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Z900RS YOSHIMURA改裝款的電腦CG模擬圖,以與Wes Cooley選手配合後演出大逆轉的1976年AMA超級摩托車錦標賽的塗裝配色為主題。

筆者日前入手了一個最新消息,據說YOSHIMURA正如火如荼的研發大受歡迎的KAWASAKI Z900RS專用集合型排氣管,並預計將在本月底舉辦的日本東京摩托車展中公開展出。

以下就為大家送上目前筆者所掌握到的YOSHIMURA Z900RS改裝款的消息,並也將一併介紹YOSHIMURA與KAWASAKI 「Z」車系的歷史。

集合型排氣管的創始者終於開始行動

安裝YOSHIMURA Straight Cyclone 排氣管的Z900RS的電腦CG模擬圖,古典外型果然最適合短版排氣管!

 

YOSHIMURA推出Z900RS專用排氣管具有極大的象徵意義,因為在45年前的春天,安裝著YOSHIMURA 剛上市的集合型排氣管的Z1在Daytona 國際賽道創下了160.19MPH(257㎞/h)的新紀錄,也因此讓YOSHIMURA的名字傳遍全世界。

在創下紀錄的2年前,也就是1971年,進軍美國的YOSHIMURA在改裝 CB750時發明了集合型排氣管,使得車輛動力可以發揮到最大極限,所以受到相當熱烈的歡迎,也因此讓4汽缸引擎搭配集合型排氣管成了最經典的組合。

而在45年後的今天,Z900RS 作為Z1的後繼車款上市,想必YOSHIMURA會在創下世界最快速度的45週年時推出Z900專用排氣管的原因,想必應該也是因為作為「原點」的集合型排氣管吧!

YOSHIMURA「集合型排氣管」的3大起源

YOSHIMURA在1971年發明了世界上第一支集合型排氣管,照片是當時參賽車的復刻款。

 

為了代替在當時離開賽事的HONDA,美國當地經銷商拜託YOSHIMURA打造Daytona 200賽事專用的摩托車,因此讓YOSHIMURA聲名大噪。而在1971~1972年的Dytona 200賽事中,搭載世界上第一支集合型排氣管的參賽車成為熱門討論話題。

1976年以Z1參加AMA賽事,照片為1976年參賽車的電腦CG復原圖。

 

在吉村秀雄先生的主導下,YASHIMURA從AMA超級摩托車錦標賽元年的1976年便開始參加賽事,到1977年為止的排氣管外型都必須保持原廠的狀態。

在2012年推出Z1專用的復刻版短集合型排氣管,甫一上市就馬上完售。

 

紀念Z1誕生40週年推出的「Z1 40th Anniversary競賽型手工排氣管」,作為附上編號的限量收藏品極為受到歡迎,剛上市便被熱情車迷搶購一空。

Z900RS專用Straight Cyclone 排氣管

Z900RS裝上集合型排氣管的電腦CG模擬圖。

 

作為Z900RS起源的Z1,最大特色便是左右4出的排氣管尾段,但是Z900RS卻與Z1不同,採用的是右邊單出的排氣管造型,所以如果Z900RS的排氣管外觀配合Z1風格的話,應該會是精悍的短版排氣管。

以Saight Cyclone排氣管作為Z900RS專用的全段排氣管,在現代重生的第一代排氣管材質上選用鐵材加上消光處理,重現獨特的復古外型。

以專業職人手工打造的排氣管頭段,其特色就是整體呈現比較緩和的弧形曲線;相較之下由機械彎曲的排氣管頭段的直線線條就比較明顯。

售價方面,機械加工的彎管排氣管頭段應該可以把價格壓得比較低,照片為電腦CG模擬圖。

正在研發中的排氣管樣品,另一邊則是Z1專用的40週年紀念排氣管。

 

Z900RS專用排氣管是採取直通構造的全段排氣管,在排氣管中間並沒有消音結構,所以為了能在一般道路行駛,應該會像照片左邊的排氣管一樣,在排氣管的出口處加上消音構造。

SLIP-ON滑套型排氣管尾段也將推出3種款式

電腦CG模擬的基本款Cyclone排氣管外型

 

排氣管維持傳統的圓形管身,與長條狀的黑金色飾徽非常搭配。排氣管採用長度約300mm的短版設計,並且以鉚釘和支架固定,沒有使用排氣管束環固定,呈現出俐落整齊的感覺。

照片只是電腦CG模擬的安裝示意圖,因此細部形狀和排氣管角度應該和實際商品有一些出入。

此外,車身塗裝配色也是藉由電腦CG模擬的自創配色。

電腦CG模擬的R-77S Cyclone排氣管

 

R-77S不是到目前為止介紹過的傳統款式,而是配合新古典風格的Z900RS所打造而成的排氣管。

R-77S Cyclone排氣管是將YOSHIMURA的設計簡化後,再採用日本風格所打造出的款式,排氣管尾段的管身不是圓型,而是採取具現代感的多角造型。

電腦CG模擬的R-11 Cyclone排氣管

 

以能夠增加更多轉彎傾角為設計主軸,使用更進化的三角錐管身設計,打造出最新的高規格款式,希望藉由運動感十足的排氣管來大幅提升Z900RS的馬力輸出性能。

排氣管以外的零件也令人期待

以1976年參加AMA賽事的Z1為主題的YOUSHIMURA Z900RS改裝款的電腦CG模擬圖。

 

模擬圖中的Z900RS的手把和坐墊選用Z900RS CAFE的配備,並將大部分零件都塗裝成黑色、採用傳說中YOSHIMURA Z1的配色,並安裝上水箱護罩和短版排氣管。

1973年,吉村秀雄先生在美國創立了YOSHIMURA Racing,但是卻不幸經營失敗,在1975年帶著遺憾回到日本。為了東山再起,吉村先生又創立了新公司「YOSHIMURA R&D」,持續打造排氣管努力籌措資金,因為沒辦法使用片假名「ヨシムラ」,所以只好選擇用英文商標參加1976年的AMA賽事,而當時參賽的車款就是照片中那台黑紅色油箱的Z1。

投射出YOSHIMURA和Z1歷史的Z900RS改裝款,光是塗裝配色就有這麼多的歷史蘊藏其中,這個塗裝配色和排氣管象徵在美國時所遇到的挫折和挑戰,對於知道這段歷史的人來說,看到這台車應該會感慨萬千吧!像這樣能反映出歷史的改裝車款,大概也只有YOSHIMURA的Z900RS了!

除了排氣管外,YOSHIMURA在硬體配備上的研發也不可小覷,雖然現正研發中的產品除了排氣管以外只有水箱護罩,但是就Z900RS受歡迎的程度而言,遲早會出現YOSHIMURA擅長的凸輪軸和進氣系統的外掛電腦等升級配件吧!

已經上市的Z900RS專用水箱護罩。

 

 

水箱護罩能夠防止前輪捲起的小石頭直接撞擊散熱水箱,降低水箱葉片的堵塞機率。

使用YOSHIMURA獨家研發的龜甲網狀護網確保冷卻效果,更讓人興奮的是每一個零件都以雷射雕刻上專屬序號。

在1978年第一屆鈴鹿8耐中贏得冠軍時的紀念照。在照片中Wes Cooley選手左邊站的人就是YOSHIMURA的創辦人-吉村秀雄,右邊則是吉村秀雄的長子、也是現在YOSHIMURA的社長-吉村不二雄。

翻譯文章授權轉載自:Webike

原文參考:傳奇復活?!YOSHIMURA與KAWASAKI的合作軌跡

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