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這幾天以來網路上瘋傳一部短片,就是有關於黑夜中神祕騎士的短片。而這也宣告著YAMAHA又將有優秀的新作品即將與消費者見面。
全新的YAMAHA Force 155發表會隔天,原廠緊鑼密鼓的在桃園大魯閣卡丁車場舉行媒體新車試駕,讓與會媒體先行體驗新車所帶來的全新感受。

廠方人員在試駕之前也詳細的說明車輛的特色與細節,可見對於新車的重視及信心程度。

全新搭載的大燈採用H7燈泡規格,在兼顧照度的前提下降低工作溫度,在使用壽命也有更好的表現。

第一次近距離接觸Force時,立刻觀察到原廠在外觀設計上的用心。以騎士的觀點來說,騎乘時最不可缺少的儀表板,這次使用的是全液晶數位顯示,除了帶來濃厚的科技感之外,實際駕馭後更是讓人感到驚喜。

除了其大面積的時速顯示相當容易判讀外,全數位化的轉速顯示更是讓人熱血沸騰。這讓我想起前陣子試駕的歐系重車的儀表,滿足感似乎是如此顯而易見。而基本的油量、電壓、里程、時間等資訊一樣都不缺,讓騎士能隨時掌握車輛的狀態。

一坐上Force的座椅之後,發覺新的椅墊造型似乎讓雙腳更容易著地。在市區頻繁的停等紅燈又重新起步的話,就更能感受到這次椅墊的設計巧思。

椅墊造型兼具動感的設計,車縫線的搭配更增添許多質感,後半部的碳纖維壓紋布料與特殊的造型壓花更是讓人想多看幾眼。
實際乘坐起來,椅墊在一般正常的坐姿後方有一個微幅的隆起,讓騎士臀部後方有一定的支撐性,無論是頻繁的加、減速或長途騎乘上應該都能減緩疲勞感,短暫體驗下來給我的感受是相當舒適的。

台灣山葉YAMAHA在發表會時特別強調了外型設計上的三個重點,分別是 年輕化、霸氣、具衝擊性的三個設計面相,一眼看去全車的外型線條呈現出動感的氛圍,在光線照射的明暗下更顯特色,相當符合年輕人對於外型的喜好。

至於霸氣與衝擊性的部分,感受最強烈的非車身前半部末屬了!

車頭的側板造型非常銳利,一直延伸到車燈前端,上方黑色鋼琴烤漆的斜板更是精隨所在。線條、曲面與鋼琴面板的色澤,與試駕當天的好天氣輝映的恰如其分。

在燈具部分原廠採用遠近燈分離與全時點燈的設計,簡單來說車輛一發動近燈即會亮起,也無法將近燈關閉,除了對應未來交通法規之外,主要用意是提高晝間行車的安全性。

另外近燈狀態下只有車頭方向右側的燈具會亮起,只有在遠燈的狀態下左側的燈具才會亮起,看來路旁的叔叔阿姨可能會停醒我車燈又壞一邊嘍!

試駕心得:
由於本身並沒有太多駕駛速克達的經驗,都是以打檔車或大型重機代步居多,原先以為要騎乘久未接觸的速克達會感到難以習慣,而有點感到緊張及些微的排斥感。
但一跨坐上Force 155發動出發之後,這樣的擔心在短短30秒立刻獲得最好的解釋,車輛的操控感相當容易適應,很快就可以抓到感覺,動力的的部分流暢且輕快,發表會時工程師特別強調全車在不犧牲功能、強度的前提下減重達6公斤之多,搭配新世代的155c.c.水冷引擎,無論是起步加速與重煞入彎後的再加速性能都表現的非常良好,不會有任何拖泥帶水的感覺。

在懸吊方面原廠表示Force採用的設定,有著跟S-Max不一樣的細節及回饋感,在現場騎乘時可以感受到車輛相當穩定,即使路面偶有不平的區塊,也沒有產生讓人不安的晃動感,吸收碎震的的表現也讓人印象深刻。另外在入彎前煞車用的稍重一些時,前叉下沉一小段行程後會有一個支撐的力道出現,並沒有因為舒適性而將操控方面的表現妥協。Force的設定讓人可以很輕鬆的駕馭,不會過於敏感但又不失樂趣,在入彎前甚至可以自由的挑選路線,給騎士很寬的空間去依照自己的風格騎乘。

在煞車及輪胎部分雖然不是這次強調的重點,但在當天體驗下來除非是硬將車輛逼入極限,不然煞車及輪胎方面在大多數的使用情況都是相當足夠的,特別是煞車部分雖然規格並不特別亮眼,但拜良好的車輛體質及減重後的車重下,帶給騎士的感受是相當穩定的,著實讓我感到印象深刻。比較值得注意的是Force在傾角較大時會有比較高的機率磨到中柱,這方面廠方解釋因為懸吊的設定與S-Max不同,離地高的部分也有一些變化,主要是因為商品設定及定位不同而有這樣的差異。

總的來說Force在各方面表現都相當均衡,在外觀與內部的用料及設計也都兼顧了質感,搭配著相對平易近人的售價,相信未來勢必會再次成為很多注重質感與個性化年輕族群的喜愛,並帶起另一波都會型速克達的潮流。

 

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