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1980年代,日本車廠因應排氣量下修政策,加上當時汽車界渦輪的興起,因此激發小排氣量渦輪增壓車的誕生,1982年SUZUKI旋即發表了NX85 Turbo渦輪增壓車款,在673c.c排氣量榨出85匹馬力,雖然以現在標準看來並不算突出,但當年已經堪比排氣量更大的車款。

1983年投入量產的SUZUKI NX85 Turbo

2013年東京車展當中,SUZUKI就曾展示Recursion Concept渦輪增壓概念車,隔年科隆車展Kawasaki發表了機械增壓車款Ninja H2,當然SUZUKI也不甘示弱,在2015展出代號為XE7的渦輪增壓引擎,並且申請了多項引擎設計專利;雖然在2017米蘭車展並沒有看到SUZUKI發表任何作品,但依照先前的種種跡象,或許2018年會是SUZUKI渦輪車款開花結果的一年。

Recursion Concept概念車
SUZUKI XE7 渦輪增壓引擎外觀

先前從國外經銷會議簡報中,曝光了一台名為GSX-700T的車款,根據推測有極大的可能是Recursion接下來的量產作品,雖然確切的排氣量尚未明朗,但外傳這具引擎將會有接近150匹的馬力,增壓車款最有優勢扭力將有直逼公升級NA的水準,SUZUKI也開始在各國註冊車款名稱,如此積極的布局動作,葫蘆裡究竟是賣什麼藥呢?另外,從先前流出的儀錶板概念圖,搭載性能味十足的中置轉速錶,兩側還有TFT全彩液晶儀錶板,螢幕上的模式、功能引導等資訊,又是否代表GSX-700T將會是SUZUKI最先採用智慧TFT全彩儀錶的車款,一切都必須等SUZUKI親手揭開神秘面紗才會明白,但在這之前,這些目前知道的蛛絲馬跡都會吊足車迷們的胃口。

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