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對於大部分的車友來說,自己人生中第一次跨上摩托車的經驗,多半是有同學或是家人在一旁指導,而當時完全沒有概念的你,也就懵懵懂懂的吸收了那些口耳相傳的觀念,當然,還混雜著一些奇怪的東西…像是最常聽到的”騎慢一點比較安全”、”騎車靠右才不會被車撞”、”車子壓的低、妹子跟著滴”還有我老媽常跟我講的”轉彎不要補油門”,這些觀念可能都是等到自己出了車禍進了醫院才會了解到哪裡出了問題。

你剛剛是開玩笑的吧??

不要以為這些東西是老一輩才會有的誤會,其實大多不把騎車當成興趣的年輕人也都會有這樣的觀念,這就是為什麼在這兩年各大媒體與網路上都不斷的強調安駕課程的重要性。但是平常騎普通白牌機車的各位,又有多少真的自己另外去上了甚麼安駕課程?
所以我們排除普重之後,剩下唯一讓你接觸到”與機車有關的課程”的機會,就只剩下考大型重機前的駕訓班了吧。

在台北八成的駕訓班買到的都是針對考照內容的課程,問題是對本來就會騎檔車的騎士來說,八成都是練過兩圈之後就會一路翹到考試當天才會出現,反正不點名,比大學上課還爽,但是如果想學更多安駕的內容?還需要再額外報其他的課程。

客倌,想學甚麼?自己買啊!

因緣際會之下查到了新三重駕訓班,一問之下發現課程內容不只是基礎的考照教學,還包含了安駕相關的課程,嘴砲網路上看了近十家的駕訓班,只有新三重駕訓班有這樣的課程內容。

而且時段超多,不管你是晚上睡不著想要一大早六點上課,還是晚上六點都有時段可以給你選。

交通也非常方便,就算是下超級大雨旁邊也有捷運站跟公車站可以替代,不用沿路塞在車陣裏面淋雨。

三個公車站加一個捷運站

五天的課程中,完全由曾任MAAT、TSR與UCRR比賽車手的簡教練一手負責。

繞錐也是”一手”搞定…

而駕訓班的課表也讓我非常訝異,網路上其他駕訓班的心得裡面,第一天的課程都是稍作講解之後直接讓學員上車學習熟悉操作,但簡教練則是用了兩天的課程,極盡詳細的講解要怎麼真正的學會操駕車輛、重車與白牌之間有甚麼差異,當初剛進駕訓班時有問過教練,為什麼不一開始就讓學員上車熟悉車輛,而要花這麼多時間做心理建設?
教練的回應是,其實騎車大家都會,跨上去轉油門就好,大不了就是換不換檔的差別而已,但是要騎的安全,讓用路環境更好,不能單只會讓車跑而已,你要真的知道甚麼是"騎車"。

腳踏的位置也是不容馬虎的

如果把腳掌插進檔桿中間,要是遇到意外轉倒,有可能被卡在裡面,最後被車拖著一路摩擦。
踩在檔桿上,要是高速下遇到坑洞,不小心被震一下退檔,後輪八成就直接鎖死了
應該用前腳掌踩穩,加上雙腳尖朝前,這樣才是正確姿勢

右手會習慣性搭在拉桿上??

那你要祈禱不要讓你在轉角遇到寶,緊急剎車一個施力錯誤或是龍頭方向不對,八成的結果都會趴在地上。

濕重超過200公斤的SFV650,可沒辦法像輕檔一樣一拉就起來。

學會救自己的車,對車、對你的錢包都好。

畢竟動輒兩百公斤的機車,隨便一個意外都可以造成對你或是你的錢包莫大的傷害,有了這些觀念,才不用讓你親自體驗各式各樣的意外車禍,最重要的是,才能讓你愉快的騎車,而不是拿錢跟車行老闆交朋友。

上了車之後,課程開始進入最有趣的部份,教練帶著所有的學員體驗騎車的最基本功-繞錐。

這東西聽起來遜到炸開,但是,卻是騎摩托車中最基本的功夫,要考驗一個騎士的實力,從他入彎的姿勢、速度、位置、傾角,就可以看出來這個人到底是不是真的會騎車的人,而且只要幾個角椎就可以模擬出各式騎車會遇到的情況,過彎的學問可不是腰一扭、手把一轉就可以解釋清楚的。

直線S彎,連續的左右彎挑戰你變換姿勢、重心的速度,也需要右手配合,進彎保持油門、出彎補油的開度,算是最初階的新手練習。

習慣了在在馬路上的駕駛都會常常將視線方向固定在正前方,但過彎時這樣做可是有機會直直撞上牆的。

視線放死盯著前方…
…這種事就會發生

眼睛是要隨著彎道移動,放在出彎點上,視線的方向可是影響騎乘安全的一大要因呢。經過繞錐練習不斷的強迫自己轉彎前先轉頭,才能讓身體習慣成自然,增加上路的安全性。

 

教練會從最簡單的放離合帶著所有學員慢慢走,然後依照自己能力的自由練習,不管騎得好還是不好,教練都會把你騎車的缺點跟錯誤一個一個指出來讓你慢慢進步,嘴砲覺得最棒的是,如果你真的認真向學,想要課後輔導,只要跟教練約個時間,教練都會願意繼續指導你,就算跟考照無關的也沒問題。

-每台車都有裝大、小保桿,專心在練車上就好,不用擔心摔車。

-上場騎車之前一定要先穿好全身的裝備,要是沒有護膝護肘,駕訓班這邊也可以借的到喔。

-車況很棒,油門、離合器的反應都非常棒,還有配有ABS,就算不不習慣檔車的學員也不會因為鎖死而倒車。

最後,來駕訓班當然要讓你一次就把駕照帶走,考照的教學當然也沒有少,教練從第一關到最後結束都一步一步的教,只要你有任何不懂的,還可以載著你把考場流程走一遍,一關一關跟你講要怎麼做,讓你考試一次過關。

如果真的很不熟,還可以請教練載著你走一圈

第二集

第一關直線七秒

基本上只要掌握了車輛的離合間隙,搭配眼睛直視前方,單靠左手拉放離合撐完七秒絕對不是問題。

第二關繞大圓

大圓視覺上看起來寬度非常窄,但其實只要不亂催油門,眼睛對好車前約三公尺的位置,放著離合讓車慢慢走就可以輕鬆通過了,太急躁反而會在圓中失去平衡,一壓線就是下個禮拜見啦。

第三關直線加速

其實改制之後的直線加速門檻非常的低,起步之後維持住轉速,一擋一擋慢慢勾上去,壓到第一條線後急煞就可以過25了,ABS的功能在這個時候真的讓人非常放心,右手用力拉、右腳全力踩也不會有事。

最後再經過幾個紅綠燈,駕照就輕鬆入手囉!

圖文還不清楚,來就來來實機操作

而且五月時還有承接新北市警察重機隊的安全駕駛訓練。連警察都來這邊上課,就知道這裡的上課內容有多棒了。

一次出現40個警察,這陣仗說實在挺嚇人的

從九點練到下午五點就是不斷練習,五月的溫度,就算只是在車上也可以把我的意志融化了

在新三重駕訓班的五天,除了駕照升了級之外,更多的是補足自己騎車的不足,回想嘴砲剛上大學拿到車的第一年完全就是移動炸彈,大概出了四次車禍,其中一次還進醫院住了十天,經過這次的課程,讓我了解到這些安駕課程,學這些騎車的技術,並不是讓你能在山道上能騎得更快更快或是把車子壓得更低,這些都不是重點,而是在你開心享受騎車的快感的同時,還能有足夠的技術,足夠的經驗,來避掉迎面而來的災難,讓你在享受乘著風的快感之後,還能夠回家發文靠北剛才遇到的三寶。最後,感謝新三重駕訓班提供場地,與簡教練熱心的指導。

感謝場地提供:新三重駕訓班

有了駕照!那下一階段,你準備好了嗎?

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