BMW G 310 GS介紹

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隨著輕量級距的車市熱絡,BMW在推出了G310R有所斬獲後,也順勢跟著推出了延續GS名號之G310GS。

對BMW來說,GS這個名稱其實具有一定的意義與指標性。因為歷經了數十年的市場考驗,GS可說是已經成為多功能車市場裡最具代表性的稱號。其帶給騎士的高度信賴性與功能性,至今依然強勢的在市場裡處於領先的地位。然而也正因為這樣,BMW自是不會輕易的把這樣的光榮隨便的掛在一輛車上。

當然,因為排氣量的關係,本車與其大排氣量的兄長並不是一樣的市場定位。亦即;本車係針對初次接觸的新手騎士,或是想要重返騎車樂趣的”回鍋”騎士所設定。因此,輕鬆上手的騎乘特性,高信賴度的GS特質,都可以在這輛全新的G310GS身上看到。

事實上,G310GS的外型其實完全傳承了其兄長的模樣。舉凡車頭被暱稱為鳥嘴的高挑前擋泥版,一樣洗練的車側線條,都讓人明顯的可以一眼就辨識出;沒錯!這就是GS的本色。在引擎的部份,使用的是和G310R一樣的水冷單缸結構。反向的設計(傳統的引擎設計為進氣從後方,排氣在前方。而本車則是進氣端在前方,排氣端在後方的180度相反之設計)具有高進氣效率和更自由的後搖臂關係(理論上後搖臂愈長對車輛的安定愈好,但牽涉到軸距的限制,因此如何增加後搖臂長度;卻不會造成軸距的增加便成為此一結構的有利之處)。此外,沿襲自當家跑車S系的氣閥機構,使用在氣門搖臂與活塞銷上的耐磨損DLC塗層,都讓G310GS擁有讓人不可小覷的實力。其最大出力在9500轉時具有34hp的實力。而在7500時可提供28Nm的強勁扭力。

身為GS車系的一份子,越野的能力當然是必備的要素。因此,G310GS在前、後輪使用了前19、後17的尺寸。而在懸吊方面,前方使用的是41mm徑的倒立式叉管,後方則是直搭式的單一避震與鋁合金雙搖臂。其在前、後都可提供180mm的避震行程量。而在煞車系統上,則是使用前300mm單碟(幅射卡鉗)、後240mm單碟;標配ABS的設計。

無論如何,對BMW來說,G310GS的登場既是市場的擴張也是產品線的延伸。對騎士而言,更是多了一款容易上手的多功能機種的選擇。至於這塊新興的市場將會如何變化,且讓我們拭目以待吧。

BMW G310GS規格表

引擎:

總排氣量:313cc

內徑/行程:80/62.1mm

最大出力:25 kW /34hp 9500rpm

最大扭力:28Nm/7500rpm

型式:水冷單缸

壓縮比:10.6:1

閥門機構:DOHC 4閥

進排氣閥徑:33.5/27.2mm

節流閥徑:42mm

引擎控制:BMS-E2

廢氣控制:三元觸媒轉換

發電機功率:330W

電瓶:12V/8Ah

大燈:60/55H4

啟動馬達功率:0.5kW

離合器型式:鋼索濕式多板

變速箱:常時齒合往復6檔

一次減速比:3.083

一檔齒比:3.000

二檔齒比:2.063

三檔齒比:1.588

四檔齒比:1.286

五檔齒比:1.095

六檔齒比:0.955

傳動方式: 鍊條

車架結構:高張力鋼管

前懸吊:41mm徑倒立式叉管

後懸吊: 鋁合金雙搖臂;單避震

前後避震行程量:180/180mm

前輪拖曳量:98mm

軸距:1420mm

把手轉向角:63.3度

前煞車:300mm單碟

後煞車:240mm單碟

BMW Motorrad ABS

輪框尺寸:前2.50 x 19″,後4.0 x 17″

前輪尺寸:110/80 R 19

後輪尺寸:150/70 R 17

全長:2075mm

全寬:880mm

座高:835mm

靜重:169.5kg

油箱容量:11L

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