無限 MUGEN(M-TEC)，一個在汽車車壇中以HONDA御用改裝套件而聞名的獨立品牌，在摩托車車壇方面也在曼島TT中以電動參賽車「神電」參戰。
而在上周舉行的東京摩托車展中則首度公開了自行設計、製造的氣冷式Ｖ型雙缸引擎，目前除了積極的進行研發外，更有考慮之後將推出市售。
現在正是推廣汽油引擎的時候
這具在東京車展上首度公開的氣冷式45度Ｖ型雙缸引擎的排氣量約1400cc，活塞行程比缸徑更大的長行程設計（數值未公開），擁有2進氣、１排氣的３汽門雙凸輪OHV設計……從以上這些概要可以看出這顆引擎並不追求高性能，推測無限 MUGEN(M-TEC)自行研發這具引擎的想法是以「現在正是探討內燃機魅力的時候！」這個構想所打造的吧。
無限 MUGEN(M-TEC)在1990年代便自行研發F1引擎，現在也參加超級GT、日本方程式等汽車頂級賽事，為了因應近年來汽車界快速傾向電動化，無限 MUGEN(M-TEC)也從2012年開始以電動參賽車「神電」出賽曼島TT。
本次研發出這顆V型雙缸引擎的契機是「正因為現在電動化快速發展的潮流，所以才更想傳遞擁有狂暴扭力感和鼓動感以及機械美學的內燃機引擎魅力!」因為這些公司內部的聲音，所以大約從1年前便開始了這個研發計畫，並順利在這次的東京摩托車展中對外公開。
以「內燃機的魅力」為概念，設計初衷重視感覺而非速度，1400cc的排氣量也能享受大型雙缸引擎強烈的鼓動感，並且在比例上也能保持平衡，燃料供給系統則是採用讓人懷念的KEIHIN CR化油器；散發濃厚歐洲復古風格的引擎外觀，也讓人想起1930〜1940年代時以世界最快速名號自豪的英國名車Vincent。
預計販售完整的引擎套件
更讓人值得注意的是，這顆引擎計劃將推出完整的引擎套件販售，目前以在2020年市售化為目標，並預計通過Euro４或Euro５的廢氣排放標準（屆時可能會從化油器改為燃油噴射系統）。
目前預計販售的將會是可以直接安裝在車主自備車體上的完整引擎套件，並且也能在一般道路上行駛。放在展示架上展示的引擎中也有已經可以啟動的半完成品。
最令人在意的價格方面，目前雖然已經有了概念款式，但是因為尚未確定實際的販售數量所以還未訂出價格，預計無限 MUGEN(M-TEC)是將這次的東京摩托車展當作市場調查，依據看展民眾的意見和反應作為市售化的參考吧。
眾所皆知無限 MUGEN(M-TEC)曾在1980年代以自家研發的摩托車參加全日本越野摩托車錦標賽，卻很少人知道無限 MUGEN(M-TEC)其實在2000年左右就嘗試做出搭載氣冷式Ｖ型雙缸引擎、排氣量1000cc的「MRV1000」。
這次雖然沒有計劃打造出搭載氣冷式Ｖ型雙缸引擎的車款，但是引擎也有部分是來自MRV的基礎；不管在哪個時代，“自製引擎”一直都是摩托車愛好者的夢想，所以請大家跟著筆者一起愉快地期待２年後的公布吧!
翻譯文章授權轉載自：Webike
