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R 1200 GS Exclusive與R 1200 GS Rallye

對於多功能車的市場來說,BMW的大鳥(R 1200 GS)毫無疑問的既是這當中的佼佼者也是領導者。然而,面對眾多企圖分食這塊市場的追兵,BMW的R 1200 GS該如何來展開這場保衛戰呢?於是,我們可以看到BMW採取了和以往不同的策略。在以前,大概也就是將既有的款式小改一下,然後推出新款的機種。然而在2017年式的R 1200 GS,除了標準版的款式,也將會有R 1200 GS Exclusive和R 1200 GS Rallye的不同版本。這種車海戰術不但提供了騎士更多的選擇,也讓競爭者考慮是否得加碼跟上的另一道障礙。以下,就讓我們來看看新款的R 1200 GS準備了些什麼東西;以及三者的差別在哪裡。

R 1200 GS Exclusive
R 1200 GS Exclusive

最大輸出雖然是一樣的92kW(125hp/7750rpm),但其實為了對應EU4的新排氣規範,因此在觸媒的部份和引擎的對應上都是全新的設計。也因此,儘管輸出看起來是一樣的表現,但嚴格來說;其實有部份的性能是因為新的排氣法規而被隱藏起來的。

R 1200 GS Exclusive
R 1200 GS Exclusive

在外觀的部份,除了車體細節上的修改,其實新的車體配色也是此次強調的地方。在車體細節上,主要的改變在車頭周圍。像是鳥嘴的部份,以及車頭側蓋的部份,都是重新設計過的地方。在車色方面,標準的R 1200 GS以素色(黑/銀灰,白/銀灰)的方式呈現,而GS的標誌則是位於車頭側蓋。而R 1200 GS Exclusive則是以巧克力金屬色;以及將GS的標誌塗裝於油箱上。至於R 1200 GS Rallye,除了使用藍白紅的戰鬥配色,在輪框上也使用了鋼絲框,而座位更是使用了一體式的設計。

R 1200 GS Exclusive
R 1200 GS Exclusive
R 1200 GS Exclusive
R 1200 GS Exclusive

在電控方面,新的R1200GS除了和之前的機型一樣都搭載了可變換的騎乘模式(從一般道路到濕滑雨天,以及越野的要求),更多加了一項上坡起步的輔助裝置,也就是Hill Start Control。這套系統對於台灣一些陡峭還帶180度彎的山路最是好用。因為有時為了避讓而不得不暫時停止,但也因此在重新起步時讓騎士膽戰心驚!而有了這個上坡起步的輔助裝置,對操控上的提昇可說是大大的加分。其他像是DTC ( Dynamic Traction Control )系統,ASC ( Automatic Stability Control )系統,Dynamic ESA(Electronic Suspension Adjustment)系統,ABS Pro等裝置,也都一如既往的提供給騎士。

R 1200 GS Exclusive

 

R 1200 GS

 

R 1200 GS Exclusive

 

R 1200 GS Rallye

 

BMW R 1200 GS規格表

引擎:

總排氣量:1170cc

內徑/行程:101/73mm

最大出力:92 kW /125hp 7750rpm

最大扭力:125Nm/6500rpm

型式:氣水冷水平對臥雙缸

壓縮比:12.5:1

閥門機構:DOHC 4閥

進排氣閥徑:40/34mm

節流閥徑:52mm

引擎控制:BMS-X

廢氣控制:三元觸媒轉換

發電機功率:620W

電瓶:12V/12Ah

大燈:H4或LED(選配)

啟動馬達功率:0.9kW

離合器型式:液壓溼式多板

變速箱:常時齒合往復6檔

一次減速比:1.65

一檔齒比:2.438

二檔齒比:1.714

三檔齒比:1.296

四檔齒比:1.059

五檔齒比:0.943

六檔齒比:0.848

最終傳動比:2.91

傳動方式: 萬向軸

車架結構:三件式高張力鋼管

前懸吊:BMW Telelever

後懸吊: BMW EVO Paralever

前後避震行程量:190/200mm

前輪拖曳量:99.6mm

軸距:1507mm

把手轉向角:64.5度

前煞車:305mm雙碟

後煞車:276mm單碟

BMW Motorrad Integral ABS

輪框尺寸:前3.0 x 19″,後4.5 x 17″

前輪尺寸:120/70 R 19

後輪尺寸:170/60 R 17

全長:2207mm

全寬:953mm

座高:850/870mm

靜重:244kg

油箱容量:20L

延伸導讀:延續GS名號之G310GS

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