Brough Superior-百年傳統，全新感受。

1919年，遠在一戰之前，一位身兼工程師、賽車手的企業家，在英國的諾丁漢點燃了百年不熄的傳世經典。他就是George Brough，百年老車廠－Brough Superior的創辦人。

1921年第一輛車面世時，負責把它牽上賽車場的人，不是別人，就是創辦人George Brough。他親自下場參加了各式各樣的比賽：直線短跑、越野、爬坡；還跑過各種地形：機場、沙地、石礫甚至還有冰上，優異的性能讓他取下輝煌的戰功，也順利將這個廠牌推向了世界。

在那個年代，Brough Superior的車輛可以說最炫泡的代表詞，細膩的做工、當代無人能敵的性能、優雅卻不浮誇的設計。雖然一台所費不貲，但騎上路絕對不只能帥死整條街，性能更堪稱是摩托車歷史中的第一台超跑，絕對對得起花出去的每一分錢。

接下來在1923年，Brough Superior推出了SS車系的先驅SS80，SS就是Super Sport的簡寫，直接將”超跑”當作車子的代號，就知道這家公司對產品的性能是多麼的自豪，而後面數字的80不是別的，就是這台車的尾速保證。
隔一年，SS100跟著上市，這款號稱SS車系的經典，幾乎是一手撐起了這家公司後續二十年的發展，這段時間中，SS100衍生出超過3000種不同的款式。

因著在性能上卓越的表現，Brough Superior這製作高速車款的行家，可吸引了不少慕名而來的速度成癮者，其中最著名的就是一次世界大戰中，人稱”阿拉伯的勞倫斯”－T.E. Lawrence。勞倫斯身為一個重度速度成癮者，為了能夠在車子進廠維修、保養時還有其他車能替換著玩，他一個人就收藏了七台Brough Superior。

George Brough在1940停下生產線後，68年過去，時間來到2008年，Brough Superior的商標被一位叫Mark Upham的英國人買下，過了幾年之後，Mark在2013年遇到同為Brough Superior超級粉絲的摩托車設計師－Thierry Henriette。在這兩位的戮力合作之下，這個沉寂超過一甲子的老字號，又再度亮起。

幾年後的今天，復蘇的Brough Superior依然遵循著傳統，抱持著百年前的創辦人George Brough對車子同樣的熱誠、對造車毫不妥協的精神，全新的SS100，除了用上了最新的材料與科技，它獨樹一幟的風格，在將近一世紀之後的現在也未曾改變。

現在讓我們看看從60年的沉睡中甦醒，煥然一新的SS100是甚麼樣子呢？

為了更高的穩定性同時又要給油箱更多空間，獨特的MK2車架捨棄了傳統管狀設計，改採鈦金屬板當作主車架。 副車架與搖臂也是採用鈦金屬製成。

前叉與新款Honda GoldWing相似，都採用了單槍避震搭配A型叉臂的設計。

為了保留復古的鼓煞外觀，煞車系統特別採用少見的四碟盤碟煞。這款由Beringer所研發的4D煞車系統可是市售車上少見的稀客，宣稱與一般320mm的碟煞比起來，多了20%的制動力，更能有效地縮短煞車距離。
離心慣性與一般320mm的碟盤相比更是低了三倍，甚至還小勝碳纖維碟盤30%，給騎士更好的操作性。

儀表依然保留濃濃的簡易的復古風格，乾淨簡單的圓形指針式時速表，里程則是使用儀表中間方形的OLED的數位顯示。

今年於米蘭車展中展出的SS100新樣式，閃亮的金屬外觀、修長的車型，透漏著高雅的復古氛圍。

規格數據