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繼昨天發表會結束之後,為了不要讓各位等太久,台灣山葉今天馬上就在桃園大魯閣卡丁車場,舉辦了媒體試乘會,迫不及待地向各位散播新勁戰的熱情。

一整排全新勁戰整整齊齊地排在賽道旁,只要一眼就讓人手癢到受不了啊!

這次新勁戰除了在外型上有更新潮的設計,但昨天發表會講過的在這裡就不再贅述,畢竟大家還是想知道殼裡面有甚麼不一樣,我們就把這次的ABS版的更動一項一項列出來吧!

首先,車頭可以很明顯地看到前叉下方多了一塊小盾牌,當然不只是多裝了一個小盾牌,前叉內的彈簧用了更高K值的彈簧,內部還增加了側壓衰減閥,讓過彎時更不容易軟腳,整體搭配上更能減輕路面顛頗的不適,三角台也有做了加寬,更加強操作時的靈活度。

這次的全新勁戰,可是勁戰車系在漫長的17年歷史中首度搭配ABS系統的車款,而且這一配還不簡單,用的可是與Yamaha高階重車”MT-09″同樣的ADVICS煞車防鎖死系統,採用最新的科技加上重車的品質保證,保證讓騎士跑得開心、騎得也安心。

ABS系統模組的真身!!!

對於勁戰,各位第一個想到的一定就是市面上充滿了個人風格的各式改裝品吧,你的聲音,Yamaha都聽到了!這一次全新的勁戰,原廠還發布了一連串的改裝品項,不只讓你的車看起來更有自己的味道,而且都是合格改裝品,就算爆改,也不會天天收驗車單。

性格,讓你更突出

媒體簡報就到這裡告一段落啦,不過在試乘會開始之前當然少不了各個長官拍一張帥帥的合照。

賽道試乘心得

身為彎道王者,山道上可以為所欲為的勁戰,拿來跑賽道可是再適合不過啦!這次Yamaha也大方的提供了40分鐘的時間供各家媒體試乘,讓你一次直接跑到飽。

首先,當你坐上車的同時你就可以感受到Yamaha這十幾年在勁戰上下的功夫,178的小編坐上車之後,第一個感受到的就是腳踏空間非常充足,搭配手把的高度,操駕時無論是手或是腳,都完全不會互相影響,進出彎時上半身的移動都非常自由,油門全灌時稍微前趴也不會撞膝蓋,騎乘感受非常舒適。

勁戰最知名的就是在彎道中的穩定性,一位這項突出的能力,讓Yamaha的勁戰獨佔了17年125CC王座,經過小編的測試之後,這點絕對是值得肯定的。

ABS版經過加強的新前叉,就算以表速七十幾的速度重煞入彎,只會感受到車體輕輕向前傾,不會有大幅度震動,進彎穩定了,在彎中就更容易精確地控制油門。

75公斤左右的小編,過彎的同時也不會感受到後避震有太大幅度的跳動,重心一傾,車體就跟著穩穩地轉出彎道,完全不會有像是坐船一般不穩定的晃動感。

直線要重煞時,ABS介入的時機會比其他車種的晚一些,但就算使盡吃奶的力氣,全力壓下右拉桿,也可以保證不會讓你的後輪翹到你頭上,騎乘上依然是讓人非常安心的。在卡丁車賽場的大直線路段,油門灌滿約可以穩穩爬到70左右,加速對於125CC的速克達算是夠用,但如果你要求的是更鮮明的加速感,或是能更容易超車的馬力,新勁戰可能會不夠爽快,但它在彎道中穩定的表現實在是讓人愛不釋手。

至於有沒有辦法吸引正妹的功能,目前是沒有機會測到啦….

延伸導讀:為所欲為的16年傳說,CygnusX 勁戰進化史


官方QA時間

昨天媒體發表了最新一代勁戰的售價時,相信不少朋友都感覺到自己的鈔票好像慢慢變薄了?!

對於新一代勁戰ABS版的售價,官方表示,其實,Yamaha也想把價錢壓低,如果能讓ABS版的售價更降低,來讓更多人體會勁戰的熱情,也是非常希望能夠做到的。但ABS版的價差,不僅僅是增加一個ABS系統,還加上了許多新的配備,基於成本考量才讓價差來到一萬元。”

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