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Gogoro 在競爭激烈的台灣摩托車市場發光發熱已逾三年,期間推出 Gogoro 1與 2 在年輕族群中皆極受歡迎,而為以更廣的產品線搶食台灣摩托市場,這次針對 Gogoro 2 進行延伸推出 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 兩輛新車。

雖有同樣的外觀設計,但兩輛車具備完全不同的性格。Gogoro S2以運動性能為重,是 Gogoro 強調性能表現的 S Performance 的第二款車型,以消光石墨黑的色調創造低調卻運動性十足的外觀風格,再搭配煞車與避震系統的升級,使其成為一輛恰如其份的運動摩托車;Gogoro 2 Delight 則以年輕女性為主要對象,帶有粉色調的香檳金和質感極佳的水銀藍與都會女性十分匹配,較低的座高及省力中柱則讓騎乘體驗更為舒適、輕鬆。

騎乘心得

Gogoro S2 

不同於一般內燃機引擎,電動馬達具有它獨特的調性與魅力,舉凡車輛本身無廢氣排放、無引擎振動、狂暴且即時的扭力輸出,皆是內燃機引擎無法媲美的優勢。一直以來強調性能表現的 Gogoro,當然在這些特點上皆發揮得淋漓盡致,特別是在扭力輸出上。帶著“不過是輛125cc等級的摩托車嘛”心情轉動油門,在瞬間湧現的扭力重重將騎士往後甩,這時才感受到電動馬達的驚人之處。為都會而生的 Gogoro,在都市街道騎乘輕鬆寫意,狹長的車身在擁擠的車潮中能輕鬆前進,猛爆的加速能讓你輕鬆脫離車潮,29mm的前叉在坑疤的都市路面也有不錯的抑震效果。

離開煩雜的都市往陽明山前進,Gogoro S2 的電動馬達再次展現優勢,一路沿著仰德大道上山,強大的扭力輸出推著 S2 不斷前進,爬坡能力是內燃機125cc摩托車所望塵莫及的。在高速彎道中,前後避震都提供了不錯的支撐性,前輪所配置的對四輻射卡鉗與後單向單活塞卡鉗再加上SBS連動煞車系統造就了極佳的制動表現,而連動煞車的特性也使重煞時重心不會過度轉移至前輪,給予前輪太大負擔。然而,在連續彎道上左右彎的轉換稍嫌遲鈍,強大的扭力也造成出彎補油時些微的車身扭動。

Gogoro 2 Delight

換上較小尺寸輪胎的 Delight 在座高上給予較嬌小的騎士更小的負擔與更大的舒適性,雖然馬達輸出數值相較 S2 較小,但事實上感覺不太到太大的差異,扭力同樣來得又急又猛。在騎乘視角上縮小的手把外殼給予騎士更開闊、舒適的視野。Delight 上還新增了倒車按鈕的貼心功能,讓騎士在移動車輛時更輕鬆愜意。

在山路上 Delight 同樣有豐沛的動能在爬坡路段持續加速,雖然懸吊系統不及 S2,但在彎道上還是有不錯的支撐性,也沒有因為較小的輪胎而限制住車輛表現。前單向雙活塞卡鉗和後單向單活塞卡鉗並同樣具備SBS連動煞車系統,Delight 在煞車表現上有相當不錯的水準。

車身細節
Gogoro 2 Delight

光環式日行燈與LED大燈、LED方向燈。

單向雙活塞輻射卡鉗與220mm碟盤。

資訊清晰且科技感十足的全液晶儀表。

左側手把可控制遠近燈、自動熄滅方向燈與喇叭。

右側手把則控制警示燈、車廂開啟鈕、里程顯示紐、競速模式及Smart智慧模式。

iQ System™ 無線智慧鑰匙系統。

咖啡色坐墊與香檳金車色極搭,寬大的坐墊也非常舒適,椅墊旁的金屬銘牌則更顯時尚

雖然電池佔去了車廂不小的空間,但還是能輕鬆放入3/4安全帽

為GoCharger® Mobile 隨車電池充電器預留的配線位置與充電器插座。

帶有粉色調的香檳金色,成熟中帶有些活潑。可收納飛旋踏板,實用性加分。經過重新設計的省力中柱,較其他 2 系列車款省力25%。鍍鉻且上繞扶手,除了讓後座更輕鬆外,搭配同樣鍍鉻的品牌字樣時尚感十足。與頭燈設計相呼應的尾燈,同樣採用光環式燈條與LED煞車燈、LED方向燈。最大輸出馬力8.58hp,最大扭力25Nm的二代電動馬達,搭配428 鏈條傳動組。五段預載可調後避震。

Gogoro S2

裸露式手把與小風鏡創造粗獷、運動化的視覺風格。

消光石墨黑車殼包圍下的LED燈具十分耀眼。

運動風格強烈的五幅式輪框。

阻尼可調的前叉。

對向四活塞輻射卡鉗與245mm打孔碟盤。

iQ System™ 無線智慧鑰匙系統換上了專屬 S Performance的Logo。

雙色止滑座墊,跑格濃厚,後方還繡上了 S Performance 的 Logo。

椅墊旁也換上了 S Performance的Logo,強調 S2 的獨特身份。

大面積的消光石墨黑十分低調又顯霸氣。

同樣採消光黑色的後扶手,但不同於 2 Delight 並沒有上繞設計。

預載阻尼可調後避震。

單向單活塞卡鉗與180mm打孔碟盤。

拍攝剪影

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嘴炮騎士
擅長用嘴說得一手好車~