地表外型最乖張的日系公升級街車Z1000，在全球擁有極高的支持度，不管是二代、三代甚至最新的四代都是山道常出現的車款，憑藉著渾厚的四缸排氣聲浪與侵略性十足的設計，成為許多街車控的終極選項之一。
要怎麼讓Z1000變得更加凶狠呢? Kawasaki早就幫你想好了，日前Kawasaki發表了最新車款2017 Z1000R R Edition，強化性能車迷最重視的懸吊及煞車系統，使得原本就頗受好評的操控性來到前所未有的強度。
Z1000 R Edition延續了”淒”蓄勢待發的外觀，換上亮面灰黑色烤漆表面，充滿速度感的綠色線條點綴車著頭及車側，十足Super NK的架式；動力單元及車架部分與標準版Z1000相同，不過在ECU重新調校之後，Z1000 R Edition擁有更線性的動力，並且在動力沒有減少的前提下，順利通過嚴格的Euro4環保規範。
Z1000 R Edition最不同的地方，就是採用了Öhlins全可調單體後避震(型號S46DR1S)，具有可調整的外部氣瓶回路，提升車輛在彎道中的表現；煞車也升級為頂級跑車等級的Brembo M50單體四活塞輻射卡鉗，足以讓衝刺中的獵豹平穩的停下，在煞車碟盤的部分同樣使用Brembo的產品，盤面具有特殊的橫向溝槽，能快速將煞車產生的熱能藉由空氣帶離，提升激烈操駕時的可靠性。前懸吊為本身就相當優異的SHOWA BFF-BP 41mm全可調倒立前叉(與標準版相同)
除了懸吊與煞車系統的提升外，儀表板也加入了檔位顯示功能，使行車資訊更加豐富，”超轉燈”具備自行設定超轉轉速的功能，整體方便性再次提升，成為最炙手可熱的日系Super NK。
原本就搭載在Z1000的輔助式滑動離合器(Assist & Slipper Clutch)也沒缺席，能夠減輕拉動離合器拉桿的力道，並且提升接合的摩擦力，高速退檔時藉由反向的滑動避免後輪失控打滑，獲得平順舒適的檔煞回饋。
在其他對手更新旗下車款時，Kawasaki Z1000 R Edition仍鞏固了”Z”招牌，並且發表了Z900、Z650等運動街車，使Z Series陣容更加壯大，R Edition引進引進國內有待台崎公布，請持續鎖定CyberRider為您帶來的報導
官方照片
規格數據
| 排氣量： | 1,043cm3 |
| 缸徑x衝程 | 77.0 x 56.0mm |
| 壓縮比： | 11.8：1 |
| 引擎型式： | 水冷 4行程 並列四缸DOHC (16汽門) |
| 供油方式： | Keihin電子噴射系統 |
| 變速方式： | 往復6檔 濕式多片離合器 (A&S滑動式離合器) |
| 傳動方式 | 鏈條傳動 |
| 馬力： | 142ps/10,000rpm |
| 扭力： | 11.3kgf-m/7,300rpm |
| 頭燈： | 全LED魚眼頭燈 |
| 儀表： | 全數位多功能儀表(檔位顯示) |
| 車架形式： | 環抱式高張力鋁合金車架 |
| 前避震： | SHOWA BFF-BP 41mm全可調倒立前叉 |
| 後避震： | Öhlins S46DR1S 全可調單體後避震 (水平多連桿) |
| 前煞車： | 雙Brembo 310mm浮動碟盤、Brembo M50對四輻射卡鉗 (ABS) |
| 後煞車： | 250mm碟盤、單活塞卡鉗 (ABS) |
| 長x寬x高： | 2,045 x790 x1,055mm |
| 軸距： | 1,435mm |
| 座高： | 815mm |
| 裝配重量： | 221kg |
| 油箱容量： | 17公升 |
| 輪胎(前)： | 120/ 70ZR17 |
| 輪胎(後)： | 190/ 50ZR17 |
※實際規格依原廠公佈為準
