SHARE

TMAX自從2001年初代問世以來,憑藉優異的車體設計和運動表現,讓它成為運動型大羊的代名詞,經歷長達16年的歲月雕琢,去年於米蘭車展發表了第五代最新車款,導入TCS循跡控制系統、D-MODE騎乘模式切換、YCC-T電子油門,同時推出更高階的SX、DX版本。
總代理台灣山葉也在最短的時間將SX、DX兩個高階版本引進國內,並預定於六月份上市鋪貨,讓國內追球運動性的大羊騎士無需久候,在預購等待的這段時間,就跟著CyberRider一起到試駕現場一窺究竟原廠設計簡報
本次改款TMAX排氣量仍維持530c.c,並且是首度導入YCC-T電子油門的速克達車款,受益於電子油門的特性,新款TMAX 530擁有D-Mode騎乘模式切換機能,以及更精準細膩的油門反應,在不降低動力出輸的前提下通過Euro4環保法規。
內部主體也做了大幅度的更新,使用精密設計與材質上的改變,並將引擎鎖點前移40mm上移19mm,配合搖臂延長40mm取得更好的穩定性;因應車重減輕及輪胎技術的提升,車輛的後輪框從原本5.0J更換成4.5J尺寸,終傳皮帶寬度也從40mm降為25mm進一步減少動力耗損。
更特別的是新款TMAX取消鋁合金後車架設計,直接以一體成型強化樹脂做為材料,除了降低了結構重量之外,還能擁有更大的置物空間表現;全新的電磁閥中柱鎖也增加了防盜能力,所有的功能都能透過Smart KEY來完成。
新款的TMAX530從裡到外都做了相當的提升,讓騎士擁有更好的騎乘體驗,車重更減少了9公斤之多,加上引擎運轉阻力降低及優化,使新款TMAX擁有更強的加速表現,0-200M加速比前代快了約4個車身的距離,座高則維持與目前相同的800mm。
最高階的DX版本多了電動可調風鏡、巡航控制系統、握把/駕駛座加熱器、可調式後懸吊,讓追求舒適性的騎士有更豪華的選項;據原廠解釋,這些配備當中除了”握把/駕駛座加熱器”可以在SX版本選配之外,其他項目都是無法事後加裝的。

想要一次到位的話買DX版就對了!

硬派的騎乘感受
過去曾有一段時間騎乘TMAX530(三代),對於這次的試駕當然非常期待。發動後熟悉的360°點火排氣聲浪不覺於耳,是少數不用改管就相當好聽的聲浪,新一代的TMAX530維持了前一代46.5ps的最大馬力,但轉起油門來可不是這麼一回事,換上電子油門與重量減輕的幫助,加速傳達的感受非常明快;減速入彎過了Apex灌下油門,源源不絕的推力從車體傳達至全身,跟過去不同的是,加速的油門反應變得敏銳且線性。
另一方面這次原廠引進的SX、DX兩個版本,都搭載了名為D-Mode動力模式切換功能,用來滿足不同的路面狀況或駕駛習慣;值得一提的是,設置在右側把手的”MODE鍵”不需要熄火就能調整,在騎乘時只要將油門鬆開,就算車輛還在滑行也能切換模式。
經歷完剛才 S-Mode爽快的動力洗禮,切換到T-Mode之後差異非常明顯,首先起步的加速感變的和緩,稍稍加大油門後平順的加速感相當舒服,這時候如果刻意將油門灌到底,引擎也會以較平緩的方式逐漸加速,並不會有突兀的瞬間出力發生,具體的說,動力調降至原本的70%左右,對於充滿落葉的濕滑路況、或來趟悠閒的輕旅行,T-Mode都會比S-Mode來的更加適合。
延續TMAX車系的優良血統,新設計的鋁合金車架與加長40mm的後搖臂,讓輪胎安分的”黏”在道路上,呈現出運動跑羊應有的本性;在彎前用力扣下煞車拉桿至ABS做動,此時重心大量前移,但車輛並沒有發生嚴重下沉至難以操控的情況發生,依然忠實的將騎士帶入彎道中。本次後懸吊使用多連桿結構(DX版多了可調後避震),即使壓到偶發的小顛簸也能迅速穩住車輛,三代TMAX高速壓過路面凸起偶爾會發生二次回彈,讓騎士必須收油門避免車輛不穩,但改良過的後避震多連桿與加長的搖臂消彌了這樣的缺陷。

新的TMAX530以強悍的基礎在次提升,並透過車架、輪框、搖臂的改變,創造出更好的操控性;然而,對於追求騎乘舒適性的騎士TMAX也沒有棄之不顧,加入了D-Mode模式可調、CCS巡航控制系統、電動可調風鏡、加熱手把坐墊,都讓TMAX從原本單純的運動速克達,蛻變為結合操控與舒適的極速貴公子。

輕量化輪框帶來更輕快的轉向反應
跑車式雙環儀錶板,細節資訊一目瞭然
穩定性更強的底置多連桿後避震結構
新加入的中柱鎖提升防盜安全性
DX版本獨有的定速控制開關、風鏡高度調整開關
坐墊下方能夠容納兩頂3/4安全帽

多樣原廠精品

感謝Linkin拍攝

TMAX530原廠手把罩(護弓)
TMAX530原廠手機固定支架底座
TMAX530原廠運動短風鏡(墨色)
TMAX530原廠前置物包

延伸導讀:羊群的中堅份子 TMAX進化史

詳細規格:
排氣量: 530cm3
壓縮比: 10.9:1
引擎形式: 水冷4行程並列雙缸DOHC (8汽門)
供油方式: 電子噴射系統 (YCC-T 電子油門)
傳動方式: CVT無段變速
馬力: 46.5ps/6750rpm
扭力: 5.4kg-m/5,250rpm
頭燈: 雙LED頭燈形式
儀表: 指針式、搭配TFT液晶資訊螢幕
車架形式: CF壓鑄 鋁合金搖籃車架
前避震: 41mm倒立式前叉(行程120mm)
後避震: 單體式油壓避震(行程117mm)(預載可調)
前煞車: 雙267mm半浮動碟盤,輻射對四卡鉗(標配ABS)
後煞車: 282mm固定碟盤,對二卡鉗(標配ABS)
長x寬: 2200mm x765mm
高:(標準、SX版) 1420~1475mm(手動高低可調風鏡)
高:(DX版) 1420~1555(電動高低可調風鏡)
軸距: 1,575mm
座高: 800mm
裝配重量: 213kg (DX版216kg)
油箱容量: 15公升
輪胎(前): 120/70 – 15
輪胎(後): 160/60 – 15

Facebook留言

則留言

SHARE