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騎乘的時候,如果不對摩托車施力,摩托車的車身就不會有任何變化,而逆操舵就是改變車身姿勢的方法之一。

不過,正如同本系列專欄的第一篇文章中所介紹的「逆操舵」是過彎的技巧之一,騎士們應該視實際的狀況來使用技巧。

 

過彎時「對摩托車錯誤的施力」

除了逆操舵以外,另一項正在流傳的騎乘謠言則是對摩托車施力傾斜車身轉彎。

具體地來說就是把外側膝蓋往內壓、以手腕將操控握把往內側推壓、內側腳踩著腳踏往下蹬等幾種對摩托車施力的方式,這樣的施力方式都是錯誤的,在談騎乘技術之前這些方式從物理力學來說都是不成立的。

舉例來說,就像是划船時當船要靠向岸邊從船上跳上岸一樣,蹬著船往岸上跳的話,身體就會往岸上移動,這是利用蹬這個動作的作用力移動身體,即使人能夠順利的跳上岸,但是小船如果不用繩索固定的話,小船就會因為人體蹬的作用力遠離岸邊。

假設用這個方法讓小船往目的地的方向前進會是如何呢?在小船上的人光只是在船上立定跳遠的話,跳起的瞬間往上跳的作用力會使小船向後退,不過當跳起者往下掉到小船上時,小船因為跳起者的跳躍能量又回到原點,小船和跳起者之間一來一往的作用力相抵之下小船根本無法移動。

 

導致阻礙自然迴旋發生的「施力」是什麼

前面提到的騎乘謠言「對摩托車施力使車身傾斜」指的就是一樣的事,為了讓摩托車傾斜而對摩托車施力,騎士必須把身體往傾斜的方向施力,摩托車反而受到和傾斜相反方向的作用力,如此一來由於摩托車無法自然地傾斜,就必須利用逆操舵等技巧使車身傾斜,這樣的話就無法自然順暢的轉彎。

另外,一旦對摩托車施力,施力的當下自然轉移身體重心的動作就會停止,這就會使車體無法提高迴轉性能。當然,在連續的彎道以激烈的反向動作回正車身,使身體提早一步行往下一個轉彎移動時,就需要對摩托車施力,不過在極為普通的彎道對摩托車施力的話,就無法引導出車體本來的迴旋性能。

附帶一提,推壓握把使車身傾斜的作法,由於可能會造成打滑所以無法相提並論,不過也許還是保持著外側膝蓋內側壓的施力感比較好,但是不能有過大施力感,不能對摩托車施以改變車身變化的力量,利用外脚股關節的內旋容易向身體內側移動,結果便是外側膝蓋往油箱內壓的感覺,這和車體的支撐力也有關係,這個時候外側的腳和油箱之間會出現有種向外踩的感覺,不過車體或是騎士本身的力量會相互協調,所以感覺到的只是一種施力感,不是讓車體傾斜的施力。

有關於內側腳踏的重心還包含別的要素,這一點下次再為各位詳細說明。

 

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【和歌山專欄】騎乘謠言大破解-「”壓車”過彎」

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