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過去以廣告詞「我是光陽副總柯俊斌!」的角色出現,為光陽機車廣告擔任代言人,成為全台灣知名度最高的副總,當年的「副總」柯俊斌如今已升任光陽集團首席執行長(CEO),目前正負責光陽集團全球布局的重責大任;究竟柯執行長對於光陽集團未來的願景,與近期發生的事情有什麼看法,相信也是國內消費者最想知道的,就讓我們來聽聽這次的對談柯執行長說了些什麼。


友站 楊斌:這次AK550在台銷售突破1,000台,下一個里程碑大概在哪裡?
柯俊斌執行長:明年我們將AK550明年的目標台數訂在1,200~1,500輛,國內的重車市場與白牌速克達的市場熱度不一,今年普通重型機車(白牌)的市場反應超乎預期,今年截至11月底全台(白牌)就有達892,600輛的領牌數,到了年底累積可能會達95萬輛的數字,國內業者也持續在這個區塊努力,而這也跟政府的二行程汰舊、燃料稅制等政策有些關係;今年除了工業局、環保署以外,還有地方政府等機關補助,加上車廠的優惠方案讓銷售量持續成長。

AK550在台銷售突破1,000台慶祝儀式!

友站 楊斌:這次會師提供COZY電動自行車讓大家試乘,執行長對於銷售量有什麼看法?
柯俊斌執行長:COZY在都市通勤非常夠用,而且市區一般使用可以有將近80km的續航力表現,就算是大手油(電)門的話,也會有40km以上的表現,目前COZY還是處於供不應求的狀態,今年大約銷售了2~3,000台左右,未來會要求電池供應商提高供貨量,明年的銷售量預估會上看5,000台,不同於不用領牌的COZY機種,明年光陽也有大功率的電動二輪機種的計畫,這也是響應政府節能減碳的政策方向。

光陽推出的電動自行車COZY提供給車友體驗

友站 阿BEN:前陣子AK550的交車狀況似乎趕不及訂單累積的速度,目前這個問題有改善嗎?
柯俊斌執行長:這幾個月都有持續交車給更多的消費者,由於歐洲市場的銷售狀況超乎預期,光是義大利就有將近2000台的訂單,為了因應當地氣候的特性,的確將較多的比例供貨給歐洲市場,目前光陽產能逐漸提升,這幾個月都有將車輛提供給國內的消費者。

友站 阿BEN:請執行長跟我們分享一下哪一個國家的銷售熱度是最高的?
柯俊斌執行長:目前銷售最多的國家是義大利,大概有2,000台的數量,西班牙也有約1,500台的成績,法國大概也有1,300台的表現,看起來歐洲的整體反應都不錯,尤其光陽在西班牙的大型速克達市場,近年一直都保持在領頭羊的位置,市占率保持在20~24%的水準,西班牙的市場我們一直鞏固的很好

騎趣網 Linus:明年Xciting S 400明年會在全球上市,那有預計什麼時候會在台灣推出嗎?
柯俊斌執行長:目前預計在明年第二季上市,目前仍在積極規劃當中。

於米蘭車展發表的Xciting S 400明年將會在國內上市

騎趣網 Linus:目前國內屬於六期環保法規,除了Xciting S 400之外的紅黃牌速克達有改款的計畫嗎?
柯俊斌執行長:有在持續販售的機種都會進行改款,我們也持續在規劃推出的時間,目前可以透漏DOWNTOWN系列將會進行改款,也會符合六期環保法規。

騎趣網 Linus:對於全球大排氣量復古車款的熱潮,光陽會以什麼樣的作品來做回應?
柯俊斌執行長:事實上光陽在這部分是有在規劃的,但短時間內可能還不會推出,但換個角度來說,我們有LIKE 125這樣的歐風時尚車款,在明年的下半年將有LIKE 150的上市計畫,滿足對動力更要求的族群。

友站 尚恩:在米來車展展出的C-Series概念車目前有量產的計畫嗎?
柯俊斌執行長:目前得到的反應都是非常正面的,不過這樣的產品要推出之前需要很多的測試,當然我們有一個開發的行程規劃,但會不會趕得上還是要看研發部門的狀況;舉例來說AK550從計畫要開發,一直到今年在市場上推出,前後共花了10年的時間,在十年之中我們修正了很多東西,並且做了無數的耐用測試,因為要確保車輛的品質一定不能有問題,並且一定要符合消費者的需求,而C-Series的開發計畫仍在進行中。

在米蘭車展展出的CV2、CV3全新概念車

騎趣網 Linus:目前AK550在全球市場的累積銷售量是幾台? 在中國市場的表現如何?
柯俊斌執行長:已經交車給消費者的有7,500台,訂單的話則是已經有超過10,000台的成績,至於大陸方面今年也取得很好的表現,光陽在大陸的250c.c.以上重型速克達佔有率將近七成,例如AK550在對岸賣116,000人民幣(約合台幣527,000),截至目前也有約200台的數量,在400c.c.級距的表現也相當好,甚至還以空運的方式運送零件過去組裝,以滿足大陸市場的龐大需求,今年預估在大陸一共有8,000台大型速克達的成績。

今年大會師也邀請大陸經銷夥伴來台觀摩

友站 楊斌:對於大陸禁摩的政策光陽似乎不受影響?
柯俊斌執行長:大陸的大城市基本上是禁摩,但大陸的消費者還是有辦法取得車牌,這當然要符合很多特殊的規定,所以還是有很多人拿到牌可以出來騎,相較於一些小排量可能會有一些限制,在大陸要拿到車牌相對要付出比較多的代價,光陽評估起來大陸擁有足夠大的市場,所以仍然有相當不錯的銷售狀況。

友站 阿BEN:關於AK550的定價風波,未來是否會有所調整?
柯俊斌執行長:其實每一個市場的訂價,都跟他的市場競爭狀態、稅制、預估銷售量、經銷體系,與光陽機車之間的利潤分配有所考量,當你去了解日系品牌、歐系品牌的台灣售價,就會理解(AK550)為什麼會訂這個價錢,光陽並不會特別讓不同區域的售價特別高特別低,其實售價都是看市場的競爭狀態去制訂,所以光陽還是會依照市場的狀態去訂價。

友站 阿BEN:對於網友惡意的攻擊,是否凸顯出光陽品牌認同感的問題?
柯俊斌執行長:光陽這一兩年都是在國際性大型車展舉辦發表會,付出很大的努力在行銷與品質上,就是希望把品牌的力度往上提升,因為台灣的消費者希望去炒作價格問題,看車廠能不能再降價一點,這點我們也能了解,但其實你去看汽車界他絕對不會跟你解釋這麼多,他訂這個價格就是這個價格,一定是經由通盤的考量才訂出來,當然不同的市場環境一定會造就不同的訂價策略。

騎趣網 Linus:對於在中國展出的K-Rider 400打檔重機,是否有將它引進國內的計畫?
柯俊斌執行長:K-Rider 400明年才會在大陸發表,在明年發表之後也會引進國內,但一部車展示出來之後,還是會經過很多的修正過程,我們要將K-Rider推出一定有他獨特的部分,而且我們希望帶給消費者物超所值的感受,讓他們覺得所花的每一分錢都是值得的,所以我們一定要想辦法做到這樣的水準。

明年將會在國內市場看到光陽的黃牌打檔車產品

友站 Van:關於之前輿論攻擊的事件,光陽尋求法律途徑的原因是什麼?
柯俊斌執行長:對於這件事我們的看法是這樣,如果消費者講的是事實的話,那沒話講,但是有的消網友是惡意攻擊,當仔細去看過那些網友在網路上PO的,有很多其實不是事實,而且惡意攻擊,當他惡意攻擊其實會引響光陽整體形象,如果我們不對這件事做出回應,那會讓其他人認為這(惡意攻擊)是正常的,或事實就是這樣;如果是這樣那事情就麻煩了,以光陽的角度來講,我們並不想對網友或消費者有什麼樣的動作,但最基本的條件是,他不應該違反法來破壞光陽的形象,而且還是不是事實的東西。

所有的網友、所有的消費者都是光陽的衣食父母,光陽當然希望滿足每個顧客的需求,但是網友有任何的批評應該理性,而且要符合事實,光陽應該改進的我們一定會改進,不管是服務、品質上的任何問題,我們當然會去修正;但如果你說的不是事實還惡意中傷,那就沒麼意思了,而且這已經違反了基本法律的要求。

友站 Van:這樣會不會讓人覺得討論問題就會被光陽告?
柯俊斌執行長:討論光陽的車款問題不會被告,除非他是惡意中傷才會被告;如果只是不同意見的交流討論,那光陽一定不會有所干涉,但如果他是惡意中傷,那對於一個品牌來講他是一種傷害,這對光陽來說一點都不公平、也不合理,為什麼會有這次的道歉啟事,就是因為他已經違反法律的界線;我們只針對惡性的、非事實的攻擊言論,光陽就會採取行動,讓他知道不應該這樣肆無忌憚的行為。

Linus編輯觀點:

這次藉由柯執行長參加光大會師的短暫時間,特別邀請執行長撥空參加這次面對面的聯訪,短短3,000多個字的訪問內容當中,對於銷售數字的多寡相對不是網友最在意的,但還是能從訪問中獲得一些資訊,例如明年光陽在電動機車市場的佈局,以及新的Xciting S 400、C-Series的相關計畫,都可以讓我們預先窺探光陽機車未來的動作,就看你是否從中聽出弦外之音。

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