最純粹的經典。BMW R NINET PURE 試駕報告

一個注重品味的人，可以從他的穿著、言行舉止或是生活細節表現出來，在物質選項如此豐富的現在，選擇符合品自己品味的移動方式，也是生活中表現品味的一種方式；在車壇掀起復古浪潮的BMW R NINE T是一輛迷人的車款，但現在你有更平易近人的選項，同時對於經典不需要有任何妥協，那就是以R NINET為基礎架構的「R NINET PURE」，無論在市區穿梭或是在山林遊走，都散發出從容不迫的自信。

R NINET PURE雖然是整個R-Series最平易近人的車款，但跨坐下方經典的氣冷水平對臥引擎可沒有任何妥協，這具引擎擁有Boxer eigine獨特的運轉聲浪，並能爆發出110 hp / 7,750 rpm 最大馬力，以及充沛的116 Nm / 6,000 rpm 扭力表現，有了機油冷卻器的幫助，就算只是在市區低速騎乘，也不至於讓你熱得受不了；油箱右側打上”nineT”字樣的進氣管，也是非常特別的家族特色。

機油冷卻器可以提升機油的使用壽命；另外，R NINET PURE標配了油壓防甩頭，雖然安裝的位置低調了些，但在必要時他可以幫你穩住車頭，而且這項配備並不需要額外加價選配。
採用水平對臥引擎的R NINET PURE，一樣搭載了相當可靠的軸傳動系統，還有專利的Paralever®單搖臂懸吊結構，讓後輪框可以完整呈現出來，搭配上具有閥門構造的復古鍍鉻排氣管，原廠就給你相當夠份量的排氣聲浪，尤其是收油瞬間產生的燃爆聲，聽了更是讓人嘴角上揚。

前煞車系統直接採用雙組BREMBO對向四活塞卡鉗、320mm浮動碟盤，後煞車則是雙活塞浮動式卡鉗、265mm固定碟盤，前後煞車都配有BMW Motorrad ABS，要安全的將R NINET PURE停下並非難事。

前懸吊為43mm潛望式正叉，不具有任何調整功能，但前叉上蓋的裝飾相當美觀，後避震為單體油壓避震器，搭配Paralever®鋁合金單搖臂，加上懸吊行程偏長的優勢，在台北市區的”道路”也能有不錯的吸震表現。

為了保持R NINET PURE一貫的簡約風格，手把前方配置了小型單圓儀錶板，指針時速錶刻劃到時速220km/h，下方的單色液晶螢幕則可以顯示時間、里程、機油溫度、車輛設定等功能，並藉由把手左側的按鍵進行切換，R NINET PURE並未標配ASC循跡控制系統，但可以透過原廠選配增加這項功能。

除了照明切換按鈕設計在前方之外，R NINET PURE具備手感更好的油壓式離合器，兩側拉桿也都具備 5段 間距調整功能，適合不同手掌大小的騎士，這些都是原廠非常貼心的地方。

復古造型的皮革坐墊，有細膩的白色車縫線點綴，坐高805mm的高度也相當平易近人，加上前端內縮的坐墊造型，無論騎乘或停等紅燈都有不錯的舒適性，坐墊左側小小的”nineT”布標更是令人會心一笑的小細節，略為可惜的是，坐墊下方並沒有”堪用”的置物空間，開啟後坐墊時還需要用工具才能完成，看來出門勢必要帶個小包包比較方便。

大型圓燈幾乎與前叉兩側的寬度相當，就是因為如此簡約耐看的設計，才會成為百年不敗的經典，大燈中央還有一個小小的BMW LOGO，在小細節裡也不放過宣傳品牌精神的機會；後尾燈由四顆紅色LED燈發光，再透過反射面上數百個凹槽反射出來，使尾燈看起來柔和有質感，方向燈則為傳統鎢絲燈泡。

自在享受騎乘樂趣

R NINET PURE就是一輛極簡又散發經典氣質的街車，在他身上你看不到令人眼花撩亂的液晶儀錶，除了循跡系統(選配)／ABS開關之外，並沒有與數十年前機車有太大的差異，但他也不是沒有科技化的一面，只不過巧妙的藏在簡約的外表下罷了；下方存在感十足的水平對臥引擎，那獨特的脈動感受還是一如往常的經典，805mm的座高也不讓人感到壓力。

雖然R NINET PURE是一輛220公斤重的大排量街車，但在跨坐上去的瞬間你就會感到訝異，雙腳移動起車輛並不會有沉重的感覺，更別提騎乘起來那種輕快的感受，都讓人難以相信這是一輛1,170cm³的大型重機，催起油門那股強烈的加速力道又讓人情緒激昂；騎上去之前也許會對他有所懷疑，但實際騎乘後，所有的疑問都迎刃而解，這就是BMW水平對臥引擎迷人的地方(低重心)，雖然說不上哪一點特別好，但卻讓你挑不出什麼毛病。

R NINET PURE憑藉著平易近人價格，讓想入主BMW經典車款的騎士有更低的門檻，極簡的風格也讓人能最大限度發揮創意，把愛車改裝成更有個人特色的復古坐駕；若要雞蛋裡挑骨頭的話，筆者認為儀錶板液晶螢幕沒有轉速顯示功能略為可惜，若真的不能割捨轉速錶的話，那就挑選原廠的雙錶套件解決吧！

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BMW R NINET 全車系已經有多達五種車型在國內販售，每一款都有屬於自己的特色

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