對於多功能車的市場來說，BMW的大鳥(R 1200 GS)毫無疑問的既是這當中的佼佼者也是領導者。然而，面對眾多企圖分食這塊市場的追兵，BMW的R 1200 GS該如何來展開這場保衛戰呢？於是，我們可以看到BMW採取了和以往不同的策略。在以前，大概也就是將既有的款式小改一下，然後推出新款的機種。然而在2017年式的R 1200 GS，除了標準版的款式，也將會有R 1200 GS Exclusive和R 1200 GS Rallye的不同版本。這種車海戰術不但提供了騎士更多的選擇，也讓競爭者考慮是否得加碼跟上的另一道障礙。以下，就讓我們來看看新款的R 1200 GS準備了些什麼東西；以及三者的差別在哪裡。
最大輸出雖然是一樣的92kW(125hp/7750rpm)，但其實為了對應EU4的新排氣規範，因此在觸媒的部份和引擎的對應上都是全新的設計。也因此，儘管輸出看起來是一樣的表現，但嚴格來說；其實有部份的性能是因為新的排氣法規而被隱藏起來的。
在外觀的部份，除了車體細節上的修改，其實新的車體配色也是此次強調的地方。在車體細節上，主要的改變在車頭周圍。像是鳥嘴的部份，以及車頭側蓋的部份，都是重新設計過的地方。在車色方面，標準的R 1200 GS以素色(黑/銀灰，白/銀灰)的方式呈現，而GS的標誌則是位於車頭側蓋。而R 1200 GS Exclusive則是以巧克力金屬色；以及將GS的標誌塗裝於油箱上。至於R 1200 GS Rallye，除了使用藍白紅的戰鬥配色，在輪框上也使用了鋼絲框，而座位更是使用了一體式的設計。
在電控方面，新的R1200GS除了和之前的機型一樣都搭載了可變換的騎乘模式(從一般道路到濕滑雨天，以及越野的要求)，更多加了一項上坡起步的輔助裝置，也就是Hill Start Control。這套系統對於台灣一些陡峭還帶180度彎的山路最是好用。因為有時為了避讓而不得不暫時停止，但也因此在重新起步時讓騎士膽戰心驚！而有了這個上坡起步的輔助裝置，對操控上的提昇可說是大大的加分。其他像是DTC ( Dynamic Traction Control )系統，ASC ( Automatic Stability Control )系統，Dynamic ESA(Electronic Suspension Adjustment)系統，ABS Pro等裝置，也都一如既往的提供給騎士。
R 1200 GS
R 1200 GS Exclusive
R 1200 GS Rallye
BMW R 1200 GS規格表
引擎:
總排氣量:1170cc
內徑/行程:101/73mm
最大出力:92 kW /125hp 7750rpm
最大扭力:125Nm/6500rpm
型式:氣水冷水平對臥雙缸
壓縮比:12.5:1
閥門機構:DOHC 4閥
進排氣閥徑:40/34mm
節流閥徑:52mm
引擎控制:BMS-X
廢氣控制:三元觸媒轉換
發電機功率:620W
電瓶:12V/12Ah
大燈:H4或LED(選配)
啟動馬達功率:0.9kW
離合器型式:液壓溼式多板
變速箱:常時齒合往復6檔
一次減速比:1.65
一檔齒比:2.438
二檔齒比:1.714
三檔齒比:1.296
四檔齒比:1.059
五檔齒比:0.943
六檔齒比:0.848
最終傳動比:2.91
傳動方式: 萬向軸
車架結構:三件式高張力鋼管
前懸吊:BMW Telelever
後懸吊: BMW EVO Paralever
前後避震行程量:190/200mm
前輪拖曳量:99.6mm
軸距:1507mm
把手轉向角:64.5度
前煞車:305mm雙碟
後煞車:276mm單碟
BMW Motorrad Integral ABS
輪框尺寸:前3.0 x 19″，後4.5 x 17″
前輪尺寸:120/70 R 19
後輪尺寸:170/60 R 17
全長:2207mm
全寬:953mm
座高:850/870mm
靜重:244kg
油箱容量:20L
延伸導讀：延續GS名號之G310GS
