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在大型重機多功能車(ADV)領域中,BMW Motorrad的稱之為大鳥的R1200GS車系,不僅具有的豪華、舒適性配備,整體科技層面與均衡性也受到全球的肯定,但如果你的需求是在都會中恣意通勤,假日又想找回對”越野”難以割捨的愛,現在你有更輕巧卻不失科技性的選項,那就是披上粗曠與越野魂的BMW C400X。

在速克達當中融合自家R1200GS車系的元素

而BMW Motorrad推出跨界(Crossover)車款並非橫空出世,透過匯集自家R1200 GS、 C650車系的精隨,創造出這台小排氣量的全新車型,雖然目前尚未有引進台灣的消息,但已引起許多消費者的興趣;搭載350cm3水冷引擎的C400X屬於黃牌路權,在BMW Motorrad當中屬入門車款,但攤開配備規格又會嚇的吃手手。

滿載科技配備的C400X看起來完全不像入門車款

BMW C400X搭載了全新開發的350 cm3水冷單缸引擎,在頂置凸輪加入了搖臂機構,讓汽門可以快速、低阻力的做動,搭配乾式離合器CVT無段變速系統,可以爆發出34匹最大馬力,而都會通勤最重視的扭力也有35Nm的表現,不用拉高轉速就能行雲流水的擺脫車陣,這套動力系統也包含了ASC自動穩定控制功能,騎士可以更輕易的在濕滑、碎石路面行駛。

具有GS車款風格的全LED大燈

科技層面則是他最拿手的好戲,C400X搭配R1200GS風格的全LED大燈,展示車款還配置一塊6.5吋的全彩TFT多功能液晶儀表板,能夠配合握把左側的按鍵操作BMW多功能控制系統,這套系統內建與手機連線的功能,能夠快速使用播放音樂、接聽電話等功能,甚至提供箭頭引導的GPS導航功能,完全不需要冒著風險拿出手機操作。

6.5吋超大TFT多功能液晶儀錶板
透過左側按鍵操作各式各樣的功能

就造型而言,身為BMW C系列一分子的C400X,毫無疑問繼承了C650 Sport的設計風格,但又將GS車系的頭燈、鳥嘴等越野元素融入其中,特別是車身各處的保桿,在凸顯風格之餘能提供一定的保護性;本次提供了白、藍兩種車色,其中具有金屬質感的Zenith Blue更讓它顯得科技與運動性。

車身保桿、霧燈都是越野元素的體現

C400X懸吊為長行程潛望式正叉,前煞車使用雙265mm固定碟盤、BYBRE對四輻射卡鉗,後煞車碟盤直徑同樣是265mm,搭配單活塞浮動卡鉗,前後煞車都具備了BMW Motorrad ABS防鎖死煞車系統;後懸吊則是預載可調的雙槍避震,BMW宣稱透過全新的搖臂、軸承設計,可以降低後軸帶來的震動,提升整體的舒適性。

雖然C4ooX屬於著重越野元素,並且給人短小精悍感受的車款,但它依然擁有非常充足的置物空間,前方兩側手套箱提供了皮夾、手機的收納能力,坐墊下方更是沿續C650 Sport上專利的Flexcase擴充空間,在保持流線車身造型的同時,依然保有一頂全罩安全帽以上的空間表現,提供騎士更好的便利性。

專利的Flexcase擴充空間

事實上,這類越野風格速克達並非虛有其表,即便不會每個禮拜都征服土路,它們的長行程懸吊與舒適設計,用來應付歐洲各國常見的石板街道,抑或是台灣WRC等級的柏油路,都能提供更優異的騎乘感受;目前台灣並未有明確的引進計畫(C400X),若往後有試駕將帶給大家更詳細的介紹,以上是 CyberRider 小編在米蘭為您帶來的現場報導。

C400X諸元規格

排氣量 350 cm3
引擎型式 四行程水單缸引擎 4V、搖臂式頂置凸輪軸、濕式油底殼潤滑
變速型式 離心式乾式離合器 CVT無段變速箱
壓縮比 11.5:1
馬力 34hp / 7,500rpm
最大扭力 35Nm / 6,000rpm
油耗測試 28.5公里/每公升
車架 鋼管車架
前懸吊 35mm前望式正叉、110mm行程
後懸吊 預載可調雙槍後避震、112mm行程
前煞車 雙265mm固定碟盤、BYBRE對四輻射卡鉗(ABS)
後煞車 265mm固定碟盤、單活塞浮動卡鉗(ABS)
軸距 1565 mm
坐墊高度 775 mm
裝配重量 204 公斤
油箱容量 12.8 公升
輪胎(前) 120 / 70 – 15
輪胎(後) 150 / 70 – 14

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