YAMAHA YZF-R1絕對是車迷心中地位崇高的跑車之一，在車友間更有彎道魔術師的稱號，但這輛來自澳洲的PGM V8一點都不亞於你所認識的R1，因為他用了兩具R1的四缸引擎，並將他們組成一顆2.0L V8引擎，若是能騎著這輛車跟車友出去晨跑，他們應該會跪在地上膜拜PGM V8吧！
從 World Superbike 與 Sauber F1車隊退休之後，曾經開發過許多賽車引擎的Pat Maloney開始製作屬於自己的摩托車，而我們看到的這輛PGM V8就是他的心血結晶；在實行這個計畫的初期，Maloney先將兩具ZX-7RR的汽缸組合成一個1500c.c.的引擎，隨後他發現這與2004年第四代YAMAHA R1引擎寬度相同，於是他決定製造一個更大的2.0L V8引擎，這對YAMAHA R1汽缸以90度夾角連接，並使用訂製的變速箱與曲軸來搭配。
Maloney說，PGM V8引擎組裝完畢後能夠爆發出 334hp / 12,800 rpm 驚人馬力，還有幾乎不會在二輪出現的 21.8kg·m / 9,500rpm 殘暴扭力表現，為了承受如此狂暴的動力輸出，他們開發了一具強壯的變速箱，但設計的過程非常困難，因為離合器軸與輸出軸必須在後組汽缸上反轉，所以後組汽缸稍微向左偏移。
車架採用訂製的鉻鉬鋼桁架結構，與多項7075鋁合金CNC原件搭配組成(前傾角25.5度、拖曳距107mm、軸距1540mm)，這具車架給了它優異的運動性，車架的重量也相當輕巧，總之，Maloney指出 PGM V8的裝配重量約莫落在242公斤。
前懸吊使用48mm ÖHLINS FGRT301倒立式前叉、後懸吊為ÖHLINS TTX36單體油壓避震器。再加上Marchesini鍛造鋁合金輪框，與一對鍍鎳的BREMBO GP4RX煞車卡鉗、320mm浮動式碟盤，後煞車使用BREMBO P4-34鍍鎳卡鉗和220mm碟盤。還有能發出甜美聲浪的Akropovic鈦合金排氣系統。
當然，對於全車好料的PGM V8來說，價格絕對不是市井小民能輕易負擔的，因為PGM V8的售價已經跨越新台幣5,000,000的數字，加上使人腎上腺素飆升的動力與咆哮般的聲浪，絕對是一輛令人膜拜的夢幻逸品，買不起也沒關係，至少你能從下方的影片(01:30)裡聽到他迷人的聲浪。
資訊來源：MOTORCYCLE.COM
