚，像Mick Doohan、Wayne Rainey、Wayne Gardner、Eddie Lawson 和 Randy Mamola 同場競技，雖然當時 Suzuki 在性能比不上 Honda、Yamaha，但Schwantz all-or-nothing 的騎乘風格，讓許多車迷著迷，最精彩的莫過於1991 年德國 Hockenheimring賽道在最後一圈，後胎已經幾乎快失去抓地力的情況下，還能硬拼Rainey獲得該下的分站冠軍
現在來看當時的影片仍是一部精采的賽事
影片
在1993年終於拿下了他的第一座Gp500世界冠軍，而該年Rainey卻在義大利站發生意外事故，造成下半身癱瘓，也讓這兩位一直以來纏鬥的勁敵劃下句點，Schwantz也在1995年後宣布退休，在整個GP500生涯中，總共拿下了25個分站冠軍，也僅次於Eddide Lawson 成為美國最多冠軍車手的第二名，而在退休的該年， FIM 將他慣用的34號也一併退休做為紀念，這在當時也相當罕見，也從那時開始34就等於Kevin Schwantz，更延伸了後來可以再不衝突的情況下選擇自己喜歡的數字做為代表，也就是現代許多車手都會用專屬的編號來代替。
資料來源：www.crash.net
資料整理：cyberrider
