繼昨天發表會結束之後，為了不要讓各位等太久，台灣山葉今天馬上就在桃園大魯閣卡丁車場，舉辦了媒體試乘會，迫不及待地向各位散播新勁戰的熱情。
這次新勁戰除了在外型上有更新潮的設計，但昨天發表會講過的在這裡就不再贅述，畢竟大家還是想知道殼裡面有甚麼不一樣，我們就把這次的ABS版的更動一項一項列出來吧！
首先，車頭可以很明顯地看到前叉下方多了一塊小盾牌，當然不只是多裝了一個小盾牌，前叉內的彈簧用了更高K值的彈簧，內部還增加了側壓衰減閥，讓過彎時更不容易軟腳，整體搭配上更能減輕路面顛頗的不適，三角台也有做了加寬，更加強操作時的靈活度。
這次的全新勁戰，可是勁戰車系在漫長的17年歷史中首度搭配ABS系統的車款，而且這一配還不簡單，用的可是與Yamaha高階重車”MT-09″同樣的ADVICS煞車防鎖死系統，採用最新的科技加上重車的品質保證，保證讓騎士跑得開心、騎得也安心。
對於勁戰，各位第一個想到的一定就是市面上充滿了個人風格的各式改裝品吧，你的聲音，Yamaha都聽到了！這一次全新的勁戰，原廠還發布了一連串的改裝品項，不只讓你的車看起來更有自己的味道，而且都是合格改裝品，就算爆改，也不會天天收驗車單。
媒體簡報就到這裡告一段落啦，不過在試乘會開始之前當然少不了各個長官拍一張帥帥的合照。
賽道試乘心得
身為彎道王者，山道上可以為所欲為的勁戰，拿來跑賽道可是再適合不過啦！這次Yamaha也大方的提供了40分鐘的時間供各家媒體試乘，讓你一次直接跑到飽。
首先，當你坐上車的同時你就可以感受到Yamaha這十幾年在勁戰上下的功夫，178的小編坐上車之後，第一個感受到的就是腳踏空間非常充足，搭配手把的高度，操駕時無論是手或是腳，都完全不會互相影響，進出彎時上半身的移動都非常自由，油門全灌時稍微前趴也不會撞膝蓋，騎乘感受非常舒適。
勁戰最知名的就是在彎道中的穩定性，一位這項突出的能力，讓Yamaha的勁戰獨佔了17年125CC王座，經過小編的測試之後，這點絕對是值得肯定的。
ABS版經過加強的新前叉，就算以表速七十幾的速度重煞入彎，只會感受到車體輕輕向前傾，不會有大幅度震動，進彎穩定了，在彎中就更容易精確地控制油門。
75公斤左右的小編，過彎的同時也不會感受到後避震有太大幅度的跳動，重心一傾，車體就跟著穩穩地轉出彎道，完全不會有像是坐船一般不穩定的晃動感。
直線要重煞時，ABS介入的時機會比其他車種的晚一些，但就算使盡吃奶的力氣，全力壓下右拉桿，也可以保證不會讓你的後輪翹到你頭上，騎乘上依然是讓人非常安心的。
在卡丁車賽場的大直線路段，油門灌滿約可以穩穩爬到70左右，加速對於125CC的速克達算是夠用，但如果你要求的是更鮮明的加速感，或是能更容易超車的馬力，新勁戰可能會不夠爽快，但它在彎道中穩定的表現實在是讓人愛不釋手。
官方QA時間
昨天媒體發表了最新一代勁戰的售價時，相信不少朋友都感覺到自己的鈔票好像慢慢變薄了？！
對於新一代勁戰ABS版的售價，官方表示，其實，Yamaha也想把價錢壓低，如果能讓ABS版的售價更降低，來讓更多人體會勁戰的熱情，也是非常希望能夠做到的。但ABS版的價差，不僅僅是增加一個ABS系統，還加上了許多新的配備，基於成本考量才讓價差來到一萬元。”
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