旅行，在意的從來就不是如何以最快速度從 A 移動到 B，而是沿途風景、旅途發生的趣事，以及最重要的，舒適且樂趣十足的交通工具。直挺的坐姿、柔軟的座椅、碩大的置物空間，Goldwing 能帶給你的，不只是高速移動的暢快，更是旅遊時無後顧之憂的爽快。如果你也熱愛騎車旅行，更享受偶爾激烈加速時的拉扯感以及組裝品質的最高呈現，那你一定會和我一樣，深深愛上這輛有如路上航母般的休旅旗艦。
掐指一算，此次改款與上代車型已相隔六年之久。經過了六年的淬煉，全新 Goldwing Tour 又該如何承襲旗艦休旅之王的美名，繼續乘著那旗艦之翼，奔馳在無數男人的夢裡呢？
駕馭感受
一直以來，Honda 的車總是能讓我印象深刻、超乎期待。當然這次的 Goldwing 也毫不例外。原本有點困擾的 383kg 濕重，在轉下油門的那一刻開始豁然開朗，就靈活性而言，很難想像它是一輛大型休旅。在離開飯店的狹窄山路上，左右傾倒的速度之快讓我非常訝異，穩定又輕巧的操控，不知不覺就會一直摧殘腳踏下方的傾角警示桿。
經過瘦身、調整的引擎，別看帳面數據並不起眼。事實上，搭配七速雙離合器變速箱，儘管拖著 383kg 的龐大車身，在 Sport 模式下從起步到百來時速的加速一氣呵成，不自覺中就來到了驚人的時速。然而，較為神經質的油門反應以及延遲的換檔，以旅行騎乘來說，Tour 模式還是比較舒適、合宜的選擇。而跑得快，當然也要煞得住，前雙對六、後單三卡鉗的配置搭配 C-ABS 連動式防鎖死煞車系統，讓這輛巨獸減速變得輕鬆寫意。
最後來聊聊這輛新 Goldwing 上的一大特點 – Honda Double Wishbone 雙 A 臂懸吊系統。將前懸吊改為雙 A 臂後，懸吊作動的方向不再是沿著減震桶方向，而是接近垂直。如此一來，手把轉動更輕、車輛的抑震能力更強，在重煞車時也大幅降低了重心前移的程度。除了舒適性大幅提升之外，激烈操駕下的穩定性更是一流。
到頭來，Goldwing 還是一輛摩托車，碩大的車身與車身重量多少限制了它的機動性。幸好，新 Goldwing 搭載的 Walking Mode 讓移動車輛更為容易，在 Walking Mode 下，車輛分別能以 1.8km/h 的速度前進，以及 1.2km/h 的速度倒退，在倒退時還會自動偵測是否在坡度上行駛，並自動加強力道。除此之外，上坡起步輔助、定速巡航、怠速熄火等目前市場流行的功能在 Goldwing 上都能看到。
車體細節
電動無段調整的大面積風鏡，擋風效果極佳。
造型銳利且大氣的 LED 頭燈燈具，LED 方向燈則融入造型動感的後視鏡。
Goldwing 此次改款的一大重點 – Honda Double Wishbone 雙 A 臂懸吊系統。
為停下 Goldwing 龐大的身軀，前輪配置雙對六卡鉗與 296mm 碟盤。
看似複雜的操控介面，實則非常直覺易上手。
儀表融合指針與液晶，資訊十分清楚且多元。美規版本的車輛中央螢幕支援 Apple CarPlay。
中控台主要操控車輛開關與中央螢幕，功能與左側手把雷同。在車輛行進中則無法使用中控台控制，僅能以左手把操作。
Goldwing 象徵性的羽翼標誌，下方則為 Goldwing Tour 版本所標配的安全氣囊。
感應式晶片鑰匙與車輛開關旋鈕。
左側手把從上至下分別控制遠近燈、音量、電動風鏡高低、螢幕電腦操作、喇叭、方向燈、手排模式進退檔、Walking Mode。
右側手把則控制行車模式（Touring、Sport、Eco、Rain）、電門及發動、DCT 自手排切換及空檔、入檔、警示燈還有定速巡航操作鍵。
位於中控台下方的油箱蓋。
位於中控台左側的手煞車拉桿。
1833c.c. 的水平對臥六缸引擎，可輸出 126ps 的最大馬力以及 17.3 公斤米的最大扭力，搭配 7 速 DCT 雙離合器變速箱。為符合潮流，這具引擎也加入了待速熄火以及零延遲啟動的功能。
沙發般的舒適大坐墊，前後皆具有加熱功能，可分別調整。後座的兩側扶手下方還有設置音響。
雖然 Goldwing 是輛濕重 383kg 的龐然大物，但依然能單人輕鬆立起中柱。
位於車尾的上方車廂，除了有後座靠背、音響等功能外，龐大的 50L 置物空間可放入兩頂全罩安全帽，中間還附有 USB 插座及手機固定座。因安全考量，若欲使用 Apple Carplay 功能，則必須將手機接上 USB 並留於後廂中。
三個車廂皆為按壓開關，須經由車輛感應到 Keyless 晶片鑰匙後才可開啟與關閉。若車廂關閉不全會顯示於儀表上警示。
兩側的的車廂分別具 30L 的置物能力。
與羽翼標誌相呼應的尾燈設計，造型十分動感。
延伸至車尾且完整包覆的排氣管，與車身線條完美融合，鍍鉻設計也使車尾造型更加動感。後多連桿電子避震可進行四段調整，分別為單人、單人+行李、雙人、雙人+行李，可從儀表螢幕上進行切換。而選擇不同的動力模式懸吊也會自動因應調整。
後煞車配置單向三活塞卡鉗，搭配 316mm 碟盤。一旁則是 DCT 版本才配有的手煞車卡鉗。
