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Ducati 前、後雷達將在 2020 在新車上使用 

  • Ducati 在”Safety Road Map 2025″提出一些概念,旨在引入全新的安全系統和技術。 
  • 第一階段已經開始進行,ABS 轉向防鎖死煞車系統將全面普及在 Ducati 產線。 
  • Ducati 已經開始這款雷達系統的測試,並加速推廣放入某輛摩托車產線的可能性。 

Ducati 車輛的安全系統一直都名列世界前茅,擁有全球唯一能夠與安全裝備 D|air®系統互相作用的車輛,也是業界第一家經典不朽車款配有 ABS 轉向防鎖死煞車系統的公司,例如: Scrambler 1100。這種安全水平結合不斷推動革新的意識,使這個波隆納的製造廠商明確的訂立了安全政策目標。

以這個多面相的策略計劃為基準,短期內將實施 ARAS(高階車手輔助系統)在 Ducati 摩 托車上。這個先進的輔助系統透過大量的感知器(包含雷達)提高車手的安全等級。未來騎乘車輛時將能透過這些特點得到周邊環境的反饋,預警車手碰撞其他障礙物或車輛的可能。
Ducati 早在 2016 年就開始研發這些系統,透過與米蘭理工大學的電子工程學系及資訊與 生物工程學系的合作,開始了後雷達警報系統的研發,該系統能夠明確辨識在死角的車輛(以直觀或後視鏡中看不見的路段),或從後方高速接近的車輛。為突出這個由 Ducati 職員、米蘭理 工大學的研究人員及本科生所共同開發、研究的項目,2017 年 5 月關於這個系統的演算法已經提交專利申請,並在 2017 年 6 月 11 日-14 日在美國加州雷東多海岸舉行的 IEEE-智慧汽車研討會上發布了一項科學刊物(IV)。

義大利製造商 2017 年再一次的選擇最初技術夥伴確認產品系統穩定 – 藉由前端的第二個 雷達感應器將配件完成。這個裝置的目的是去控制定速系統,維持車輛前面的安全距離(可以由使 用者設定),並且警示騎士任何會因為分心所造成的車禍。這所有的系統,將整合於先進的使用者介面,提醒騎是避免任何危險,這系統將於 2020 年搭在於 Ducati 某一款車型上。 

這個策略的第一步稱為”Safety Road Map 2025”已經開始實行,並且將結合先進的 Bosch 轉向 ABS 在整個產品線中。這個系統增強主動式煞車系統確保高度安全性。標準的 ABS 只能當車輛於直線騎乘時控制避免輪胎失去抓地力,更先進的彎道系統允許在轉彎時能夠控制煞車時的 抓地力,有效的避免在入彎時遇到的風險。Ducati 確定這個安全的策略會將 Bosch 轉向 ABS 系 統也導入至 Ducati 的 Scrambler 家族中 – 搭載於高階的產品 -1100 上 

除此之外,2014 年 Ducati 發表全球第一台能和安全氣囊皮衣連接的摩托車,Multistrada 1200 D|air®。這個系統現在也使用於 Ducati 的 Multistrada 1260 D|air®上,只要 45 毫秒(比單 獨運座的系統還快),由 Dainese 製造配有安全氣囊皮衣保護騎士和乘客暴露在外的身軀承受衝 擊。安全氣囊能在騎士和乘客受到撞擊時瞬間充氣膨脹,並且能夠分辨可能的危險事故以及低速事故或是車輛原地轉倒的不同情況。 

來源:Ducati Taiwan

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