以黑暗面為主題設計的 “The Dark Side of Japan”的扭力大師MT-09，在國內首度由台灣山葉引進，在經過了7月的發表會之後，期待已久，嘴砲騎士這次感謝CyberRider的邀請，終於有機會能試試這輛猛獸！
此次媒體試駕路線由起點陽明山天籟溫泉飯店出發，行經陽金公路及巴拉卡公路，最後為台二線海濱公路，回程則為海濱公路至金山回到天籟飯店，藉此也感受山路、海岸線的不同騎乘體驗。
延伸導讀：全面進化的夜行者。YAMAHA MT-09正式引進
外觀篇
–車身
MT-09針對喜愛運動性及強調個人風格的騎士。為了創造比前代車款更加敏捷的車身動態，全車車長縮短了30mm，再配上趨近梯形的車身設計，進化凝縮的塊狀零件組合，營造車身肌肉線條，打造肌肉猛獸的外觀。更使MT-09在陽金公路後段緊湊的連續小彎，能有靈敏、傾倒快速的車身反應。縮短的車身配上下移的牌架，除了帶來優異的擋水效果外，也使車尾整體設計更加俐落、動感。
–燈具
全新設計的四魚眼造型頭燈，在充滿殺氣的外表下帶來極佳的照明效果。而尾燈設計則與緊湊的車身設計相呼應，兩側向後延伸的造型更營造極佳的動態感。
–排氣管
採用YAMAHA獨有的SixONy排氣管塗層設計，擁有700度耐高溫的效果，能有效抑制生鏽變色髒污，而尾段的新造型與車身融為一體，整體外觀覆蓋了貼心的防燙蓋，即使位置靠近腳踏也不至燙傷。
–後照鏡
外觀線條流線且向車身兩側及上方延伸的後視鏡，提供了騎士絕佳的後方視野，在享受動力的同時也能隨時掌握後方動態。
–動力
搭載三缸847c.c.引擎的MT-09，沿用並重新調效舊款MT-09引擎後，最大馬力由110ps降至92ps，最大扭力也有9kg-m降至8.8kg-m，雖然帳面數據的下修，卻絲毫不改MT-09猛爆的個性。原因只有一個，那就是最大馬力及最大扭力輸出轉速，雙雙由9000rpm和8500rpm降至7500rpm。飽滿的扭力來的更快、更令人措手不及，然而，在稍微習慣熟悉之後，大大的提升了駕馭這輛車的快感與爽度。
–滑動式離合器
搭配滑動式離合器，原廠聲稱減輕20%的離合器拉桿操作力道。在實際騎乘時，確實可明顯感受到輕手的離合拉桿，大幅降低手部騎乘的疲勞與不適。而滑動式離合器有如畫龍點睛。在陽金公路上彎道之間有著長短距離不等的直線，這時滑離就能發揮作用。出彎之後的大補油門，由2檔升3檔、4檔，到了進彎前的強力煞車系統，加上滑離可連續退檔時減低輪胎鎖死的機會，徜徉山道變得更加輕鬆愜意，更不用說再加上三缸引擎細膩中帶著高亢的引擎聲和原廠排氣管在回油時不時傳來的陣陣燃爆聲，野獸般的咆哮在原本寧靜的山林中更顯張狂。
–電子快排系統
在非跑車車系上，能搭載電子快排系統並不多見，搭載當家當家跑車YZF-R1相同的 QSS電子快排系統，支援進檔的快排使換檔更加輕鬆寫意，順暢的動力銜接更是快排的一大特點。不過必須注意的是，MT-09的快排系統必須在引擎轉速高於2,300rpm時才會作動。
–模式可調
然而，你不會每天在寬闊的濱海公路上大手油門，享受引擎全力輸出的暢快。回到市區或緊湊的山路，全引擎輸出或許反而成為一種負擔。還好，MT-09提供D-Mode三種動力模式，A模式為狂暴的全力輸出，B模式為低動力輸出，STD則介於兩者之間，可在一般情況下使用。
在A模式當中，的確可以即刻感受到強力的油門感受，在駕馭上變得更加張狂，對於熱愛極限操控的騎士們，也能體會到面對猛獸般的頑強抵抗以及馴服後的快感。但在此模式之前也需要熟悉車況，才體會其中的樂趣。
反倒是在B、STD 兩種模式，同樣帶給溫馴的動力輸出，柔順的線性發揮，讓市區以及較濕滑的路面都能備感安心，也能在平時騎乘上滿足決大部分的需求。
-ABS+TCS
自前代MT-09的後期車款中就存在的TCS循跡控制系統當然不會缺席，TCS可三段調整：OFF(全關)、1(弱)、2(強)。在此次動態試駕中，由於連日的雨勢，陽金公路路況並不優異，濕滑的路面加上有許多施工的路段，再加上陽金後段彎中充斥著人孔蓋，使試乘過程中，TCS頻頻作動。扭力如此強大的車款，在出彎時極為容易因油門太重而造成後輪不穩定，但有了TCS的幫助，將可大大降低騎士操控錯誤而發生意外的機率。
–避震系統
實為可惜是，在引擎輸出如此強勁的猛獸上，原廠搭載舒適取向的避震器。41mm的倒立式全可調前叉，原廠出廠設定偏向舒適，意味著在騎乘時明顯感受到支撐性略顯不足，而原先設定也是為何符合歐洲市場大量石板路面的需求，刻意將懸吊舒適化，但若能在後續進行調整，或許更能感受MT09的強烈魅力。讓這台高性能以及高扭力都能妥善被發揮。
–騎姿
與前代車款相似的直挺坐姿，使騎士能輕鬆面對走走停停的市區交通或長途旅行。直挺的坐姿加上狂暴的扭力，雙手拉不住握把的感覺也十足是這款車的魅力之一啊！
同時現場也展示了MT-09原廠精品，透過精品的加持，也讓MT車系的特色更加明顯突出
總結
俐落又帶著張狂的外型、難以馴服的動力，卻有著舒適的騎姿，MT-09就是如此矛盾的車款，卻也成為它獨特的魅力。總結以上的特色，我想這款車更適合喜愛龐大動力，享受長途騎乘自由感的騎士。這款車更適合悠閒愜意地在寬闊的道路上奔馳，享受由4,000轉就湧現源源不絕的動力，讓猛獸如同在大草原上盡情解放。或是充分利用一體式坐墊舒適的特性，帶著另一半到較為長途的目的地旅行，高性能輸出使高速騎乘就算雙載也毫不費力。至於喜愛這款車的山路派玩家，找到屬於合適自己的調整，依個人習慣與身材找出合適的阻尼及回彈設定，相信充沛的動力、緊湊的車身與電控系統的輔助，再加上如獵食者般的外型，MT09絕對會是山道追焦上的亮眼猛獸。
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