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今天Yamaha在台中麗寶賽車場舉辦2018新款MT-07媒體試乘會,主要針對2018 MT-07車款進行小改款,而這次的改版也更加強調運動性以及與外型,更符合年輕族群的喜歡與運用。

MT-07在Yamaha MT車系編成中屬於中階車款,下有03上有09,足以滿足喜愛運動街車但有不同需求的騎士。

此次改款幾個重點,除了車身設計更加流線、簡潔外,Yamaha也針對車輛懸吊系統進行優化,並將坐墊加長,提升舒適性。雖然都是小幅度的調整,但實際騎乘感受卻有大大的不同,稍後也會在文章內說明。

MT車系一直以來,特有運動化DNA加上獨特的設計風格造就了MT-07緊湊、力與美的外觀設計,也因為這樣,在外型曲線上特別吸引年輕人的愛戴。

新款MT-07用上了舊款09的頭燈設計,並在頭燈下方加上導風翼,油箱也經過重新設計,車尾線條則加上與當家跑車R1、R6類似的導流設計。

新MT-07將以三種顏色販售,分別為消光灰、消光黑與YAMAHA經典藍。

Yamaha也提供大量的精品供車主選購,滿足車主針對車輛塑造個人形象的需求。

有興趣的觀眾可在3/18、3/25及4/1分別至YAMAHA CAFE活動中出現
延伸導讀:2018 YAMAHA CAFE 即將登場   

新MT-07也將自3/20起常駐位於台北市信義區的YBiT供車迷近距離體驗。而在2018車價的部分,NT350,000(未稅)。

外觀細節 

新款07沿用舊款09的頭燈設計,並在下方加入擾流翼的設計,使視覺效果更完整也更動感。

新07的改款並沒有針對引擎進行更動,維持689cc的排氣量,最大扭力6.9kg-m/6,500rpm、最大馬力74.8ps/9,000rpm,但經過調教後,在動力曲線的輸出感受更加明顯。

由於舊款車型避震系統的不足為人詬病,因此Yamaha針對懸吊系統進行優化,後避震加入回彈可調的功能,可依騎士需求與騎乘環境進行調整。另外,增強的阻尼也使後輪在激烈操駕下依然能緊抓路面。

向油箱加長10mm的坐墊增加30%的坐墊面積,將有效提升騎乘舒適性。

類似R1、R6車尾擾流翼的線條設計,利用配色的不同凸顯MT-07的區塊設計感。

尾燈設計也經過修改,變得更為狹長也更具層次感。

原廠配胎為Michelin Pilot Road4,Road4獨特的2CT胎面複合配方科技除了大幅提高使用壽命外,抓地力也更強。此外,XST+細微溝槽設計使雨天騎乘更加安全。原本就適合日常使用的MT-07,再加上Road4,無論晴天,雨天,扭力猛獸也都能發揮出原本的實力

新舊款試乘差異

經過試駕之後,可以明顯感受到Yamaha針對舊款MT-07不受車迷青睞的缺點進行改善,例如懸吊系統過於疲軟。原本針對日常使用開發的MT-07,在經過調查後發現車主對於車輛的使用反而比較大的比例是休閒出遊、較激烈的騎乘,也因此07適合市區的特性無法滿足多數車主。

這次改款後的07大幅改進了這項缺點,經過調整後的阻尼,為車頭帶來更好的支撐性,在麗寶賽車場中儘管入彎前重煞,也不會有過度下沉的反應,給予騎士在重煞入彎時更多的信心。大補油門後的前輪浮起,落地時也能清楚感受到前輪再度緊抓路面,不會有多餘的抖動。同樣的,經過調校的後避震,為騎士帶來更清晰的路感,更加的支撐性也有利出彎時的大手油門。改款後的MT-07,車輛穩定度大幅提高,有運動需求的車主也能放心殺灣了。

 

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