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“小忍者”這個名號在二輪屆具有指標性的意義,Ninja 250於2008年回到了川崎陣容當中,隨後黃牌身分的Ninja 300也在2012年發表上市,也是國內最早引進的進口黃牌小跑車(2014年導入),算一算Ninja 300也有近五年沒有進行大改款,面對越來越強勁的挑戰者與日益嚴苛的環保法規,Kawasaki決定為小忍者進行一連串的大改造,首波亮相的就是全新改款的Ninja 250與Ninja 400。由於這次是睽違五年的大改款,外型取材自Kawasaki H2、Ninja 1000的元素,比起前代更具有侵略性的運動美學,大燈的造型也趨向低扁的風格,側邊的整流罩也變得更有肌肉線條,這樣的設計使他更融入Kawasaki新世代的設計語彙,特別的是整流罩導流開口採用了跳色手法,更容易凸顯出車身玲瓏有緻的造型,全新塗裝也增添了不少新鮮感。這次Kawasaki極有可能以Ninja 400取代原有的Ninja 300,搭載400c.c.水冷並列雙缸的Ninja 400,換上效率更高的大容積集氣箱,擁有44.8hp / 10,000rpm最大馬力,較之前的Ninja 300成長了6.4hp之譜,達大最大馬力的轉速也下降了1,000rpm,用更低的轉速就能達到較大的動力輸出,引擎重量甚至還比Ninja 300還要更輕,這也表示新的Ninja 400將會有更凌厲的加速反應。
新的Ninja 400一樣保留了A&S滑動式離合器 與雙蝴蝶節流閥,讓它在配備上絲毫不比對手遜色,前懸吊也從之前的37mm升級至41mm正立前叉,但依然維持了不可調的設計;受益於更輕量化的引擎與車架幫忙,排氣量提升的Ninja 400甚至比之前的Ninja 300還要減輕了6公斤,使車重來到168公斤的水準;儀錶板則換上與紅牌車款2017 Ninja 650相同的款式,並加上DC 12V電源供應插座、兩段高低可調風鏡,無論外形、動力、配備都全方位進化。在台灣屬於白牌的Ninja 250配備也全面提升,不僅外形與Ninja 250同步進化,懸吊系統換上41mm正立前叉,最重要的是引擎部分做了大幅變革,節流閥口徑直接換上過去Ninja 300所採用的32mm尺寸,加上零件與調較上的努力,動力部分從過去的31ps / 11,000rpm大幅進化到39ps / 12,500rpm,足以使CBR250RR冷汗直流,幾乎達到過去300才會出現的動力數據,也讓人對這波2018年新車充滿期待。

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